La rimappatura Stage 1 della Honda Civic VIII 2.0i V-TEC Type R 201 cv anno 2005 - 2011 benzina ottimizza la gestione della centralina portando la potenza da 201 a 216 CV e la coppia da 193 a 212 Nm. Il servizio è interamente online: basta caricare il file ECU sul portale, i tecnici lo calibrano in 30-60 minuti a 122€ IVA inclusa.
Honda Civic VIII 2.0i V-TEC Type R 201 cv anno 2005 - 2011 benzina tuning
| Parametro | Originale | Stage 1 |
|---|---|---|
| Potenza | 201 cv | 216 cv +15 cv |
| Coppia | 193 Nm | 212 Nm +19 Nm |
| Incremento medio* | – | +8,7% |
Invia il file ECU della tua Honda Civic VIII 2.0i V-TEC Type R 201 cv anno 2005 - 2011 benzina
Stage 1 da 201 cv / 193 Nm a 216 cv / 212 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Caratteristiche Honda Civic VIII 2.0i V-TEC Type R da 201 cavalli e 193 Nm di coppia
- Alimentazione: Benzina
- Potenza: 201 cv
- Coppia: 193 Nm
- Capacità motore: 1799 cc
- Anno motore: 2005
- ECU: Keihin SH7058
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 201 CV e 193 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 216 CV e 212 Nm.
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | Nm Orig | Nm Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 1000 | 15 CV | 16 CV +1 CV | 89 | 98 Nm +9 Nm |
| 2000 | 51 CV | 54 CV +3 CV | 153 | 168 Nm +15 Nm |
| 3000 | 87 CV | 93 CV +6 CV | 176 | 193 Nm +17 Nm |
| 4000 | 115 CV | 124 CV +9 CV | 176 | 193 Nm +17 Nm |
| 5000 | 147 CV | 158 CV +11 CV | 184 | 202 Nm +18 Nm |
| 6000 | 181 CV | 195 CV +14 CV | 193 | 212 Nm +19 Nm |
| 7000 | 201 CV | 216 CV +15 CV | 174 | 191 Nm +17 Nm |
| 8000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 9000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
Incremento di prestazioni sulla Honda Civic VIII 2.0i V-TEC Type R tramite ottimizzazione ECU
La rimappatura centralina Honda Civic VIII offre un avanzamento concreto rispetto alla configurazione di serie, con un’erogazione più piena e reattiva lungo tutto l’arco dei giri. L’intervento consente di valorizzare al meglio il potenziale del motore, migliorando sia la spinta che la fluidità di guida grazie a una gestione più efficiente dei parametri ECU.
Benefici ottenuti con lo stage 1 sulla Honda Civic VIII 2.0i V-TEC Type R
Con lo stage 1, la crescita della potenza diventa evidente soprattutto dai medi regimi: l’incremento porta la vettura a esprimere valori più energici e continui, con un vantaggio tangibile nelle accelerazioni. Anche la coppia beneficia di un miglioramento progressivo che rende il motore più pronto e sfruttabile nelle riprese. La maggiore efficienza ottenuta attraverso la calibrazione ECU permette una guida più coinvolgente, ideale per chi cerca una risposta più incisiva senza modifiche meccaniche. Grazie a questo intervento, la Civic VIII 2.0i V-TEC Type R mostra un comportamento più brillante, supportato da una gestione evoluta dei parametri che ottimizza la resa del propulsore.
Rimappatura Honda Civic VIII 2.0i V-TEC Type R
Come effettuare una rimappatura online per Honda Civic VIII 2.0i V-TEC Type R?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Honda Civic VIII 2.0i V-TEC Type R, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Honda Civic VIII 2.0i V-TEC Type R: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.
Domande frequenti sulla rimappatura Honda Civic VIII 2.0i V-TEC Type R
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.