La rimappatura Stage 1 della Maserati Quattroporte I 2.8 V6 Biturbo 280 cv anno 1994 - 2024 benzina ottimizza la gestione della centralina portando la potenza da 280 a 314 CV e la coppia da 397 a 447 Nm. Il servizio è interamente online: basta caricare il file ECU sul portale, i tecnici lo calibrano in 30-60 minuti a 122€ IVA inclusa.
Maserati Quattroporte I 2.8 V6 Biturbo 280 cv anno 1994 - 2024 benzina tuning
Benvenuti su CKTuning.it, il portale leader in Italia per la calibrazione e rimappatura di file centralina interamente online. Offriamo un servizio altamente specializzato dedicato alla Maserati Quattroporte 2.8 V6 Biturbo da 280 CV, equipaggiata con l'unità di controllo Marelli IAW 4DN. Il nostro processo è ottimizzato al 100% per operare da remoto: carichi il file originale letto dalla centralina sul nostro portale e in soli 30-60 minuti i nostri tecnici qualificati ti restituiranno una mappa calibrata a regola d'arte. Il tutto a un prezzo fisso e trasparente di soli 122€ IVA inclusa. Rappresentiamo la soluzione ideale e immediata per officine, professionisti del tuning e appassionati che pretendono il massimo delle prestazioni senza necessità di appuntamenti o spostamenti fisici.
| Parametro | Originale | Stage 1 |
|---|---|---|
| Potenza | 280 cv | 314 cv +34 cv |
| Coppia | 397 Nm | 447 Nm +50 Nm |
| Incremento medio* | – | +12,4% |
Invia il file ECU della tua Maserati Quattroporte I 2.8 V6 Biturbo 280 cv anno 1994 - 2024 benzina
Stage 1 da 280 cv / 397 Nm a 314 cv / 447 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Caratteristiche Maserati Quattroporte 2.8 V6 Biturbo da 280 cavalli e 397 Nm di coppia
- Alimentazione: Benzina
- Tipo: Turbo benzina
- Potenza: 280 cv
- Coppia: 397 Nm
- Capacità motore: 2790 cc
- Anno motore: 1994
- ECU: Marelli IAW 4DN
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 280 CV e 397 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 314 CV e 447 Nm.
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | Nm Orig | Nm Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 1000 | 0 CV | 110 CV +110 CV | 0 | 425 Nm +425 Nm |
| 2000 | 98 CV | 195 CV +97 CV | 378 | 434 Nm +56 Nm |
| 3000 | 174 CV | 252 CV +78 CV | 386 | 425 Nm +39 Nm |
| 4000 | 224 CV | 302 CV +78 CV | 378 | 416 Nm +38 Nm |
| 5000 | 269 CV | 314 CV +45 CV | 370 | 367 Nm |
| 6000 | 280 CV | 252 CV | 326 | 269 Nm |
| 7000 | 224 CV | 0 CV | 239 | 0 Nm |
| 8000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 9000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
Rimappatura Maserati Quattroporte 2.8 V6 Biturbo 280 CV
La gestione elettronica del propulsore Maserati 2.8 V6 Biturbo da 280 CV è affidata alla centralina Marelli IAW 4DN. Questa ECU richiede una calibrazione estremamente meticolosa, focalizzata sulla corretta gestione dei doppi turbocompressori e sulla stabilità del rapporto stechiometrico. Attraverso la rimappatura Maserati Quattroporte, i nostri interventi agiscono direttamente sulle mappe di iniezione principale, sui tempi di apertura degli iniettori, sulle curve di anticipo di accensione e sulla modulazione della pressione di sovralimentazione. Grazie a un'analisi tecnica approfondita, ottimizziamo la risposta ai transitori di carico per ridurre il turbo-lag, preservando l'affidabilità meccanica del motore e garantendo, al contempo, che tutti i parametri rientrino nei margini di tolleranza strutturale previsti dal costruttore.
Prestazioni con CKTuning Stage 1
Il passaggio dalla configurazione originale alle prestazioni ottimizzate con il file CKTuning Stage 1 permette di incrementare la potenza da 280 CV a 314 CV, mentre la coppia massima sale da 397 Nm a 447 Nm. Questo sensibile incremento si traduce in una curva di erogazione lineare e progressiva, ideale per esaltare il temperamento sportivo della Quattroporte. Oltre alle prestazioni pure, la nostra calibrazione ottimizza l'efficienza termodinamica del motore nei regimi di carico parziale, garantendo una riduzione dei consumi di carburante a velocità costante.
Processo di rimappatura online della centralina Marelli IAW 4DN
Il processo di rimappatura online su CKTuning.it è progettato per garantire la massima efficienza operativa e sicurezza. L'operatore esegue la lettura del file originale della centralina Marelli IAW 4DN tramite strumenti diagnostici OBD o a banco e lo carica sul nostro portale. In un lasso di tempo compreso tra 30 e 60 minuti, il nostro team analizza e calibra il file, modificando i parametri necessari. Al termine dell'elaborazione, il file ottimizzato, completo di correzione o verifica del checksum per prevenire anomalie in fase di scrittura, è pronto per essere scaricato e scritto direttamente sul veicolo. Rapidità, precisione millimetrica e sicurezza sono i pilastri del nostro servizio.
Rimappatura Maserati Quattroporte 2.8 V6 Biturbo
Come effettuare una rimappatura online per Maserati Quattroporte 2.8 V6 Biturbo?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Maserati Quattroporte 2.8 V6 Biturbo, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Maserati Quattroporte 2.8 V6 Biturbo: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.