Ford Kuga / Escape II ST 2.0T Ecoboost 250 cv anno 2012 - 2020 benzina tuning
| Parametro | Originale | Stage 1 | Stage 2 |
|---|---|---|---|
| Potenza | 250 cv | 270 cv +20 cv | 285 cv +35 cv |
| Coppia | 360 Nm | 425 Nm +65 Nm | 450 Nm +90 |
| Incremento medio* | – | +13% | +19,5% |
Invia il file ECU della tua Ford Kuga / Escape II ST 2.0T Ecoboost
Stage 1 da 250 cv / 360 Nm a 270 cv / 425 Nm.
Stage 2 da 250 cv / 360 Nm a 285 cv / 450 Nm.
Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Mappa ECO per Ford Kuga / Escape II ST 2.0T Ecoboost 250 cv anno 2012 - 2020 benzina
Oltre alle classiche mappe Stage 1 e Stage 2 per incrementare le prestazioni sulla tua Ford Kuga / Escape II con motore Turbo benzina da 250 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.
La mappa ECO per Ford Kuga / Escape II ST 2.0T Ecoboost ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.
- Riduzione consumi
- Erogazione più fluida in città
- Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
Caratteristiche Ford Kuga / Escape II ST 2.0T Ecoboost da 250 cavalli e 360 Nm di coppia
- Alimentazione: Benzina
- Tipo: Turbo benzina
- Potenza: 250 cv
- Coppia: 360 Nm
- Capacità motore: 1999 cc
- Anno motore: 2012
- ECU: Bosch MED17.0 / MEDG17.0 / MG1CS017
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1 vs Stage 2
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale, Stage 1 e Stage 2
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale, Stage 1 e Stage 2.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 250 CV e 360 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 270 CV e 425 Nm.
Nella configurazione Stage 2 i picchi rilevati sono 285 CV e 450 Nm.
Lo Stage 2 è un livello più spinto e può richiedere componenti aggiuntivi in base al motore (es. aspirazione/scarico/intercooler).
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | CV Stage 2 | Nm Orig | Nm Stage 1 | Nm Stage 2 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
| 1000 | 0 CV | 95 CV +95 CV | 100 CV +100 CV | 0 | 404 Nm +404 Nm | 428 Nm +428 Nm |
| 2000 | 88 CV | 168 CV +80 CV | 177 CV +89 CV | 342 | 413 Nm +71 Nm | 437 Nm +95 Nm |
| 3000 | 155 CV | 216 CV +61 CV | 228 CV +73 CV | 350 | 404 Nm +54 Nm | 428 Nm +78 Nm |
| 4000 | 200 CV | 260 CV +60 CV | 274 CV +74 CV | 342 | 396 Nm +54 Nm | 419 Nm +77 Nm |
| 5000 | 240 CV | 270 CV +30 CV | 285 CV +45 CV | 335 | 349 Nm +14 Nm | 369 Nm +34 Nm |
| 6000 | 250 CV | 216 CV | 228 CV | 296 | 255 Nm | 270 Nm |
| 7000 | 200 CV | 0 CV | 0 CV | 216 | 0 Nm | 0 Nm |
| 8000 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
| 9000 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
Potenziamento elettronico della ECU per Ford Kuga / Escape II ST 2.0T Ecoboost
La versione sportiva ST della Ford Kuga / Escape II, spinta dal propulsore 2.0T Ecoboost da 250 CV, nasce con un’impostazione già performante che può essere ulteriormente affinata attraverso un’ottimizzazione mirata della centralina motore. Lo stage 1 permette di innalzare la potenza a 270 CV, lavorando sulla gestione dei flussi e sulla pressione di sovralimentazione nel software originale. Questa rimappatura centralina sicura garantisce una risposta del pedale molto più diretta e una progressione costante, trasformando la dinamica del SUV in un'esperienza ancora più coinvolgente e reattiva ai comandi del conducente.
Evoluzione delle prestazioni e incremento della coppia motrice
L’affinamento dei parametri digitali consente di raggiungere traguardi prestazionali superiori, migliorando la spinta del veicolo sia nello spunto iniziale che in allungo. I dati tecnici per questo modello evidenziano margini di crescita significativi:
- Stage 1: incremento della potenza a 270 CV con una coppia di 425 Nm.
- Stage 2: sviluppo ulteriore fino a 285 CV e una coppia massima di 450 Nm.
- Incremento di coppia motrice vigoroso per una ripresa istantanea.
- Ottimizzazione del software per un miglioramento del piacere di guida sportivo.
Mentre lo stage 1 agisce esclusivamente sulla logica di controllo della ECU, lo stage 2 rappresenta l'evoluzione massima per chi cerca una spinta ancora più corposa ai medi regimi. Entrambi gli interventi mirano a eliminare ogni esitazione nell'erogazione, armonizzando la potenza con l'affidabilità meccanica del motore Ecoboost. Se desideri consultare l'elenco completo delle versioni disponibili, puoi visitare la pagina dedicata alla rimappatura Ford Kuga / Escape II.
Rimappatura Ford Kuga / Escape II ST 2.0T Ecoboost
Come effettuare una rimappatura online per Ford Kuga / Escape II ST 2.0T Ecoboost?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Ford Kuga / Escape II ST 2.0T Ecoboost, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Ford Kuga / Escape II ST 2.0T Ecoboost: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.
Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.
Domande frequenti sulla rimappatura Ford Kuga / Escape II ST 2.0T Ecoboost
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.