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Foto Mercedes-Benz Classe A W176 200 CDI BlueEFFICIENCY

Mercedes-Benz Classe A W176 200 CDI BlueEFFICIENCY 136 cv anno 2013 - 2018 diesel tuning

Parametro Originale Stage 1
Potenza 136 cv 164 cv +28 cv
Coppia 300 Nm 365 Nm +65 Nm
Incremento medio* +21,1%
* Il valore di incremento medio rappresenta la media percentuale tra potenza e coppia.

Invia il file ECU della tua Mercedes-Benz Classe A W176 200 CDI BlueEFFICIENCY

Stage 1 da 136 cv / 300 Nm a 164 cv / 365 Nm.

Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso

Pagamento sicuro · area clienti

Mappa ECO per Mercedes-Benz Classe A W176 200 CDI BlueEFFICIENCY 136 cv anno 2013 - 2018 diesel

Oltre alla classica mappa Stage 1 per incrementare le prestazioni sulla tua Mercedes-Benz Classe A W176 con motore Turbo diesel da 136 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.

La mappa ECO per Mercedes-Benz Classe A W176 200 CDI BlueEFFICIENCY ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.

  • Riduzione consumi
  • Erogazione più fluida in città
  • Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
*I valori di riduzione dei consumi (10–15%) sono indicativi e possono variare in base a diversi fattori come modello e peso del veicolo, tipo di alimentazione, stile di guida, condizioni del motore e utilizzo del cambio.

Caratteristiche Mercedes-Benz Classe A W176 200 CDI BlueEFFICIENCY da 136 cavalli e 300 Nm di coppia

  • Alimentazione: Diesel
  • Tipo: Turbo diesel
  • Potenza: 136 cv
  • Coppia: 300 Nm
  • Capacità motore: 1796 cc
  • Anno motore: 2013
  • ECU: Delphi CRD3

Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1

Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 136 CV e 300 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 164 CV e 365 Nm.

Dyno – Originale vs Stage 1 (CV/Nm)
Vai ai dati tabellari
Clicca sul grafico per ingrandire Icon grafico
Picchi Stage 1
164 CV 4000 rpm +28 CV
365 Nm 2500 rpm +65 Nm
Nota: i risultati possono variare in base a condizioni ambientali, carburante, stato del veicolo e strategie di protezione ECU.

RPM CV Orig CV Stage 1 Nm Orig Nm Stage 1
0 0 CV 0 CV 0 0 Nm
1000 22 CV 27 CV +5 CV 150 183 Nm +33 Nm
1500 62 CV 74 CV +12 CV 270 329 Nm +59 Nm
2000 86 CV 104 CV +18 CV 297 362 Nm +65 Nm
2500 109 CV 132 CV +23 CV 300 365 Nm +65 Nm
3000 123 CV 148 CV +25 CV 285 347 Nm +62 Nm
3500 132 CV 160 CV +28 CV 255 311 Nm +56 Nm
4000 136 CV 164 CV +28 CV 237 289 Nm +52 Nm
4500 123 CV 148 CV +25 CV 201 245 Nm +44 Nm
5000 0 CV 0 CV 0 0 Nm
Valori misurati al banco prova. Le prestazioni possono variare in base a condizioni di test e stato del veicolo.

Ottimizzazione della Mercedes-Benz Classe A W176 200 CDI BlueEFFICIENCY tramite ECU

La Mercedes-Benz Classe A W176 200 CDI BlueEFFICIENCY ottiene un netto incremento di potenza e coppia grazie alla calibrazione della centralina motore. Rispetto ai valori di fabbrica, l’intervento dedicato permette un’erogazione più piena già ai medi regimi, con una progressione più energica e una risposta dell’acceleratore più pronta. L’evoluzione delle prestazioni mostra chiaramente come la vettura benefici di un aumento omogeneo della spinta, rendendo la guida più fluida e brillante nelle diverse condizioni d’uso. Approfondisci ulteriormente, visitando la pagina: rimappatura Mercedes-Benz Classe A W176.

Benefici ottenuti sulla Mercedes-Benz Classe A W176 200 CDI BlueEFFICIENCY

Lo stage 1 porta la potenza massima da 136 cv a 164 cv, mentre la coppia cresce in modo significativo, migliorando la spinta tra i 1.700 e i 3.000 giri. L’intervento su misura sulla taratura ECU per Classe A 200 CDI BlueEFFICIENCY esalta la capacità di recupero e la prontezza nelle ripartenze.

Il risultato è una guida più reattiva, sostenuta dall’elaborazione specifica e dall’incremento prestazionale su Mercedes-Benz Classe A W176 diesel, che garantisce un miglior equilibrio tra efficienza e dinamica. Grazie alla maggiore coppia disponibile, anche la marcia in salita e i sorpassi beneficiano di una spinta più decisa, resa possibile dalla configurazione evoluta per Classe A 200 CDI.

Rimappatura Mercedes-Benz Classe A W176 200 CDI BlueEFFICIENCY

Come effettuare una rimappatura online per Mercedes-Benz Classe A W176 200 CDI BlueEFFICIENCY?

1.Invia il file

Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.

2. Elaborazione dedicata

I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Mercedes-Benz Classe A W176 200 CDI BlueEFFICIENCY, con controlli su affidabilità e diagnostica.

3. Consegna e supporto

Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.

Opzioni aggiuntive disponibili per Mercedes-Benz Classe A W176 200 CDI BlueEFFICIENCY: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro

Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.

Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.

Decat

Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.

Pop & Bang

Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.

Launch Control (solo VAG)

Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.

Vmax OFF

Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).

MAF OFF

Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.

Sport Display (solo BMW/MINI)

Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.

DTC OFF

Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.

TCU Gearbox Tuning

Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.

DPF/OPF OFF

Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.

EGR OFF

Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.

Swirl Flaps OFF

Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.

AdBlue OFF

Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.

Cold Start Delete

Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.

Hotstart Fix

Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.

Start-Stop OFF

Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.

* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.

Domande frequenti sulla rimappatura Mercedes-Benz Classe A W176 200 CDI BlueEFFICIENCY

Sì, è sempre possibile ripristinare la mappa originale in qualsiasi momento.
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.

L'utilizzo su strada è soggetto alle normative vigenti; la rimappatura è destinata principalmente a uso sportivo o privato.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.

No, se eseguita da professionisti. Una ottimizzazione ECU ben fatta rispetta i parametri di sicurezza (limitatori di coppia, temperature EGT) impostati dalla casa madre. I danni si verificano solo con mappature spinte oltre i limiti fisici della meccanica o con scarsa manutenzione del veicolo.

No, la mappa Stage 1 è progettata per motori completamente originali, senza alcuna modifica meccanica. L'incremento di prestazioni avviene solo via software.

Lo Stage 2 è una mappa più avanzata rispetto allo Stage 1, dedicata ai veicoli che dispongono di componenti meccanici migliorati come scarico sportivo, filtro aria ad alte prestazioni o intercooler maggiorato.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.

La mappa ECO è progettata per ottimizzare il consumo di carburante e migliorare la coppia ai bassi regimi, riducendo i consumi fino al 10–15% senza compromettere la fluidità di guida.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.

Sì, offriamo assistenza post-elaborazione dedicata.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.