Il motore diesel della Infiniti FX I 3.0D 238 cv anno 2003 - 2013 diesel risponde in modo particolarmente efficace alla ricalibrazione ECU: con lo Stage 1 la coppia passa da 550 a 600 Nm e la potenza da 238 a 270 CV, con un beneficio diretto anche sui consumi. Servizio online a 122€ IVA inclusa, consegna in 30-60 minuti.
Infiniti FX I 3.0D 238 cv anno 2003 - 2013 diesel tuning
Benvenuti su CKTuning.it, il portale leader in Italia nella fornitura di calibrazioni e rimappature file online per centraline motore. Grazie alla nostra piattaforma web centralizzata, l'ottimizzazione della tua Infiniti FX 3.0D 238 cv avviene interamente online, senza alcuna necessità di appuntamenti in presenza o trasferte. Il processo è progettato per garantire efficienza e precisione assoluta a professionisti, officine e preparatori: ti basterà leggere il file originale dalla centralina Bosch EDC16CP42 tramite il tuo tool diagnostico, caricarlo sul nostro portale e attendere soli 30-60 minuti. I nostri tecnici specializzati elaboreranno una calibrazione su misura a regola d'arte, pronta per la scrittura sul veicolo al prezzo trasparente di soli 122€ IVA inclusa. Scegliere CKTuning significa coniugare prestazioni eccezionali e supporto tecnico d'élite.
| Parametro | Originale | Stage 1 |
|---|---|---|
| Potenza | 238 cv | 270 cv +32 cv |
| Coppia | 550 Nm | 600 Nm +50 Nm |
| Incremento medio* | – | +11,3% |
Invia il file ECU della tua Infiniti FX I 3.0D 238 cv anno 2003 - 2013 diesel
Stage 1 da 238 cv / 550 Nm a 270 cv / 600 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Caratteristiche Infiniti FX 3.0D da 238 cavalli e 550 Nm di coppia
- Alimentazione: Diesel
- Tipo: Turbo diesel
- Potenza: 238 cv
- Coppia: 550 Nm
- Capacità motore: 2993 cc
- Codice mootore: V9X
- Anno motore: 2010
- ECU: Bosch EDC16CP42
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 238 CV e 550 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 270 CV e 600 Nm.
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | Nm Orig | Nm Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 1000 | 39 CV | 44 CV +5 CV | 275 | 300 Nm +25 Nm |
| 1500 | 108 CV | 122 CV +14 CV | 495 | 540 Nm +45 Nm |
| 2000 | 150 CV | 171 CV +21 CV | 545 | 594 Nm +49 Nm |
| 2500 | 191 CV | 216 CV +25 CV | 550 | 600 Nm +50 Nm |
| 3000 | 215 CV | 244 CV +29 CV | 523 | 570 Nm +47 Nm |
| 3500 | 231 CV | 262 CV +31 CV | 468 | 510 Nm +42 Nm |
| 4000 | 238 CV | 270 CV +32 CV | 435 | 474 Nm +39 Nm |
| 4500 | 215 CV | 244 CV +29 CV | 369 | 402 Nm +33 Nm |
| 5000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
Rimappatura Infiniti FX 3.0D: ottimizzazione della centralina Bosch EDC16CP42
La centralina Bosch EDC16CP42, che equipaggia il motore V6 diesel della Infiniti FX 3.0D, risponde in modo eccellente alla rimappatura Infiniti FX. La nostra struttura di calibrazione agisce con rigorosa precisione sulle principali mappe di iniezione, sui limitatori di coppia, sulla pressione di sovralimentazione del turbocompressore e sugli anticipi d'iniezione. Attraverso l'ottimizzazione del software originale Bosch, i tecnici CKTuning eliminano i ritardi di erogazione e le inefficienze della taratura di fabbrica, nel pieno rispetto dei margini di tolleranza meccanica stabiliti dal costruttore. Il risultato è un incremento fluido e lineare della pressione del rail, accompagnato da una gestione termodinamica ottimizzata che preserva l'affidabilità di componenti fondamentali come il cambio automatico e il sistema di post-trattamento dei gas di scarico DPF/FAP.
Incremento di potenza e coppia con Stage 1
Il passaggio dalla configurazione stock di 238 CV e 550 Nm allo Stage 1 sviluppato da CKTuning consente di raggiungere 270 CV e 600 Nm di coppia massima. Questo incremento garantisce un'erogazione estremamente vigorosa fin dai bassi regimi, riducendo sensibilmente il turbo lag e migliorando l'elasticità di marcia della Infiniti FX 3.0D. Parallelamente al significativo aumento delle prestazioni, l'ottimizzazione termodinamica della mappa Bosch EDC16CP42 contribuisce a ridurre i consumi di carburante, a parità di stile di guida, grazie a una maggiore efficienza della combustione.
Servizio di calibrazione online rapido e sicuro
Il flusso di lavoro di CKTuning.it ridefinisce gli standard di rapidità e sicurezza nel settore del chiptuning. Il cliente esegue la lettura del file originale della centralina tramite interfaccia OBD oppure in modalità banco. Una volta completato il dump, il file viene caricato direttamente nell'area riservata di CKTuning.it. Il nostro team tecnico analizza e calibra la mappa effettuando rigorosi controlli del checksum per prevenire qualsiasi anomalia software. Entro un tempo compreso tra 30 e 60 minuti, il file ottimizzato e validato è pronto per essere scaricato e scritto sulla vettura. Questo processo elimina i tempi morti operativi e garantisce alle officine partner un servizio rapido, affidabile e altamente professionale.
Rimappatura Infiniti FX 3.0D
Come effettuare una rimappatura online per Infiniti FX 3.0D?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Infiniti FX 3.0D, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Infiniti FX 3.0D: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.
Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.
Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.