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Foto Ford Galaxy III 2.0 TDCi

Ford Galaxy III 2.0 TDCi 120 cv anno 2015+ diesel tuning

Parametro Originale Stage 1
Potenza 120 cv 184 cv +64 cv
Coppia 310 Nm 418 Nm +108 Nm
Incremento medio* +44,1%
* Il valore di incremento medio rappresenta la media percentuale tra potenza e coppia.

Invia il file ECU della tua Ford Galaxy III 2.0 TDCi

Stage 1 da 120 cv / 310 Nm a 184 cv / 418 Nm.

Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso

Pagamento sicuro · area clienti

Mappa ECO per Ford Galaxy III 2.0 TDCi 120 cv anno 2015+ diesel

Oltre alla classica mappa Stage 1 per incrementare le prestazioni sulla tua Ford Galaxy III con motore Turbo diesel da 120 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.

La mappa ECO per Ford Galaxy III 2.0 TDCi ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.

  • Riduzione consumi
  • Erogazione più fluida in città
  • Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
*I valori di riduzione dei consumi (10–15%) sono indicativi e possono variare in base a diversi fattori come modello e peso del veicolo, tipo di alimentazione, stile di guida, condizioni del motore e utilizzo del cambio.

Caratteristiche Ford Galaxy III 2.0 TDCi da 120 cavalli e 310 Nm di coppia

  • Alimentazione: Diesel
  • Tipo: Turbo diesel
  • Potenza: 120 cv
  • Coppia: 310 Nm
  • Capacità motore: 1997 cc
  • Anno motore: 2013
  • ECU: Delphi DCM6.1

Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1

Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 120 CV e 310 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 184 CV e 418 Nm.

Dyno – Originale vs Stage 1 (CV/Nm)
Vai ai dati tabellari
Clicca sul grafico per ingrandire Icon grafico
Picchi Stage 1
184 CV 4000 rpm +64 CV
418 Nm 2500 rpm +108 Nm
Nota: i risultati possono variare in base a condizioni ambientali, carburante, stato del veicolo e strategie di protezione ECU.

RPM CV Orig CV Stage 1 Nm Orig Nm Stage 1
0 0 CV 0 CV 0 0 Nm
1000 20 CV 30 CV +10 CV 155 209 Nm +54 Nm
1500 54 CV 83 CV +29 CV 279 377 Nm +98 Nm
2000 76 CV 116 CV +40 CV 307 414 Nm +107 Nm
2500 96 CV 148 CV +52 CV 310 418 Nm +108 Nm
3000 108 CV 166 CV +58 CV 295 398 Nm +103 Nm
3500 117 CV 179 CV +62 CV 264 356 Nm +92 Nm
4000 120 CV 184 CV +64 CV 245 331 Nm +86 Nm
4500 108 CV 166 CV +58 CV 208 281 Nm +73 Nm
5000 0 CV 0 CV 0 0 Nm
Valori misurati al banco prova. Le prestazioni possono variare in base a condizioni di test e stato del veicolo.

Ottimizzazione software della ECU per Ford Galaxy III 2.0 TDCi

La Ford Galaxy III dotata del propulsore 2.0 TDCi da 120 CV nasce con una calibrazione elettronica conservativa, che può essere notevolmente evoluta attraverso un intervento mirato sulla centralina motore. L'applicazione dello stage 1 permette di raggiungere i 184 CV, agendo esclusivamente sulla gestione del software originale per liberare il potenziale inespresso del motore. Questa rimappatura centralina sicura trasforma la dinamica del veicolo, garantendo una progressione fluida e una riserva di potenza che rende la guida molto più sicura, specialmente nelle fasi di sorpasso o durante i viaggi a pieno carico tipici di una monovolume di questa categoria.

Incremento della coppia e benefici dinamici dello stage 1

Il cambiamento più radicale si registra nel valore della forza motrice, che passa dai 310 Nm di fabbrica a ben 418 Nm. Grazie a un incremento di coppia motrice così consistente, la vettura acquisisce un'elasticità sorprendente, riducendo la necessità di ricorrere frequentemente al cambio e migliorando sensibilmente l'efficienza complessiva. L'adozione dello stage 1 su misura punta a un miglioramento del piacere di guida che si avverte istantaneamente, offrendo una spinta vigorosa e costante lungo tutto l'arco di erogazione. Per consultare le diverse evoluzioni disponibili per questa generazione, ti invitiamo a visitare la sezione dedicata alla rimappatura Ford Galaxy III.

Rimappatura Ford Galaxy III 2.0 TDCi

Come effettuare una rimappatura online per Ford Galaxy III 2.0 TDCi?

1.Invia il file

Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.

2. Elaborazione dedicata

I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Ford Galaxy III 2.0 TDCi, con controlli su affidabilità e diagnostica.

3. Consegna e supporto

Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.

Opzioni aggiuntive disponibili per Ford Galaxy III 2.0 TDCi: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro

Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.

Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.

Decat

Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.

Pop & Bang

Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.

Launch Control (solo VAG)

Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.

Vmax OFF

Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).

MAF OFF

Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.

Sport Display (solo BMW/MINI)

Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.

DTC OFF

Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.

TCU Gearbox Tuning

Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.

DPF/OPF OFF

Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.

EGR OFF

Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.

Swirl Flaps OFF

Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.

AdBlue OFF

Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.

Cold Start Delete

Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.

Hotstart Fix

Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.

Start-Stop OFF

Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.

* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.

Domande frequenti sulla rimappatura Ford Galaxy III 2.0 TDCi

Sì, è sempre possibile ripristinare la mappa originale in qualsiasi momento.
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.

L'utilizzo su strada è soggetto alle normative vigenti; la rimappatura è destinata principalmente a uso sportivo o privato.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.

No, se eseguita da professionisti. Una ottimizzazione ECU ben fatta rispetta i parametri di sicurezza (limitatori di coppia, temperature EGT) impostati dalla casa madre. I danni si verificano solo con mappature spinte oltre i limiti fisici della meccanica o con scarsa manutenzione del veicolo.

No, la mappa Stage 1 è progettata per motori completamente originali, senza alcuna modifica meccanica. L'incremento di prestazioni avviene solo via software.

Lo Stage 2 è una mappa più avanzata rispetto allo Stage 1, dedicata ai veicoli che dispongono di componenti meccanici migliorati come scarico sportivo, filtro aria ad alte prestazioni o intercooler maggiorato.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.

La mappa ECO è progettata per ottimizzare il consumo di carburante e migliorare la coppia ai bassi regimi, riducendo i consumi fino al 10–15% senza compromettere la fluidità di guida.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.

Sì, offriamo assistenza post-elaborazione dedicata.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.