La rimappatura Stage 1 della Hyundai i10 I 1.2 77 cv anno 2007 - 2014 benzina ottimizza la gestione della centralina portando la potenza da 77 a 88 CV e la coppia da 118 a 132 Nm. Il servizio è interamente online: basta caricare il file ECU sul portale, i tecnici lo calibrano in 30-60 minuti a 122€ IVA inclusa.
Hyundai i10 I 1.2 77 cv anno 2007 - 2014 benzina tuning
Il servizio professionale di CKTuning.it offre una soluzione di calibrazione e rimappatura file online centralizzata per la Hyundai i10 1.2 77 CV. Sviluppato appositamente per officine, preparatori e professionisti del settore, il nostro portale elimina i tempi di attesa e la necessità di appuntamenti fisici. Il processo è interamente digitalizzato e sicuro: l'utente effettua la lettura della centralina originale Bosch M7.9.8 o ME-MEG17.9.X tramite il proprio strumento di programmazione, carica il file sul portale CKTuning.it e riceve il file calibrato a regola d'arte in soli 30-60 minuti. Al prezzo estremamente competitivo di 122€ IVA inclusa, garantiamo un supporto tecnico altamente specializzato per massimizzare le prestazioni del veicolo in totale sicurezza.
| Parametro | Originale | Stage 1 |
|---|---|---|
| Potenza | 77 cv | 88 cv +11 cv |
| Coppia | 118 Nm | 132 Nm +14 Nm |
| Incremento medio* | – | +13,1% |
Invia il file ECU della tua Hyundai i10 I 1.2 77 cv anno 2007 - 2014 benzina
Stage 1 da 77 cv / 118 Nm a 88 cv / 132 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Mappa ECO per Hyundai i10 I 1.2 77 cv anno 2007 - 2014 benzina
Oltre alla classica mappa Stage 1 per incrementare le prestazioni sulla tua Hyundai i10 I con motore Benzina da 77 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.
La mappa ECO per Hyundai i10 1.2 ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.
- Riduzione consumi
- Erogazione più fluida in città
- Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
Caratteristiche Hyundai i10 1.2 da 77 cavalli e 118 Nm di coppia
- Alimentazione: Benzina
- Potenza: 77 cv
- Coppia: 118 Nm
- Capacità motore: 1248 cc
- Anno motore: 2008
- ECU: Bosch M7.9.8 / ME-MEG17.9.X
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 77 CV e 118 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 88 CV e 132 Nm.
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | Nm Orig | Nm Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 1000 | 6 CV | 7 CV +1 CV | 55 | 61 Nm +6 Nm |
| 2000 | 20 CV | 22 CV +2 CV | 94 | 105 Nm +11 Nm |
| 3000 | 34 CV | 38 CV +4 CV | 108 | 121 Nm +13 Nm |
| 4000 | 44 CV | 51 CV +7 CV | 108 | 121 Nm +13 Nm |
| 5000 | 57 CV | 65 CV +8 CV | 113 | 126 Nm +13 Nm |
| 6000 | 70 CV | 80 CV +10 CV | 118 | 132 Nm +14 Nm |
| 7000 | 77 CV | 88 CV +11 CV | 107 | 119 Nm +12 Nm |
| 8000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 9000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
Rimappatura centralina Hyundai i10 1.2 77 CV: ottimizzazione Bosch M7.9.8 / ME-MEG17.9.X
La gestione del motore della Hyundai i10 1.2 da 77 CV è affidata ai sistemi elettronici Bosch M7.9.8 e ME-MEG17.9.X. Trattandosi di un motore aspirato a benzina, l'ottimizzazione del file si concentra sul perfezionamento dei tempi di iniezione, sull'anticipo dell'accensione ai diversi regimi di rotazione e sulla risposta del comando acceleratore elettronico (Drive-by-Wire). Grazie alla rimappatura centralina Hyundai i10, l'analisi accurata dei valori di riempimento dei cilindri e la correzione delle mappe di controllo lambda a pieno carico consentono di linearizzare l'erogazione della coppia motrice, eliminando i vuoti di erogazione e sfruttando al massimo i margini di efficienza termodinamica del propulsore, senza alterare i limitatori di sicurezza previsti dal costruttore.
Incremento di potenza e coppia con Stage 1
L'elaborazione Stage 1 del file originale CKTuning consente di incrementare la potenza massima della Hyundai i10 1.2 da 77 CV fino a 88 CV, portando contemporaneamente la coppia motrice da 118 Nm a 132 Nm. L'aumento di +11 CV e +14 Nm garantisce un'erogazione più lineare e reattiva fin dai bassi regimi. Oltre ai vantaggi in termini di ripresa e guidabilità, la rimappatura Stage 1 migliora il rendimento termico del motore: a parità di andatura, la maggiore disponibilità di coppia riduce la necessità di scalare marcia, contribuendo a una sensibile riduzione dei consumi di carburante.
Rimappatura Hyundai i10 1.2
Come effettuare una rimappatura online per Hyundai i10 1.2?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Hyundai i10 1.2, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Hyundai i10 1.2: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.