ECU TUNING Rimappatura centraline online 24/7
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Il motore diesel della Jeep Grand-Cherokee WK2 3.0 CRD 190 cv anno 2010 - 2022 diesel risponde in modo particolarmente efficace alla ricalibrazione ECU: con lo Stage 1 la coppia passa da 440 a 500 Nm e la potenza da 190 a 235 CV, con un beneficio diretto anche sui consumi. Servizio online a 122€ IVA inclusa, consegna in 30-60 minuti.

Foto Jeep Grand-Cherokee WK2 3.0 CRD

Jeep Grand-Cherokee WK2 3.0 CRD 190 cv anno 2010 - 2022 diesel tuning

Parametro Originale Stage 1 Stage 2
Potenza 190 cv 235 cv +45 cv 292 cv +102 cv
Coppia 440 Nm 500 Nm +60 Nm 630 Nm +190 Nm
Incremento medio* +18,7% +48,4%
* Il valore di incremento medio rappresenta la media percentuale tra potenza e coppia.

Invia il file ECU della tua Jeep Grand-Cherokee WK2 3.0 CRD 190 cv anno 2010 - 2022 diesel

Stage 1 da 190 cv / 440 Nm a 235 cv / 500 Nm.

Stage 2 da 190 cv / 440 Nm a 292 cv / 630 Nm.

Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso

Pagamento sicuro · area clienti

Mappa ECO per Jeep Grand-Cherokee WK2 3.0 CRD 190 cv anno 2010 - 2022 diesel

Oltre alle classiche mappe Stage 1 e Stage 2 per incrementare le prestazioni sulla tua Jeep Grand-Cherokee WK2 con motore Turbo diesel da 190 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.

La mappa ECO per Jeep Grand-Cherokee WK2 3.0 CRD ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.

  • Riduzione consumi
  • Erogazione più fluida in città
  • Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
*I valori di riduzione dei consumi (10–15%) sono indicativi e possono variare in base a diversi fattori come modello e peso del veicolo, tipo di alimentazione, stile di guida, condizioni del motore e utilizzo del cambio.

Caratteristiche Jeep Grand-Cherokee WK2 3.0 CRD da 190 cavalli e 440 Nm di coppia

  • Alimentazione: Diesel
  • Tipo: Turbo diesel
  • Potenza: 190 cv
  • Coppia: 440 Nm

Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1 vs Stage 2

Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale, Stage 1 e Stage 2
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale, Stage 1 e Stage 2.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 190 CV e 440 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 235 CV e 500 Nm.
Nella configurazione Stage 2 i picchi rilevati sono 292 CV e 630 Nm.
Lo Stage 2 è un livello più spinto e può richiedere componenti aggiuntivi in base al motore (es. aspirazione/scarico/intercooler).

Dyno – Originale vs Stage 1 vs Stage 2 (CV/Nm)
Vai ai dati tabellari
Clicca sul grafico per ingrandire Icon grafico
Picchi Stage 1
235 CV 4000 rpm +45 CV
500 Nm 2500 rpm +60 Nm
Picchi Stage 2
292 CV 4000 rpm +102 CV
630 Nm 2500 rpm +190 Nm
Nota: i risultati possono variare in base a condizioni ambientali, carburante, stato del veicolo e strategie di protezione ECU.

RPM CV Orig CV Stage 1 CV Stage 2 Nm Orig Nm Stage 1 Nm Stage 2
0 0 CV 0 CV 0 CV 0 0 Nm 0 Nm
1000 31 CV 38 CV +7 CV 47 CV +16 CV 221 250 Nm +29 Nm 315 Nm +94 Nm
1500 86 CV 106 CV +20 CV 132 CV +46 CV 397 450 Nm +53 Nm 567 Nm +170 Nm
2000 120 CV 149 CV +29 CV 184 CV +64 CV 436 495 Nm +59 Nm 624 Nm +188 Nm
2500 152 CV 188 CV +36 CV 234 CV +82 CV 441 500 Nm +59 Nm 630 Nm +189 Nm
3000 171 CV 212 CV +41 CV 263 CV +92 CV 419 475 Nm +56 Nm 599 Nm +180 Nm
3500 185 CV 228 CV +43 CV 284 CV +99 CV 375 425 Nm +50 Nm 536 Nm +161 Nm
4000 190 CV 235 CV +45 CV 292 CV +102 CV 348 395 Nm +47 Nm 498 Nm +150 Nm
4500 171 CV 212 CV +41 CV 263 CV +92 CV 295 335 Nm +40 Nm 423 Nm +128 Nm
5000 0 CV 0 CV 0 CV 0 0 Nm 0 Nm
Valori misurati al banco prova. Le prestazioni possono variare in base a condizioni di test e stato del veicolo.

