La rimappatura Stage 1 della Land Rover Freelander II 2.0 Si4 240 cv anno 2006 - 2014 benzina ottimizza la gestione della centralina portando la potenza da 240 a 272 CV e la coppia da 340 a 395 Nm. Il servizio è interamente online: basta caricare il file ECU sul portale, i tecnici lo calibrano in 30-60 minuti a 122€ IVA inclusa.
Land Rover Freelander II 2.0 Si4 240 cv anno 2006 - 2014 benzina tuning
Il portale CKTuning.it offre un servizio di eccellenza per la rimappatura online della centralina del tuo Land Rover Freelander II 2.0 Si4 240 cv. Concepito per ottimizzare il lavoro di officine e preparatori professionisti, il nostro servizio è accessibile al 100% online senza necessità di appuntamenti o trasferte. Il processo è rapido e lineare: ti basterà leggere il file originale dalla centralina Bosch MED17.X e caricarlo sulla nostra piattaforma cloud. Il team tecnico specializzato di CKTuning elaborerà e ottimizzerà la calibrazione a regola d'arte in soli 30-60 minuti, rendendo il file ottimizzato pronto per il download e la successiva scrittura sul veicolo. Al prezzo estremamente competitivo di 122€ IVA inclusa, garantiamo un miglioramento drastico delle curve di coppia e potenza, ottimizzando l'efficienza complessiva del motore in totale sicurezza.
| Parametro | Originale | Stage 1 |
|---|---|---|
| Potenza | 240 cv | 272 cv +32 cv |
| Coppia | 340 Nm | 395 Nm +55 Nm |
| Incremento medio* | – | +14,8% |
Invia il file ECU della tua Land Rover Freelander II 2.0 Si4 240 cv anno 2006 - 2014 benzina
Stage 1 da 240 cv / 340 Nm a 272 cv / 395 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Caratteristiche Land Rover Freelander II 2.0 Si4 da 240 cavalli e 340 Nm di coppia
- Alimentazione: Benzina
- Tipo: Turbo benzina
- Potenza: 240 cv
- Coppia: 340 Nm
- Capacità motore: 1999 cc
- Anno motore: 2012
- ECU: Bosch MED17.X
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 240 CV e 340 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 272 CV e 395 Nm.
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | Nm Orig | Nm Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 1000 | 0 CV | 96 CV +96 CV | 0 | 376 Nm +376 Nm |
| 2000 | 84 CV | 169 CV +85 CV | 323 | 384 Nm +61 Nm |
| 3000 | 149 CV | 218 CV +69 CV | 330 | 376 Nm +46 Nm |
| 4000 | 192 CV | 262 CV +70 CV | 323 | 368 Nm +45 Nm |
| 5000 | 231 CV | 272 CV +41 CV | 317 | 324 Nm +7 Nm |
| 6000 | 240 CV | 218 CV | 279 | 237 Nm |
| 7000 | 192 CV | 0 CV | 204 | 0 Nm |
| 8000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 9000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
Rimappatura centralina Land Rover Freelander II 2.0 Si4
La gestione elettronica del motore 2.0 Si4 turbo a iniezione diretta del Land Rover Freelander II è affidata alla sofisticata centralina Bosch MED17.X. Questo modulo richiede un approccio di calibrazione estremamente metodico per sbloccare il reale potenziale del propulsore senza compromettere l'affidabilità meccanica. Attraverso la rimappatura centralina Land Rover Freelander II e l'ottimizzazione del file originale, interveniamo in modo mirato sui tempi di iniezione, sui limitatori di coppia e sulla calibrazione della pressione di sovralimentazione del turbocompressore. Regolando finemente gli anticipi di accensione e il rapporto stechiometrico aria/carburante (Lambda), si ottiene una combustione più efficiente, che si traduce in un'erogazione corposa e lineare, mantenendo intatte le strategie di autodiagnosi e protezione termica integrate da Bosch.
Prestazioni della calibrazione Stage 1
L'elaborazione Stage 1 sviluppata dai tecnici CKTuning trasforma l'erogazione del Land Rover Freelander II 2.0 Si4, portando la potenza dai 240 CV di fabbrica a 272 CV e incrementando la coppia massima da 340 Nm a 395 Nm (+55 Nm). Questo incremento sensibile assicura uno spunto eccezionale e un'erogazione lineare lungo tutto l'arco dei giri, azzerando i ritardi di risposta del turbo. Grazie alla maggiore efficienza termodinamica e alla disponibilità di coppia motrice già ai bassi regimi, si ottiene anche un sensibile risparmio di carburante a velocità di crociera, riducendo lo sforzo del propulsore.
Elaborazione digitale del file Bosch MED17.X
Il flusso operativo di CKTuning.it è progettato per essere interamente digitale, efficiente e sicuro. Inizialmente, l'operatore legge il file originale della centralina Bosch MED17.X tramite il proprio dispositivo di lettura/scrittura. Successivamente, carica il file sul nostro portale selezionando la marca e il modello Land Rover Freelander II 2.0 Si4. Entro 30-60 minuti, i nostri ingegneri elettronici elaborano la mappa personalizzata ed eseguono un accurato controllo del checksum per eliminare qualsiasi rischio di blocco. Infine, il file pronto per la scrittura viene reso disponibile per il download immediato direttamente sul pannello utente, garantendo tempi di fermo veicolo ridotti a zero.
Rimappatura Land Rover Freelander II 2.0 Si4
Come effettuare una rimappatura online per Land Rover Freelander II 2.0 Si4?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Land Rover Freelander II 2.0 Si4, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Land Rover Freelander II 2.0 Si4: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.