ECU TUNING Rimappatura centraline online 24/7
CONSEGNA 30–60 MINUTI
Foto Ford F-150 / F-150 Raptor 3.5T V6 Ecoboost

Ford F-150 / F-150 Raptor I 3.5T V6 Ecoboost 380 cv anno 2017+ benzina tuning

Parametro Originale Stage 1
Potenza 380 cv 424 cv +44 cv
Coppia 637 Nm 680 Nm +43 Nm
Incremento medio* +9,2%
* Il valore di incremento medio rappresenta la media percentuale tra potenza e coppia.

Invia il file ECU della tua Ford F-150 / F-150 Raptor 3.5T V6 Ecoboost

Stage 1 da 380 cv / 637 Nm a 424 cv / 680 Nm.

Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso

Pagamento sicuro · area clienti

Mappa ECO per Ford F-150 / F-150 Raptor I 3.5T V6 Ecoboost 380 cv anno 2017+ benzina

Oltre alla classica mappa Stage 1 per incrementare le prestazioni sulla tua Ford F-150 / F-150 Raptor I con motore Turbo benzina da 380 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.

La mappa ECO per Ford F-150 / F-150 Raptor 3.5T V6 Ecoboost ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.

  • Riduzione consumi
  • Erogazione più fluida in città
  • Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
*I valori di riduzione dei consumi (10–15%) sono indicativi e possono variare in base a diversi fattori come modello e peso del veicolo, tipo di alimentazione, stile di guida, condizioni del motore e utilizzo del cambio.

Caratteristiche Ford F-150 / F-150 Raptor 3.5T V6 Ecoboost da 380 cavalli e 637 Nm di coppia

  • Alimentazione: Benzina
  • Tipo: Turbo benzina
  • Potenza: 380 cv
  • Coppia: 637 Nm
  • Capacità motore: 3497 cc
  • Cilindri: 6
  • Anno motore: 2017
  • ECU: Bosch MG1CS018 / MG1CS019

Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1

Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 380 CV e 637 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 424 CV e 680 Nm.

Dyno – Originale vs Stage 1 (CV/Nm)
Vai ai dati tabellari
Clicca sul grafico per ingrandire Icon grafico
Picchi Stage 1
424 CV 5000 rpm +44 CV
680 Nm 2000 rpm +43 Nm
Nota: i risultati possono variare in base a condizioni ambientali, carburante, stato del veicolo e strategie di protezione ECU.

RPM CV Orig CV Stage 1 Nm Orig Nm Stage 1
0 0 CV 0 CV 0 0 Nm
1000 0 CV 149 CV +149 CV 0 646 Nm +646 Nm
2000 133 CV 263 CV +130 CV 606 660 Nm +54 Nm
3000 236 CV 340 CV +104 CV 618 646 Nm +28 Nm
4000 304 CV 408 CV +104 CV 606 633 Nm +27 Nm
5000 365 CV 424 CV +59 CV 593 558 Nm
6000 380 CV 340 CV 523 408 Nm
7000 304 CV 0 CV 383 0 Nm
8000 0 CV 0 CV 0 0 Nm
9000 0 CV 0 CV 0 0 Nm
Valori misurati al banco prova. Le prestazioni possono variare in base a condizioni di test e stato del veicolo.

Evoluzione prestazionale tramite centralina motore ECU per Ford F-150 / F-150 Raptor 3.5T V6 Ecoboost

L'ottimizzazione elettronica della Ford F-150 / F-150 Raptor 3.5T V6 Ecoboost permette di affinare la gestione di uno dei propulsori più tecnologicamente avanzati della gamma Ford. Partendo da una base di 380 CV e 637 Nm, l'intervento sulla centralina motore ECU mira a ricalibrare i flussi di pressione dei turbocompressori e la strategia di iniezione. Questo processo di aggiornamento software garantisce una erogazione della potenza fluida e una risposta ai comandi dell'acceleratore decisamente più incisiva, trasformando il comportamento dinamico del veicolo sia su strada che nei percorsi lavorativi più impegnativi.

Miglioramenti della coppia e reattività con lo stage 1

L'applicazione de lo stage 1 sulla Ford F-150 / F-150 Raptor 3.5T V6 Ecoboost eleva la potenza a 424 CV e porta la coppia massima a 680 Nm. Questo incremento è studiato per offrire una spinta più vigorosa lungo tutto l'arco di giri, garantendo un incremento reattività motore che facilita le manovre di sorpasso e il trasporto di carichi gravosi. Se desideri massimizzare il potenziale del tuo truck, puoi rimappare centralina Ford F-150 / F-150 Raptor per beneficiare di una curva di coppia più piena e di una progressione costante. Il risultato è un veicolo estremamente versatile e potente, capace di coniugare performance superiori a una totale affidabilità meccanica nel tempo.

Rimappatura Ford F-150 / F-150 Raptor 3.5T V6 Ecoboost

Come effettuare una rimappatura online per Ford F-150 / F-150 Raptor 3.5T V6 Ecoboost?

1.Invia il file

Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.

2. Elaborazione dedicata

I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Ford F-150 / F-150 Raptor 3.5T V6 Ecoboost, con controlli su affidabilità e diagnostica.

3. Consegna e supporto

Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.

Opzioni aggiuntive disponibili per Ford F-150 / F-150 Raptor 3.5T V6 Ecoboost: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro

Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.

Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.

Decat

Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.

Pop & Bang

Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.

Launch Control (solo VAG)

Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.

Vmax OFF

Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).

MAF OFF

Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.

Sport Display (solo BMW/MINI)

Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.

DTC OFF

Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.

TCU Gearbox Tuning

Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.

DPF/OPF OFF

Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.

EGR OFF

Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.

Swirl Flaps OFF

Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.

AdBlue OFF

Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.

Cold Start Delete

Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.

Hotstart Fix

Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.

Start-Stop OFF

Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.

* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.

Domande frequenti sulla rimappatura Ford F-150 / F-150 Raptor 3.5T V6 Ecoboost

Sì, è sempre possibile ripristinare la mappa originale in qualsiasi momento.
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.

L'utilizzo su strada è soggetto alle normative vigenti; la rimappatura è destinata principalmente a uso sportivo o privato.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.

No, se eseguita da professionisti. Una ottimizzazione ECU ben fatta rispetta i parametri di sicurezza (limitatori di coppia, temperature EGT) impostati dalla casa madre. I danni si verificano solo con mappature spinte oltre i limiti fisici della meccanica o con scarsa manutenzione del veicolo.

No, la mappa Stage 1 è progettata per motori completamente originali, senza alcuna modifica meccanica. L'incremento di prestazioni avviene solo via software.

Lo Stage 2 è una mappa più avanzata rispetto allo Stage 1, dedicata ai veicoli che dispongono di componenti meccanici migliorati come scarico sportivo, filtro aria ad alte prestazioni o intercooler maggiorato.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.

La mappa ECO è progettata per ottimizzare il consumo di carburante e migliorare la coppia ai bassi regimi, riducendo i consumi fino al 10–15% senza compromettere la fluidità di guida.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.

Sì, offriamo assistenza post-elaborazione dedicata.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.