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Foto Mercedes-Benz Classe A W176 220 CDI BlueEFFICIENCY

Mercedes-Benz Classe A W176 220 CDI BlueEFFICIENCY 170 cv anno 2013 - 2018 diesel tuning

Parametro Originale Stage 1
Potenza 170 cv 200 cv +30 cv
Coppia 350 Nm 420 Nm +70 Nm
Incremento medio* +18,8%
* Il valore di incremento medio rappresenta la media percentuale tra potenza e coppia.

Invia il file ECU della tua Mercedes-Benz Classe A W176 220 CDI BlueEFFICIENCY

Stage 1 da 170 cv / 350 Nm a 200 cv / 420 Nm.

Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso

Pagamento sicuro · area clienti

Mappa ECO per Mercedes-Benz Classe A W176 220 CDI BlueEFFICIENCY 170 cv anno 2013 - 2018 diesel

Oltre alla classica mappa Stage 1 per incrementare le prestazioni sulla tua Mercedes-Benz Classe A W176 con motore Turbo diesel da 170 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.

La mappa ECO per Mercedes-Benz Classe A W176 220 CDI BlueEFFICIENCY ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.

  • Riduzione consumi
  • Erogazione più fluida in città
  • Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
*I valori di riduzione dei consumi (10–15%) sono indicativi e possono variare in base a diversi fattori come modello e peso del veicolo, tipo di alimentazione, stile di guida, condizioni del motore e utilizzo del cambio.

Caratteristiche Mercedes-Benz Classe A W176 220 CDI BlueEFFICIENCY da 170 cavalli e 350 Nm di coppia

  • Alimentazione: Diesel
  • Tipo: Turbo diesel
  • Potenza: 170 cv
  • Coppia: 350 Nm
  • Capacità motore: 2143 cc
  • Anno motore: 2012
  • ECU: Delphi CRD3

Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1

Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 170 CV e 350 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 200 CV e 420 Nm.

Dyno – Originale vs Stage 1 (CV/Nm)
Vai ai dati tabellari
Clicca sul grafico per ingrandire Icon grafico
Picchi Stage 1
200 CV 4000 rpm +30 CV
420 Nm 2500 rpm +70 Nm
Nota: i risultati possono variare in base a condizioni ambientali, carburante, stato del veicolo e strategie di protezione ECU.

RPM CV Orig CV Stage 1 Nm Orig Nm Stage 1
0 0 CV 0 CV 0 0 Nm
1000 28 CV 32 CV +4 CV 175 210 Nm +35 Nm
1500 77 CV 90 CV +13 CV 315 378 Nm +63 Nm
2000 108 CV 126 CV +18 CV 347 416 Nm +69 Nm
2500 136 CV 160 CV +24 CV 350 420 Nm +70 Nm
3000 153 CV 180 CV +27 CV 333 399 Nm +66 Nm
3500 165 CV 194 CV +29 CV 298 357 Nm +59 Nm
4000 170 CV 200 CV +30 CV 277 332 Nm +55 Nm
4500 153 CV 180 CV +27 CV 235 282 Nm +47 Nm
5000 0 CV 0 CV 0 0 Nm
Valori misurati al banco prova. Le prestazioni possono variare in base a condizioni di test e stato del veicolo.

Incremento dell'efficienza della Mercedes-Benz Classe A W176 220 CDI BlueEFFICIENCY

L'elettronica di gestione installata sulla Mercedes-Benz Classe A W176 220 CDI BlueEFFICIENCY è progettata per bilanciare emissioni e prestazioni, ma spesso sacrifica la piena brillantezza del propulsore diesel. Intervenendo sulla centralina motore ECU, è possibile ottimizzare i tempi di iniezione e la pressione di sovralimentazione per superare i valori di fabbrica di 170 CV e 350 Nm. Attraverso la rimappatura Mercedes-Benz Classe A W176, il veicolo ottiene una nuova identità stradale, caratterizzata da una spinta più corposa e una gestione della potenza decisamente più elastica rispetto alla configurazione standard.

I benefici dello stage 1 sulla Mercedes-Benz Classe A W176 220 CDI

L'applicazione dello stage 1 sulla Mercedes-Benz Classe A W176 220 CDI BlueEFFICIENCY permette di elevare la potenza a 200 CV e di portare la coppia massima a 420 Nm. Questo incremento di 70 Nm trasforma radicalmente il comportamento del motore, garantendo benefici tangibili sia nel traffico urbano che nei lunghi tragitti autostradali. Di seguito i principali miglioramenti ottenuti:

  • Notevole miglioramento della coppia motrice che rende i sorpassi più rapidi e sicuri.
  • Risposta del pedale dell'acceleratore istantanea grazie alla riduzione del turbo lag.
  • Erogazione fluida che favorisce una maggiore efficienza energetica complessiva del sistema.

L'intervento viene eseguito operando esclusivamente sul software residente nella ECU, mantenendo intatti i margini di sicurezza previsti dal costruttore. Per ulteriori approfondimenti visita la sezione dedicata alla rimappatura Mercedes-Benz Classe A W176 per analizzare nel dettaglio le potenzialità tecniche della tua vettura.

Rimappatura Mercedes-Benz Classe A W176 220 CDI BlueEFFICIENCY

Come effettuare una rimappatura online per Mercedes-Benz Classe A W176 220 CDI BlueEFFICIENCY?

1.Invia il file

Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.

2. Elaborazione dedicata

I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Mercedes-Benz Classe A W176 220 CDI BlueEFFICIENCY, con controlli su affidabilità e diagnostica.

3. Consegna e supporto

Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.

Opzioni aggiuntive disponibili per Mercedes-Benz Classe A W176 220 CDI BlueEFFICIENCY: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro

Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.

Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.

Decat

Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.

Pop & Bang

Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.

Launch Control (solo VAG)

Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.

Vmax OFF

Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).

MAF OFF

Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.

Sport Display (solo BMW/MINI)

Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.

DTC OFF

Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.

TCU Gearbox Tuning

Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.

DPF/OPF OFF

Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.

EGR OFF

Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.

Swirl Flaps OFF

Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.

AdBlue OFF

Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.

Cold Start Delete

Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.

Hotstart Fix

Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.

Start-Stop OFF

Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.

* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.

Domande frequenti sulla rimappatura Mercedes-Benz Classe A W176 220 CDI BlueEFFICIENCY

Sì, è sempre possibile ripristinare la mappa originale in qualsiasi momento.
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.

L'utilizzo su strada è soggetto alle normative vigenti; la rimappatura è destinata principalmente a uso sportivo o privato.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.

No, se eseguita da professionisti. Una ottimizzazione ECU ben fatta rispetta i parametri di sicurezza (limitatori di coppia, temperature EGT) impostati dalla casa madre. I danni si verificano solo con mappature spinte oltre i limiti fisici della meccanica o con scarsa manutenzione del veicolo.

No, la mappa Stage 1 è progettata per motori completamente originali, senza alcuna modifica meccanica. L'incremento di prestazioni avviene solo via software.

Lo Stage 2 è una mappa più avanzata rispetto allo Stage 1, dedicata ai veicoli che dispongono di componenti meccanici migliorati come scarico sportivo, filtro aria ad alte prestazioni o intercooler maggiorato.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.

La mappa ECO è progettata per ottimizzare il consumo di carburante e migliorare la coppia ai bassi regimi, riducendo i consumi fino al 10–15% senza compromettere la fluidità di guida.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.

Sì, offriamo assistenza post-elaborazione dedicata.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.