La rimappatura Stage 1 della Land Rover Discovery Sport I 2.0 Si4 240 cv anno 2014+ benzina ottimizza la gestione della centralina portando la potenza da 240 a 272 CV e la coppia da 340 a 395 Nm. Il servizio è interamente online: basta caricare il file ECU sul portale, i tecnici lo calibrano in 30-60 minuti a 122€ IVA inclusa.
Land Rover Discovery Sport I 2.0 Si4 240 cv anno 2014+ benzina tuning
Benvenuti su CKTuning.it, il servizio d'élite italiano dedicato alla calibrazione e rimappatura online dei file centralina per Land Rover Discovery Sport 2.0 Si4 240 CV. Offriamo un processo centralizzato e interamente online concepito per professionisti del tuning, autoriparatori e appassionati esigenti. Non serve pianificare appuntamenti o portare l'auto in sede: vi basterà leggere il file originale della centralina con il vostro strumento di programmazione, caricarlo sulla nostra piattaforma protetta e attendere l'elaborazione da parte del nostro team tecnico altamente specializzato. In soli 30-60 minuti, il vostro file calibrato a regola d'arte sarà pronto per il download e la scrittura sul veicolo. Il tutto a una tariffa trasparente e conveniente di soli 122€ IVA inclusa, assicurando un incremento immediato del rendimento termodinamico del motore.
| Parametro | Originale | Stage 1 |
|---|---|---|
| Potenza | 240 cv | 272 cv +32 cv |
| Coppia | 340 Nm | 395 Nm +55 Nm |
| Incremento medio* | – | +14,8% |
Invia il file ECU della tua Land Rover Discovery Sport I 2.0 Si4 240 cv anno 2014+ benzina
Stage 1 da 240 cv / 340 Nm a 272 cv / 395 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Caratteristiche Land Rover Discovery Sport 2.0 Si4 da 240 cavalli e 340 Nm di coppia
- Alimentazione: Benzina
- Tipo: Turbo benzina
- Potenza: 240 cv
- Coppia: 340 Nm
- Capacità motore: 1999 cc
- Anno motore: 2012
- ECU: Bosch MED17.X
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 240 CV e 340 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 272 CV e 395 Nm.
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | Nm Orig | Nm Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 1000 | 0 CV | 96 CV +96 CV | 0 | 376 Nm +376 Nm |
| 2000 | 84 CV | 169 CV +85 CV | 323 | 384 Nm +61 Nm |
| 3000 | 149 CV | 218 CV +69 CV | 330 | 376 Nm +46 Nm |
| 4000 | 192 CV | 262 CV +70 CV | 323 | 368 Nm +45 Nm |
| 5000 | 231 CV | 272 CV +41 CV | 317 | 324 Nm +7 Nm |
| 6000 | 240 CV | 218 CV | 279 | 237 Nm |
| 7000 | 192 CV | 0 CV | 204 | 0 Nm |
| 8000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 9000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
Rimappatura centralina Land Rover Discovery Sport 2.0 Si4 240 CV
L'unità motrice 2.0 Si4 turbo benzina da 240 CV equipaggiata sulla Land Rover Discovery Sport viene interamente gestita dalla centralina elettronica di controllo Bosch MED17.X. Questa ECU, basata su un potente microprocessore Infineon TriCore con algoritmi di sicurezza avanzati, risponde in maniera eccellente agli interventi di ricalibrazione. La rimappatura centralina Land Rover Discovery Sport eseguita dai tecnici CKTuning sul file originale si concentra sulla modifica mirata dei limitatori di coppia, sull'adeguamento dei tempi di iniezione della benzina, sull'ottimizzazione dell'anticipo di accensione e sulla gestione della pressione della turbina in funzione del rapporto stechiometrico ideale (lambda). Questo approccio, basato sul rigore ingegneristico, permette di operare entro i limiti fisici di sicurezza stabiliti da Bosch e Land Rover, garantendo affidabilità nel tempo.
Prestazioni della Land Rover Discovery Sport 2.0 Si4 con Stage 1
Grazie allo sviluppo della calibrazione Stage 1 eseguita da CKTuning, i parametri motoristici della Land Rover Discovery Sport 2.0 Si4 passano dai dati di fabbrica di 240 CV e 340 Nm di coppia a ben 272 CV e 395 Nm di coppia massima. Questo incremento si traduce in una curva di erogazione della coppia estremamente lineare e progressiva, eliminando l'inerzia iniziale del turbocompressore e offrendo una fluidità di marcia senza pari. Un altro grande vantaggio derivante dall'ottimizzazione dell'efficienza della combustione è la riduzione dei consumi di carburante a parità di andatura.
Lettura, modifica e scrittura della centralina Bosch MED17.X
Il flusso di lavoro di CKTuning è studiato per essere rapido, sicuro e interamente online. Per procedere, l'utente esegue la lettura della centralina Bosch MED17.X tramite presa OBD o in modalità bench/boot, utilizzando il proprio tool di programmazione preferito. Una volta letto il file originale, lo carica direttamente nell'area riservata del portale CKTuning.it. I nostri ingegneri software analizzano e modificano i parametri vitali del file in un intervallo di tempo compreso tra 30 e 60 minuti. A calibrazione terminata e dopo la rigorosa verifica del checksum per prevenire errori di scrittura, il file viene reso disponibile per il download immediato. L'utente non deve fare altro che scrivere il file modificato nella centralina per completare il processo in totale autonomia.
Rimappatura Land Rover Discovery Sport 2.0 Si4
Come effettuare una rimappatura online per Land Rover Discovery Sport 2.0 Si4?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Land Rover Discovery Sport 2.0 Si4, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Land Rover Discovery Sport 2.0 Si4: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.