Il motore diesel della Dacia Sandero II 1.5 dCi 75 cv anno 2012 - 2020 diesel risponde in modo particolarmente efficace alla ricalibrazione ECU: con lo Stage 1 la coppia passa da 180 a 228 Nm e la potenza da 75 a 96 CV, con un beneficio diretto anche sui consumi. Servizio online a 122€ IVA inclusa, consegna in 30-60 minuti.
Dacia Sandero II 1.5 dCi 75 cv anno 2012 - 2020 diesel tuning
Il servizio di calibrazione file online di CKTuning.it offre una soluzione d'eccellenza per la rimappatura della centralina della tua Dacia Sandero II 1.5 dCi 75 cv. Rivolto ad autofficine, preparatori e professionisti del settore, il nostro portale consente di caricare il file originale letto dal veicolo e ricevere una calibrazione personalizzata ed estremamente precisa in soli 30-60 minuti. Con un costo fisso di 122€ IVA inclusa, il nostro team di ingegneri elettronici ottimizza i parametri motore garantendo incrementi prestazionali eccellenti nel totale rispetto dei limiti di affidabilità meccanica. Non è richiesto alcun appuntamento fisico o spostamento: l'intero processo è digitalizzato e gestito interamente online tramite la nostra piattaforma sicura, permettendoti di massimizzare l'efficienza della tua officina e offrire ai clienti un servizio rapido, affidabile e certificato dai più alti standard di tuning elettronico europei.
| Parametro | Originale | Stage 1 |
|---|---|---|
| Potenza | 75 cv | 96 cv +21 cv |
| Coppia | 180 Nm | 228 Nm +48 Nm |
| Incremento medio* | – | +27,3% |
Invia il file ECU della tua Dacia Sandero II 1.5 dCi 75 cv anno 2012 - 2020 diesel
Stage 1 da 75 cv / 180 Nm a 96 cv / 228 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Mappa ECO per Dacia Sandero II 1.5 dCi 75 cv anno 2012 - 2020 diesel
Oltre alla classica mappa Stage 1 per incrementare le prestazioni sulla tua Dacia Sandero II con motore Turbo diesel da 75 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.
La mappa ECO per Dacia Sandero II 1.5 dCi ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.
- Riduzione consumi
- Erogazione più fluida in città
- Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
Caratteristiche Dacia Sandero II 1.5 dCi da 75 cavalli e 180 Nm di coppia
- Alimentazione: Diesel
- Tipo: Turbo diesel
- Potenza: 75 cv
- Coppia: 180 Nm
- Capacità motore: 1461 cc
- Anno motore: 2010
- ECU: Bosch MD1 / Continental SID310 / Delphi DCM
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 75 CV e 180 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 96 CV e 228 Nm.
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | Nm Orig | Nm Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 1000 | 12 CV | 16 CV +4 CV | 90 | 114 Nm +24 Nm |
| 1500 | 34 CV | 44 CV +10 CV | 162 | 206 Nm +44 Nm |
| 2000 | 48 CV | 61 CV +13 CV | 179 | 226 Nm +47 Nm |
| 2500 | 60 CV | 77 CV +17 CV | 180 | 228 Nm +48 Nm |
| 3000 | 68 CV | 87 CV +19 CV | 171 | 217 Nm +46 Nm |
| 3500 | 73 CV | 94 CV +21 CV | 153 | 194 Nm +41 Nm |
| 4000 | 75 CV | 96 CV +21 CV | 143 | 181 Nm +38 Nm |
| 4500 | 68 CV | 87 CV +19 CV | 121 | 153 Nm +32 Nm |
| 5000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
Gestione Elettronica e Calibrazione del Motore K9K
La gestione elettronica del propulsore K9K montato sulla Dacia Sandero II 1.5 dCi 75 cv è affidata a centraline sofisticate come Bosch MD1, Continental SID310 o Delphi DCM. La calibrazione d'élite sviluppata da CKTuning interviene con estremo rigore tecnico sulle mappe tridimensionali che governano la pressione di sovralimentazione, i tempi di iniezione, la pressione del rail e i limitatori di coppia principali e parzializzati. Grazie all'analisi dettagliata della logica di controllo di queste ECU, i nostri tecnici riescono ad eliminare il tipico vuoto di erogazione ai bassi regimi e a linearizzare la risposta dell'acceleratore elettronico. Ogni modifica rispetta i sistemi di sicurezza integrati del costruttore, inclusi i controlli della temperatura dei gas di scarico (EGT) e i cicli di rigenerazione del filtro antiparticolato (DPF).
Prestazioni, Consumi e Vantaggi dello Stage 1
La transizione dai parametri di fabbrica (Stock: 75 CV e 180 Nm) alla nostra calibrazione Stage 1 permette di raggiungere 96 CV e una coppia massima di 225 Nm. Questo incremento di +21 CV e +45 Nm trasforma radicalmente la dinamica di guida, rendendo la rimappatura centralina dacia Sandero II la soluzione ideale per ottenere sorpassi più sicuri e una fluidità di marcia senza precedenti. Oltre alle prestazioni pure, l'ottimizzazione del rendimento termodinamico garantisce una sensibile riduzione dei consumi di carburante a parità di stile di guida, stimabile in circa il 10% in meno nei cicli misti e autostradali. Sebbene lo Stage 2 rappresenti un'ulteriore evoluzione prestazionale, esso richiede modifiche hardware specifiche all'impianto di scarico e di aspirazione, mentre il nostro Stage 1 online a 122€ IVA inclusa è tarato appositamente per componenti interamente originali.
Rimappatura Dacia Sandero II 1.5 dCi
Come effettuare una rimappatura online per Dacia Sandero II 1.5 dCi?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Dacia Sandero II 1.5 dCi, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Dacia Sandero II 1.5 dCi: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.
Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.
Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.