Mercedes-Benz GL / GLS X164 420 CDI 306 cv anno 2006 - 2012 diesel tuning
| Parametro | Originale | Stage 1 | Stage 2 |
|---|---|---|---|
| Potenza | 306 cv | 345 cv +39 cv | 355 cv +49 cv |
| Coppia | 700 Nm | 795 Nm +95 Nm | 815 Nm +115 |
| Incremento medio* | – | +13,2% | +16,2% |
Invia il file ECU della tua Mercedes-Benz GL / GLS X164 420 CDI
Stage 1 da 306 cv / 700 Nm a 345 cv / 795 Nm.
Stage 2 da 306 cv / 700 Nm a 355 cv / 815 Nm.
Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Mappa ECO per Mercedes-Benz GL / GLS X164 420 CDI 306 cv anno 2006 - 2012 diesel
Oltre alle classiche mappe Stage 1 e Stage 2 per incrementare le prestazioni sulla tua Mercedes-Benz GL / GLS X164 con motore Turbo diesel da 306 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.
La mappa ECO per Mercedes-Benz GL / GLS X164 420 CDI ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.
- Riduzione consumi
- Erogazione più fluida in città
- Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
Caratteristiche Mercedes-Benz GL / GLS X164 420 CDI da 306 cavalli e 700 Nm di coppia
- Alimentazione: Diesel
- Tipo: Turbo diesel
- Potenza: 306 cv
- Coppia: 700 Nm
- Capacità motore: 3996 cc
- Anno motore: 2006
- ECU: Bosch EDC16CP31 / EDC16CP36
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1 vs Stage 2
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale, Stage 1 e Stage 2
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale, Stage 1 e Stage 2.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 306 CV e 700 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 345 CV e 795 Nm.
Nella configurazione Stage 2 i picchi rilevati sono 355 CV e 815 Nm.
Lo Stage 2 è un livello più spinto e può richiedere componenti aggiuntivi in base al motore (es. aspirazione/scarico/intercooler).
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | CV Stage 2 | Nm Orig | Nm Stage 1 | Nm Stage 2 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
| 1000 | 49 CV | 56 CV +7 CV | 57 CV +8 CV | 350 | 398 Nm +48 Nm | 408 Nm +58 Nm |
| 1500 | 138 CV | 156 CV +18 CV | 160 CV +22 CV | 630 | 716 Nm +86 Nm | 734 Nm +104 Nm |
| 2000 | 193 CV | 218 CV +25 CV | 224 CV +31 CV | 693 | 788 Nm +95 Nm | 807 Nm +114 Nm |
| 2500 | 245 CV | 276 CV +31 CV | 284 CV +39 CV | 700 | 795 Nm +95 Nm | 815 Nm +115 Nm |
| 3000 | 276 CV | 311 CV +35 CV | 320 CV +44 CV | 665 | 756 Nm +91 Nm | 775 Nm +110 Nm |
| 3500 | 297 CV | 335 CV +38 CV | 345 CV +48 CV | 595 | 676 Nm +81 Nm | 693 Nm +98 Nm |
| 4000 | 306 CV | 345 CV +39 CV | 355 CV +49 CV | 553 | 629 Nm +76 Nm | 644 Nm +91 Nm |
| 4500 | 276 CV | 311 CV +35 CV | 320 CV +44 CV | 469 | 533 Nm +64 Nm | 547 Nm +78 Nm |
| 5000 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
Ricalibrazione elettronica ed incremento della coppia per Mercedes-Benz GL / GLS X164 420 CDI
L'imponente architettura del motore V8 turbodiesel offre una base di partenza eccezionale per doti di traino e viabilità, ma le tarature software della casa madre lasciano un importante potenziale ancora inespresso. Intervenendo sulla logica di gestione della centralina motore ECU si ridefiniscono le curve di erogazione e la pressione dei turbocompressori. Questa ottimizzazione mira a linearizzare la risposta del pedale dell'acceleratore, riducendo drasticamente l'inerzia iniziale dovuta alla massa del veicolo e migliorando la fluidità di marcia globale.
La progressione della potenza attraverso lo stage 1 e lo stage 2
I parametri nominali fissati in fabbrica a 306 CV e 700 Nm di coppia massima subiscono un'importante evoluzione dinamica per assecondare una guida più reattiva. Configurando lo stage 1 sulla centralina ECU la vettura tocca una potenza di 345 CV, accompagnata da un incremento della coppia motrice fino a 795 Nm.
Per esigenze prestazionali ancora più specifiche, lo stage 2 sulla centralina ECU sposta i valori massimi a 355 CV e ben 815 Nm di spinta. I benefici tangibili di queste configurazioni comprendono:
- Una progressione vellutata e vigorosa fin dai regimi più bassi di rotazione.
- Un guadagno massimo di 49 CV e 115 Nm per riprese e sorpassi fulminei.
- Una maggiore fluidità nei transitori che ottimizza il rendimento termodinamico a velocità costante.
L'erogazione extra così distribuita permette di muovere il SUV con assoluta disinvoltura in qualsiasi scenario stradale. Per ulteriori approfondimenti visita la sezione dedicata alla rimappatura Mercedes-Benz GL / GLS X164 per scoprire tutti i dettagli tecnici disponibili.
Rimappatura Mercedes-Benz GL / GLS X164 420 CDI
Come effettuare una rimappatura online per Mercedes-Benz GL / GLS X164 420 CDI?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Mercedes-Benz GL / GLS X164 420 CDI, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Mercedes-Benz GL / GLS X164 420 CDI: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.
Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.
Domande frequenti sulla rimappatura Mercedes-Benz GL / GLS X164 420 CDI
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.