Incremento di prestazioni sulla Jeep Grand-Cherokee WK2 3.0 CRD tramite ottimizzazione ECU

L’ottimizzazione della centralina motore ECU sulla Jeep Grand-Cherokee WK2 3.0 CRD consente un avanzamento significativo rispetto ai valori di fabbrica. L’erogazione originale, con una progressione di coppia che raggiunge circa 441 Nm e una potenza massima prossima ai 190 cv, rappresenta una base solida ma migliorabile. Con l’intervento mirato, la vettura beneficia di un aumento omogeneo lungo tutto l’arco di utilizzo, rendendo la guida più piena e reattiva.

Miglioramenti ottenuti con lo stage 1 e lo stage 2 sulla Jeep Grand-Cherokee WK2 3.0 CRD

Lo stage 1 introduce un incremento immediato: la coppia arriva fino a 500 Nm, migliorando in particolare la prontezza ai medi regimi e la fluidità nelle accelerazioni. Anche la potenza cresce fino a circa 235 cv, offrendo una guida più brillante in ogni condizione.

Per chi desidera un miglioramento ancora superiore, lo stage 2 porta il valore di coppia fino a 630 Nm e la potenza a circa 292 cv. Questa configurazione valorizza l’intero potenziale del motore, risultando ideale per chi richiede prestazioni elevate mantenendo un’erogazione lineare e controllabile.

Approfondisci ulteriorimente visitando la pagina dedicata: rimappatura centralina Jeep Grand-Cherokee WK2.

Rimappatura Jeep Grand-Cherokee WK2 3.0 CRD

Come effettuare una rimappatura online per Jeep Grand-Cherokee WK2 3.0 CRD?

1.Invia il file

Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.

2. Elaborazione dedicata

I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Jeep Grand-Cherokee WK2 3.0 CRD, con controlli su affidabilità e diagnostica.

3. Consegna e supporto

Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.

Opzioni aggiuntive disponibili per Jeep Grand-Cherokee WK2 3.0 CRD: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro

Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.

Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.

Launch Control (solo VAG)

Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.

Vmax OFF

Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).

MAF OFF

Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.

DTC OFF

Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.

DPF/OPF OFF

Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.

EGR OFF

Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.

Swirl Flaps OFF

Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.

AdBlue OFF

Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.

Hotstart Fix

Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.

Start-Stop OFF

Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.

* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.

Domande frequenti sulla rimappatura Jeep Grand-Cherokee WK2 3.0 CRD

Sì, è sempre possibile ripristinare la mappa originale in qualsiasi momento.
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.

L'utilizzo su strada è soggetto alle normative vigenti; la rimappatura è destinata principalmente a uso sportivo o privato.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.

No, se eseguita da professionisti. Una ottimizzazione ECU ben fatta rispetta i parametri di sicurezza (limitatori di coppia, temperature EGT) impostati dalla casa madre. I danni si verificano solo con mappature spinte oltre i limiti fisici della meccanica o con scarsa manutenzione del veicolo.

No, la mappa Stage 1 è progettata per motori completamente originali, senza alcuna modifica meccanica. L'incremento di prestazioni avviene solo via software.

Lo Stage 2 è una mappa più avanzata rispetto allo Stage 1, dedicata ai veicoli che dispongono di componenti meccanici migliorati come scarico sportivo, filtro aria ad alte prestazioni o intercooler maggiorato.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.

La mappa ECO è progettata per ottimizzare il consumo di carburante e migliorare la coppia ai bassi regimi, riducendo i consumi fino al 10–15% senza compromettere la fluidità di guida.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.

Sì, offriamo assistenza post-elaborazione dedicata.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.