Mercedes-Benz SLK R171 200K 163 cv anno 2004 - 2011 benzina tuning
| Parametro | Originale | Stage 1 | Stage 2 |
|---|---|---|---|
| Potenza | 163 cv | 180 cv +17 cv | 200 cv +37 cv |
| Coppia | 240 Nm | 260 Nm +20 Nm | 300 Nm +60 |
| Incremento medio* | – | +9,4% | +23,8% |
Invia il file ECU della tua Mercedes-Benz SLK R171 200K
Stage 1 da 163 cv / 240 Nm a 180 cv / 260 Nm.
Stage 2 da 163 cv / 240 Nm a 200 cv / 300 Nm.
Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Mappa ECO per Mercedes-Benz SLK R171 200K 163 cv anno 2004 - 2011 benzina
Oltre alle classiche mappe Stage 1 e Stage 2 per incrementare le prestazioni sulla tua Mercedes-Benz SLK R171 con motore Turbo benzina da 163 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.
La mappa ECO per Mercedes-Benz SLK R171 200K ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.
- Riduzione consumi
- Erogazione più fluida in città
- Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
Caratteristiche Mercedes-Benz SLK R171 200K da 163 cavalli e 240 Nm di coppia
- Alimentazione: Benzina
- Tipo: Turbo benzina
- Potenza: 163 cv
- Coppia: 240 Nm
- Capacità motore: 1796 cc
- Anno motore: 2000
- ECU: Siemens SIM4LKE
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1 vs Stage 2
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale, Stage 1 e Stage 2
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale, Stage 1 e Stage 2.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 163 CV e 240 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 180 CV e 260 Nm.
Nella configurazione Stage 2 i picchi rilevati sono 200 CV e 300 Nm.
Lo Stage 2 è un livello più spinto e può richiedere componenti aggiuntivi in base al motore (es. aspirazione/scarico/intercooler).
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | CV Stage 2 | Nm Orig | Nm Stage 1 | Nm Stage 2 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
| 1000 | 0 CV | 63 CV +63 CV | 70 CV +70 CV | 0 | 247 Nm +247 Nm | 285 Nm +285 Nm |
| 2000 | 58 CV | 112 CV +54 CV | 124 CV +66 CV | 228 | 253 Nm +25 Nm | 291 Nm +63 Nm |
| 3000 | 102 CV | 144 CV +42 CV | 160 CV +58 CV | 233 | 247 Nm +14 Nm | 285 Nm +52 Nm |
| 4000 | 131 CV | 173 CV +42 CV | 192 CV +61 CV | 228 | 242 Nm +14 Nm | 279 Nm +51 Nm |
| 5000 | 157 CV | 180 CV +23 CV | 200 CV +43 CV | 224 | 214 Nm | 246 Nm +22 Nm |
| 6000 | 163 CV | 144 CV | 160 CV | 197 | 156 Nm | 180 Nm |
| 7000 | 131 CV | 0 CV | 0 CV | 144 | 0 Nm | 0 Nm |
| 8000 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
| 9000 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
Taratura elettronica e ottimizzazione software per Mercedes-Benz SLK R171 200K
Il propulsore volumetrico montato su questo modello vanta una base meccanica solida ed elastica, ma le tarature impostate dalla casa madre tendono a limitarne il reale rendimento dinamico. Attraverse lo sviluppo di una nuova mappa, la rimappatura della centralina motore ECU interviene sui limitatori di carico e sui tempi di iniezione, sbloccando le riserve di energia custodite nel software di gestione. Questo aggiornamento digitale armonizza i flussi termodinamici, azzerando i vuoti di erogazione tipici della configurazione di serie e regalando una linearità di marcia eccezionale unita a una risposta istantanea dell'acceleratore.
L'evoluzione delle curve prestazionali con lo stage 1 e lo stage 2 su Mercedes-Benz SLK R171
I programmi di ricalibrazione consentono di impostare l'erogazione della vettura su diversi livelli di incremento, assecondando le preferenze del guidatore. Con l'introduzione dello stage 1 la potenza massima passa da 163 CV a 180 CV, mentre il valore torsionale cresce da 240 Nm a 260 Nm. Per ottenere una progressione ancora più decisa, lo stage 2 sposta la potenza a ben 200 CV, portando la forza motrice al picco di 300 Nm. Questo eccezionale incremento coppia Mercedes-Benz SLK R171, riscontrabile su entrambi gli step, assicura una spinta costante lungo l'intero arco di giri e riduce notevolmente i tempi di ripresa. Per ulteriori approfondimenti visita la sezione dedicata alla rimappatura Mercedes-Benz SLK R171 per valutare tutte le soluzioni disponibili.
Rimappatura Mercedes-Benz SLK R171 200K
Come effettuare una rimappatura online per Mercedes-Benz SLK R171 200K?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Mercedes-Benz SLK R171 200K, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Mercedes-Benz SLK R171 200K: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.
Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.
Domande frequenti sulla rimappatura Mercedes-Benz SLK R171 200K
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.