La rimappatura Stage 1 della Land Rover Defender II (L663) P300 2.0T 300 cv anno 2020+ benzina ottimizza la gestione della centralina portando la potenza da 300 a 320 CV e la coppia da 400 a 450 Nm. Il servizio è interamente online: basta caricare il file ECU sul portale, i tecnici lo calibrano in 30-60 minuti a 122€ IVA inclusa.
Land Rover Defender II (L663) P300 2.0T 300 cv anno 2020+ benzina tuning
Migliora l'erogazione e la potenza della tua Land Rover Defender II (L663) P300 2.0T 300 CV attraverso il servizio di calibrazione file online centralizzato offerto da CKTuning.it. Pensato per soddisfare le esigenze di officine e preparatori professionisti, il nostro servizio elimina la necessità di inutili trasferte o appuntamenti in presenza. La procedura è interamente digitale: è sufficiente leggere il file originale della centralina Bosch MED17.9 installata sul veicolo e caricarlo sul nostro portale. Il nostro team di ingegneri altamente qualificati elaborerà ed ottimizzerà la calibrazione a regola d'arte in soli 30-60 minuti, rendendola subito pronta per il download e la scrittura sul fuoristrada, al prezzo trasparente di 122€ IVA inclusa.
| Parametro | Originale | Stage 1 |
|---|---|---|
| Potenza | 300 cv | 320 cv +20 cv |
| Coppia | 400 Nm | 450 Nm +50 Nm |
| Incremento medio* | – | +9,6% |
Invia il file ECU della tua Land Rover Defender II (L663) P300 2.0T 300 cv anno 2020+ benzina
Stage 1 da 300 cv / 400 Nm a 320 cv / 450 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Caratteristiche Land Rover Defender II (L663) P300 2.0T da 300 cavalli e 400 Nm di coppia
- Alimentazione: Benzina
- Tipo: Turbo benzina
- Potenza: 300 cv
- Coppia: 400 Nm
- Capacità motore: 1998 cc
- Cilindri: 4
- Codice mootore: PT204
- Anno motore: 2017
- ECU: Bosch MED17.9
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 300 CV e 400 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 320 CV e 450 Nm.
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | Nm Orig | Nm Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 1000 | 0 CV | 112 CV +112 CV | 0 | 428 Nm +428 Nm |
| 2000 | 105 CV | 199 CV +94 CV | 380 | 437 Nm +57 Nm |
| 3000 | 186 CV | 256 CV +70 CV | 388 | 428 Nm +40 Nm |
| 4000 | 240 CV | 308 CV +68 CV | 380 | 419 Nm +39 Nm |
| 5000 | 288 CV | 320 CV +32 CV | 372 | 369 Nm |
| 6000 | 300 CV | 256 CV | 328 | 270 Nm |
| 7000 | 240 CV | 0 CV | 240 | 0 Nm |
| 8000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 9000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
Rimappatura centralina Land Rover Defender II L663 P300 2.0 Turbo Ingenium
La gestione motore della Land Rover Defender II L663 P300, equipaggiata con il propulsore 2.0 Turbo Ingenium, è interamente affidata alla centralina elettronica Bosch MED17.9. Un intervento di rimappatura centralina Land Rover Defender II su questa ECU richiede un approccio di rigorosa precisione tecnica, necessario per ricalibrare accuratamente i parametri legati alla richiesta di coppia (driver wish), alla pressione di sovralimentazione assoluta e alla gestione della valvola wastegate. Attraverso lo studio cinematico e termodinamico della mappa, i tecnici di CKTuning ottimizzano i tempi di iniezione e gli anticipi di accensione, garantendo un'erogazione omogenea lungo l'intero arco di giri, pur mantenendo intatte le strategie di protezione termica dei componenti e i limiti di coppia imposti per preservare l'affidabilità della trasmissione automatica.
Prestazioni della Land Rover Defender II P300 con Stage 1
La vettura si presenta sul mercato con prestazioni stock pari a 300 CV e 400 Nm di coppia massima. Con l'adozione del nostro file di calibrazione Stage 1, la potenza sale a 320 CV e la coppia massima raggiunge i 450 Nm, segnando un solido incremento di +20 CV e +50 Nm. Questo sensibile upgrade si traduce in una notevole fluidità di marcia, con una spinta vigorosa ai bassi regimi che elimina le incertezze del cambio e ottimizza l'efficienza complessiva. Tale miglioramento termodinamico garantisce inoltre una riduzione dei consumi di carburante a velocità costante.
Procedura di calibrazione della centralina Bosch MED17.9
Il flusso di lavoro di CKTuning.it è strutturato per essere rapido, efficiente e sicuro. Inizia con la lettura del file originale della centralina Bosch MED17.9, effettuata direttamente dal cliente tramite interfaccia OBD o modalità Bench. Il file letto viene quindi caricato sul portale online di CKTuning.it. In un tempo stimato di soli 30-60 minuti, il nostro team tecnico esegue lo sviluppo e la calibrazione personalizzata. Una volta terminata la lavorazione, il file ottimizzato, completo di correzione checksum integrata, è immediatamente disponibile per il download e pronto per essere scritto sulla vettura, consentendo una drastica riduzione dei tempi di fermo macchina in officina.
Rimappatura Land Rover Defender II (L663) P300 2.0T
Come effettuare una rimappatura online per Land Rover Defender II (L663) P300 2.0T?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Land Rover Defender II (L663) P300 2.0T, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Land Rover Defender II (L663) P300 2.0T: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.