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Foto Ford F-150 / F-150 Raptor 3.5T V6 Ecoboost

Ford F-150 / F-150 Raptor I 3.5T V6 Ecoboost 370 cv anno 2017+ benzina tuning

Parametro Originale Stage 1
Potenza 370 cv 400 cv +30 cv
Coppia 570 Nm 685 Nm +115 Nm
Incremento medio* +14,1%
* Il valore di incremento medio rappresenta la media percentuale tra potenza e coppia.

Invia il file ECU della tua Ford F-150 / F-150 Raptor 3.5T V6 Ecoboost

Stage 1 da 370 cv / 570 Nm a 400 cv / 685 Nm.

Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso

Pagamento sicuro · area clienti

Mappa ECO per Ford F-150 / F-150 Raptor I 3.5T V6 Ecoboost 370 cv anno 2017+ benzina

Oltre alla classica mappa Stage 1 per incrementare le prestazioni sulla tua Ford F-150 / F-150 Raptor I con motore Turbo benzina da 370 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.

La mappa ECO per Ford F-150 / F-150 Raptor 3.5T V6 Ecoboost ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.

  • Riduzione consumi
  • Erogazione più fluida in città
  • Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
*I valori di riduzione dei consumi (10–15%) sono indicativi e possono variare in base a diversi fattori come modello e peso del veicolo, tipo di alimentazione, stile di guida, condizioni del motore e utilizzo del cambio.

Caratteristiche Ford F-150 / F-150 Raptor 3.5T V6 Ecoboost da 370 cavalli e 570 Nm di coppia

  • Alimentazione: Benzina
  • Tipo: Turbo benzina
  • Potenza: 370 cv
  • Coppia: 570 Nm
  • Capacità motore: 3496 cc
  • Anno motore: 2016
  • ECU: Bosch MEDG17.0

Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1

Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 370 CV e 570 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 400 CV e 685 Nm.

Dyno – Originale vs Stage 1 (CV/Nm)
Vai ai dati tabellari
Clicca sul grafico per ingrandire Icon grafico
Picchi Stage 1
400 CV 5000 rpm +30 CV
685 Nm 2000 rpm +115 Nm
Nota: i risultati possono variare in base a condizioni ambientali, carburante, stato del veicolo e strategie di protezione ECU.

RPM CV Orig CV Stage 1 Nm Orig Nm Stage 1
0 0 CV 0 CV 0 0 Nm
1000 0 CV 140 CV +140 CV 0 651 Nm +651 Nm
2000 130 CV 248 CV +118 CV 542 665 Nm +123 Nm
3000 230 CV 320 CV +90 CV 553 651 Nm +98 Nm
4000 296 CV 384 CV +88 CV 542 638 Nm +96 Nm
5000 356 CV 400 CV +44 CV 531 562 Nm +31 Nm
6000 370 CV 320 CV 468 411 Nm
7000 296 CV 0 CV 342 0 Nm
8000 0 CV 0 CV 0 0 Nm
9000 0 CV 0 CV 0 0 Nm
Valori misurati al banco prova. Le prestazioni possono variare in base a condizioni di test e stato del veicolo.

Ottimizzazione della centralina motore ECU per Ford F-150 / F-150 Raptor 3.5T V6 Ecoboost

Sviluppare una nuova calibrazione software per la Ford F-150 / F-150 Raptor 3.5T V6 Ecoboost permette di ridefinire gli standard di potenza di questo iconico pick-up. Intervenendo sui parametri della centralina motore ECU, è possibile affinare la sinergia tra i turbocompressori e il sistema di iniezione, partendo dai 370 CV e 570 Nm originali. Questo processo di ricalibrazione mira a offrire una erogazione della potenza fluida e una progressione molto più decisa, eliminando le limitazioni elettroniche di fabbrica per garantire un feeling di guida estremamente più pronto e reattivo in ogni scenario di utilizzo.

I benefici de lo stage 1 sulla coppia e sulla spinta

L'applicazione de lo stage 1 sulla Ford F-150 / F-150 Raptor 3.5T V6 Ecoboost eleva le performance a 400 CV, portando la coppia massima a ben 685 Nm. L'incremento di 115 Nm di coppia trasforma radicalmente la capacità di ripresa del veicolo, assicurando un incremento tiro ai bassi regimi fondamentale per il traino e l'off-road pesante. Per chi desidera massimizzare il rendimento del proprio motore, è possibile rimappare centralina Ford F-150 / F-150 Raptor beneficiando di una curva di coppia più piena e costante. Il risultato è un veicolo molto più agile e potente, capace di affrontare qualsiasi sfida con una riserva di energia superiore, mantenendo sempre la massima affidabilità meccanica originale.

Rimappatura Ford F-150 / F-150 Raptor 3.5T V6 Ecoboost

Come effettuare una rimappatura online per Ford F-150 / F-150 Raptor 3.5T V6 Ecoboost?

1.Invia il file

Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.

2. Elaborazione dedicata

I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Ford F-150 / F-150 Raptor 3.5T V6 Ecoboost, con controlli su affidabilità e diagnostica.

3. Consegna e supporto

Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.

Opzioni aggiuntive disponibili per Ford F-150 / F-150 Raptor 3.5T V6 Ecoboost: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro

Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.

Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.

Decat

Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.

Pop & Bang

Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.

Launch Control (solo VAG)

Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.

Vmax OFF

Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).

MAF OFF

Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.

Sport Display (solo BMW/MINI)

Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.

DTC OFF

Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.

TCU Gearbox Tuning

Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.

DPF/OPF OFF

Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.

EGR OFF

Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.

Swirl Flaps OFF

Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.

AdBlue OFF

Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.

Cold Start Delete

Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.

Hotstart Fix

Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.

Start-Stop OFF

Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.

* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.

Domande frequenti sulla rimappatura Ford F-150 / F-150 Raptor 3.5T V6 Ecoboost

Sì, è sempre possibile ripristinare la mappa originale in qualsiasi momento.
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.

L'utilizzo su strada è soggetto alle normative vigenti; la rimappatura è destinata principalmente a uso sportivo o privato.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.

No, se eseguita da professionisti. Una ottimizzazione ECU ben fatta rispetta i parametri di sicurezza (limitatori di coppia, temperature EGT) impostati dalla casa madre. I danni si verificano solo con mappature spinte oltre i limiti fisici della meccanica o con scarsa manutenzione del veicolo.

No, la mappa Stage 1 è progettata per motori completamente originali, senza alcuna modifica meccanica. L'incremento di prestazioni avviene solo via software.

Lo Stage 2 è una mappa più avanzata rispetto allo Stage 1, dedicata ai veicoli che dispongono di componenti meccanici migliorati come scarico sportivo, filtro aria ad alte prestazioni o intercooler maggiorato.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.

La mappa ECO è progettata per ottimizzare il consumo di carburante e migliorare la coppia ai bassi regimi, riducendo i consumi fino al 10–15% senza compromettere la fluidità di guida.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.

Sì, offriamo assistenza post-elaborazione dedicata.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.