La rimappatura Stage 1 della Maserati Quattroporte I 3.2 V6 Biturbo EVO 335 cv anno 1994 - 2024 benzina ottimizza la gestione della centralina portando la potenza da 335 a 390 CV e la coppia da 450 a 515 Nm. Il servizio è interamente online: basta caricare il file ECU sul portale, i tecnici lo calibrano in 30-60 minuti a 122€ IVA inclusa.
Maserati Quattroporte I 3.2 V6 Biturbo EVO 335 cv anno 1994 - 2024 benzina tuning
Ottimizzare le prestazioni della prestigiosa Maserati Quattroporte 3.2 V6 Biturbo EVO 335 cv non è mai stato così rapido ed efficiente. CKTuning.it offre un servizio di calibrazione file di rimappatura 100% online, pensato appositamente per professionisti del tuning, preparatori e officine meccaniche. Il processo è interamente digitalizzato: è sufficiente leggere il file originale dalla centralina del veicolo, caricarlo sul nostro portale dedicato e attendere lo sviluppo su misura da parte dei nostri tecnici altamente qualificati. In soli 30-60 minuti, il file ottimizzato a regola d'arte sarà pronto per il download e la scrittura immediata sul veicolo, garantendo un incremento prestazionale d'eccellenza in tempi record. Il tutto a un prezzo trasparente e competitivo di soli 122€ IVA inclusa, senza la necessità di appuntamenti o trasferte.
| Parametro | Originale | Stage 1 |
|---|---|---|
| Potenza | 335 cv | 390 cv +55 cv |
| Coppia | 450 Nm | 515 Nm +65 Nm |
| Incremento medio* | – | +15,4% |
Invia il file ECU della tua Maserati Quattroporte I 3.2 V6 Biturbo EVO 335 cv anno 1994 - 2024 benzina
Stage 1 da 335 cv / 450 Nm a 390 cv / 515 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Caratteristiche Maserati Quattroporte 3.2 V6 Biturbo EVO da 335 cavalli e 450 Nm di coppia
- Alimentazione: Benzina
- Tipo: Turbo benzina
- Potenza: 335 cv
- Coppia: 450 Nm
- Capacità motore: 3217 cc
- Anno motore: 1998
- ECU: Marelli IAW 4DN
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 335 CV e 450 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 390 CV e 515 Nm.
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | Nm Orig | Nm Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 1000 | 0 CV | 137 CV +137 CV | 0 | 490 Nm +490 Nm |
| 2000 | 118 CV | 242 CV +124 CV | 428 | 500 Nm +72 Nm |
| 3000 | 208 CV | 312 CV +104 CV | 437 | 490 Nm +53 Nm |
| 4000 | 268 CV | 375 CV +107 CV | 428 | 479 Nm +51 Nm |
| 5000 | 322 CV | 390 CV +68 CV | 419 | 423 Nm +4 Nm |
| 6000 | 335 CV | 312 CV | 369 | 309 Nm |
| 7000 | 268 CV | 0 CV | 270 | 0 Nm |
| 8000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 9000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
Rimappatura centralina Maserati Quattroporte 3.2 V6 Biturbo EVO
La Maserati Quattroporte 3.2 V6 Biturbo EVO equipaggia l'iconica ed estremamente sensibile unità di controllo motore (ECU) Marelli IAW 4DN. La nostra profonda conoscenza ingegneristica di questa piattaforma hardware ci consente di intervenire in modo mirato e scientifico sulle tabelle di calibrazione. Attraverso un'analisi accurata dei tempi di iniezione, delle mappe degli anticipi di accensione e delle soglie di controllo della pressione dei turbocompressori, riusciamo a ottimizzare il rendimento volumetrico del propulsore V6. La rimappatura centralina Maserati Quattroporte viene eseguita preservando rigorosamente tutti i sistemi di autoprotezione del motore, inclusi i limiti di sicurezza della temperatura dei gas di scarico (EGT) e i parametri di battito in testa, garantendo un'erogazione corposa e lineare, perfettamente allineata alle tolleranze meccaniche della componentistica originale.
Stage 1: potenza fino a 390 CV e 515 Nm
Il nostro Stage 1 per la Maserati Quattroporte 3.2 V6 Biturbo EVO permette di elevare le prestazioni della vettura dai valori stock di fabbrica, pari a 335 CV e 450 Nm di coppia, fino a ben 390 CV e 515 Nm. Questo incremento di 55 CV e 65 Nm assicura una progressione eccezionale a tutti i regimi e una drastica riduzione del turbo-lag. L'erogazione della coppia risulta incredibilmente fluida e progressiva, migliorando anche l'efficienza complessiva del motore, con una conseguente riduzione del consumo specifico di carburante a parità di andatura.
Elaborazione e gestione del file Marelli IAW 4DN
Il flusso di lavoro offerto da CKTuning.it è progettato per garantire la massima semplicità, velocità e sicurezza. L'utente effettua la lettura del file originale della centralina Marelli IAW 4DN tramite i più comuni strumenti di diagnostica e programmazione OBD o al banco. Una volta completata la lettura, il file originale viene caricato direttamente sul portale online di CKTuning.it. I nostri ingegneri elettronici elaborano i parametri di calibrazione personalizzati in un tempo stimato di soli 30-60 minuti. Prima del rilascio, eseguiamo una rigorosa verifica e il ricalcolo del checksum per garantire la perfetta stabilità del firmware prima della riscrittura sulla vettura. L'utente scarica il file calibrato dal proprio pannello di controllo ed è pronto a scriverlo in assoluta tranquillità.
Rimappatura Maserati Quattroporte 3.2 V6 Biturbo EVO
Come effettuare una rimappatura online per Maserati Quattroporte 3.2 V6 Biturbo EVO?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Maserati Quattroporte 3.2 V6 Biturbo EVO, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Maserati Quattroporte 3.2 V6 Biturbo EVO: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.