La rimappatura Stage 1 della Kia Cee'd / Pro Cee'd III (CD) 1.6 T-GDI 204 cv anno 2018+ benzina ottimizza la gestione della centralina portando la potenza da 204 a 230 CV e la coppia da 265 a 320 Nm. Il servizio è interamente online: basta caricare il file ECU sul portale, i tecnici lo calibrano in 30-60 minuti a 122€ IVA inclusa.
Kia Cee'd / Pro Cee'd III (CD) 1.6 T-GDI 204 cv anno 2018+ benzina tuning
Ottimizza le prestazioni della tua Kia Cee'd / Pro Cee'd III (CD) 1.6 T-GDI 204 CV con il servizio di calibrazione file online d'élite offerto da CKTuning.it. Il nostro processo è interamente centralizzato e digitale, pensato per professionisti, officine e preparatori che esigono tempi rapidi e risultati certi. Ti basta leggere il file originale dalla centralina del veicolo utilizzando il tuo strumento di programmazione preferito, caricarlo sulla nostra piattaforma protetta e attendere l'elaborazione. In soli 30-60 minuti, il nostro team di ingegneri e calibratori altamente qualificati rilascerà il file ottimizzato pronto per il download e la scrittura sul veicolo. Nessun appuntamento fisico richiesto, nessuna perdita di tempo: un servizio rapido, efficiente ed estremamente professionale a soli 122€ IVA inclusa.
| Parametro | Originale | Stage 1 |
|---|---|---|
| Potenza | 204 cv | 230 cv +26 cv |
| Coppia | 265 Nm | 320 Nm +55 Nm |
| Incremento medio* | – | +16,7% |
Invia il file ECU della tua Kia Cee'd / Pro Cee'd III (CD) 1.6 T-GDI 204 cv anno 2018+ benzina
Stage 1 da 204 cv / 265 Nm a 230 cv / 320 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Caratteristiche Kia Cee'd / Pro Cee'd III (CD) 1.6 T-GDI da 204 cavalli e 265 Nm di coppia
- Alimentazione: Benzina
- Tipo: Turbo benzina
- Potenza: 204 cv
- Coppia: 265 Nm
- Capacità motore: 1591 cc
- Anno motore: 2012
- ECU: Bosch MED17.9.X / Kefico CPEGD2.20.X
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 204 CV e 265 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 230 CV e 320 Nm.
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | Nm Orig | Nm Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 1000 | 0 CV | 81 CV +81 CV | 0 | 304 Nm +304 Nm |
| 2000 | 72 CV | 143 CV +71 CV | 252 | 311 Nm +59 Nm |
| 3000 | 127 CV | 184 CV +57 CV | 258 | 304 Nm +46 Nm |
| 4000 | 164 CV | 221 CV +57 CV | 252 | 298 Nm +46 Nm |
| 5000 | 196 CV | 230 CV +34 CV | 247 | 263 Nm +16 Nm |
| 6000 | 204 CV | 184 CV | 218 | 192 Nm |
| 7000 | 164 CV | 0 CV | 159 | 0 Nm |
| 8000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 9000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
Rimappatura centralina Kia Cee'd / Pro Cee'd III 1.6 T-GDI
La gestione elettronica del propulsore 1.6 T-GDI Gamma della Kia Cee'd III (CD) è affidata alle avanzate centraline Bosch MED17.9.X o Kefico CPEGD2.20.X. Queste ECU utilizzano complesse strategie basate sulla coppia motrice richiesta (torque-structure control) per modulare parametri cruciali come la pressione di sovralimentazione del turbocompressore, i tempi di iniezione diretta della benzina, la fasatura variabile delle valvole (CVVT) e gli anticipi d'accensione. La rimappatura centralina Kia Cee'd / Pro Cee'd III eseguita da CKTuning agisce con precisione sulle mappe limite di coppia, sulla mappa di carico del turbocompressore e sul rapporto aria/carburante (target Lambda), eliminando le restrizioni originarie della casa madre e sbloccando una risposta immediata dell'acceleratore senza intaccare i protocolli di autoprotezione della centralina (component protection).
Prestazioni della Kia Cee'd / Pro Cee'd III 1.6 T-GDI con Stage 1
L'elaborazione Stage 1 sviluppata da CKTuning per la Kia Cee'd / Pro Cee'd III (CD) 1.6 T-GDI trasforma radicalmente la dinamica del veicolo. I dati prestazionali parlano chiaro: la potenza passa dai 204 CV originali a 230 CV, mentre la coppia massima sale da 265 Nm a 320 Nm. Questo incremento non solo garantisce un'accelerazione eccezionale e una spinta costante fino alla linea rossa, ma corregge anche i fastidiosi ritardi di risposta della turbina (turbo-lag). Oltre al netto miglioramento delle performance pure, l'ottimizzazione delle curve di coppia a carico parziale permette un sensibile risparmio di carburante a velocità di crociera, ottimizzando l'efficienza termodinamica globale del motore 1.6 T-GDI.
Procedura di calibrazione della centralina Bosch MED17.9.X o Kefico CPEGD2.20.X
Il flusso di lavoro di CKTuning.it è concepito per garantire la massima linearità, rapidità e sicurezza d'uso. La procedura si articola in quattro fasi sequenziali: 1. Lettura del file originale della centralina Bosch MED17.9.X o Kefico CPEGD2.20.X tramite interfaccia diagnostica (OBD, Bench o Boot Mode). 2. Caricamento del file letto sul portale CKTuning.it previa registrazione rapida. 3. Calibrazione e ottimizzazione personalizzata del file da parte del nostro team tecnico in soli 30-60 minuti. 4. Download del file calibrato, già provvisto di ricalcolo del checksum ad alta fedeltà per evitare blocchi elettronici, pronto per essere scritto direttamente sulla vettura.
Rimappatura Kia Cee'd / Pro Cee'd III (CD) 1.6 T-GDI
Come effettuare una rimappatura online per Kia Cee'd / Pro Cee'd III (CD) 1.6 T-GDI?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Kia Cee'd / Pro Cee'd III (CD) 1.6 T-GDI, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Kia Cee'd / Pro Cee'd III (CD) 1.6 T-GDI: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.