Il motore diesel della Land Rover Defender II (L663) D240 2.0D 240 cv anno 2020+ diesel risponde in modo particolarmente efficace alla ricalibrazione ECU: con lo Stage 1 la coppia passa da 500 a 546 Nm e la potenza da 240 a 262 CV, con un beneficio diretto anche sui consumi. Servizio online a 122€ IVA inclusa, consegna in 30-60 minuti.
Land Rover Defender II (L663) D240 2.0D 240 cv anno 2020+ diesel tuning
Ottimizza le prestazioni del tuo Land Rover Defender II (L663) D240 2.0D 240 cv con il servizio di calibrazione file online offerto da CKTuning.it. Il nostro portale centralizzato si rivolge a professionisti, officine meccaniche e preparatori che cercano la massima precisione senza perdite di tempo. Il processo è interamente digitale e incredibilmente rapido: ti basta leggere il file originale della centralina del veicolo, caricarlo sulla nostra piattaforma e attendere lo sviluppo della mappa. In soli 30-60 minuti, il team di ingegneri altamente qualificati di CKTuning elabora ed ottimizza il file a regola d'arte, rendendolo pronto per il download e la scrittura immediata sul fuoristrada. Con un costo fisso di soli 122€ IVA inclusa, avrai accesso a un'assistenza tecnica d'élite e a file di calibrazione testati, senza necessità di appuntamenti o costose trasferte fisiche.
| Parametro | Originale | Stage 1 |
|---|---|---|
| Potenza | 240 cv | 262 cv +22 cv |
| Coppia | 500 Nm | 546 Nm +46 Nm |
| Incremento medio* | – | +9,2% |
Invia il file ECU della tua Land Rover Defender II (L663) D240 2.0D 240 cv anno 2020+ diesel
Stage 1 da 240 cv / 500 Nm a 262 cv / 546 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Caratteristiche Land Rover Defender II (L663) D240 2.0D da 240 cavalli e 500 Nm di coppia
- Alimentazione: Diesel
- Tipo: Turbo diesel
- Potenza: 240 cv
- Coppia: 500 Nm
- Capacità motore: 1999 cc
- Cilindri: 4
- Codice mootore: AJ20D Ingenium
- Anno motore: 2017
- ECU: Bosch EDC17CP42 / MEDC17.9
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 240 CV e 500 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 262 CV e 546 Nm.
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | Nm Orig | Nm Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 1000 | 39 CV | 42 CV +3 CV | 250 | 273 Nm +23 Nm |
| 1500 | 108 CV | 118 CV +10 CV | 450 | 492 Nm +42 Nm |
| 2000 | 152 CV | 166 CV +14 CV | 495 | 541 Nm +46 Nm |
| 2500 | 192 CV | 210 CV +18 CV | 500 | 546 Nm +46 Nm |
| 3000 | 216 CV | 236 CV +20 CV | 475 | 519 Nm +44 Nm |
| 3500 | 233 CV | 255 CV +22 CV | 425 | 465 Nm +40 Nm |
| 4000 | 240 CV | 262 CV +22 CV | 395 | 432 Nm +37 Nm |
| 4500 | 216 CV | 236 CV +20 CV | 335 | 366 Nm +31 Nm |
| 5000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
Rimappatura Land Rover Defender II (L663) D240 2.0D SD4
La gestione elettronica del propulsore 2.0D SD4 montato sul Land Rover Defender II (L663) D240 è affidata alla sofisticata centralina Bosch EDC17CP42 / MEDC17.9. Questa ECU gestisce con estrema precisione i cicli di iniezione multipla Common Rail, la sovralimentazione biturbo e i sistemi di post-trattamento dei gas di scarico. Attraverso una calibrazione ingegneristica avanzata dei file originali, i tecnici di CKTuning intervengono sui limitatori di coppia, sui tempi di iniezione e sulle mappe di pressione del turbo, mantenendo sempre i parametri di tolleranza strutturale entro i limiti definiti dal costruttore. L'architettura software di questa centralina risponde in modo estremamente lineare alle modifiche, consentendo una progressione fluida sin dai bassi regimi e ottimizzando, al contempo, il rendimento termodinamico complessivo del motore.
Prestazioni della calibrazione Stage 1
Il passaggio dai parametri di fabbrica (Stock) all'ottimizzazione Stage 1 garantisce un incremento tangibile dell'efficienza e della reattività del Land Rover Defender II D240. I dati tecnici evidenziano un passaggio dai 240 CV e 500 Nm di coppia originari a 262 CV e 546 Nm di coppia massima dopo la calibrazione Stage 1. Questo incremento di 22 CV e 46 Nm si traduce in un'erogazione della coppia molto più robusta e lineare, fondamentale per un veicolo fuoristrada di questa stazza. Inoltre, l'affinamento dell'efficienza della combustione assicura una sensibile riduzione dei consumi di carburante a parità di andatura.
Rimappatura ECU e gestione del file online
Il flusso di lavoro digitale di CKTuning.it è strutturato per offrire la massima rapidità operativa nel pieno rispetto degli standard di sicurezza. Il professionista in officina esegue la lettura del file originale direttamente dalla centralina Bosch del veicolo: il servizio di rimappatura Land Rover Defender II (L663) consente quindi di intervenire sulla calibrazione elettronica partendo dai parametri originali acquisiti tramite i propri strumenti di diagnosi e programmazione. Successivamente, il file viene caricato sul nostro portale protetto.
I nostri tecnici specializzati analizzano l'ID software ed effettuano la calibrazione personalizzata in un arco temporale di soli 30-60 minuti. Una volta completato il tuning e calcolato rigorosamente il checksum per evitare qualsiasi errore di scrittura, il file ottimizzato viene reso disponibile per il download. L'utente non deve fare altro che scrivere il file sulla centralina del veicolo, completando l'operazione in totale autonomia.
Rimappatura Land Rover Defender II (L663) D240 2.0D
Come effettuare una rimappatura online per Land Rover Defender II (L663) D240 2.0D?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Land Rover Defender II (L663) D240 2.0D, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Land Rover Defender II (L663) D240 2.0D: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.
Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.
Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.