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Foto Citroën DS5 2.0 BlueHDi

Citroën DS5 I 2.0 BlueHDi 150 cv anno 2011+ diesel tuning

Parametro Originale Stage 1
Potenza 150 cv 190 cv +40 cv
Coppia 370 Nm 430 Nm +60 Nm
Incremento medio* +21,4%
* Il valore di incremento medio rappresenta la media percentuale tra potenza e coppia.

Invia il file ECU della tua Citroën DS5 2.0 BlueHDi

Stage 1 da 150 cv / 370 Nm a 190 cv / 430 Nm.

Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso

Pagamento sicuro · area clienti

Mappa ECO per Citroën DS5 I 2.0 BlueHDi 150 cv anno 2011+ diesel

Oltre alla classica mappa Stage 1 per incrementare le prestazioni sulla tua Citroën DS5 I con motore Turbo diesel da 150 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.

La mappa ECO per Citroën DS5 2.0 BlueHDi ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.

  • Riduzione consumi
  • Erogazione più fluida in città
  • Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
*I valori di riduzione dei consumi (10–15%) sono indicativi e possono variare in base a diversi fattori come modello e peso del veicolo, tipo di alimentazione, stile di guida, condizioni del motore e utilizzo del cambio.

Caratteristiche Citroën DS5 2.0 BlueHDi da 150 cavalli e 370 Nm di coppia

  • Alimentazione: Diesel
  • Tipo: Turbo diesel
  • Potenza: 150 cv
  • Coppia: 370 Nm
  • Capacità motore: 1997 cc
  • Codice mootore: PSA DW10
  • Anno motore: 2014
  • ECU: Delphi DCM6.2 / DCM7.1

Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1

Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 150 CV e 370 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 190 CV e 430 Nm.

Dyno – Originale vs Stage 1 (CV/Nm)
Vai ai dati tabellari
Clicca sul grafico per ingrandire Icon grafico
Picchi Stage 1
190 CV 4000 rpm +40 CV
430 Nm 2500 rpm +60 Nm
Nota: i risultati possono variare in base a condizioni ambientali, carburante, stato del veicolo e strategie di protezione ECU.

RPM CV Orig CV Stage 1 Nm Orig Nm Stage 1
0 0 CV 0 CV 0 0 Nm
1000 24 CV 31 CV +7 CV 185 215 Nm +30 Nm
1500 68 CV 86 CV +18 CV 333 387 Nm +54 Nm
2000 95 CV 120 CV +25 CV 367 426 Nm +59 Nm
2500 120 CV 152 CV +32 CV 370 430 Nm +60 Nm
3000 135 CV 171 CV +36 CV 352 409 Nm +57 Nm
3500 146 CV 185 CV +39 CV 315 366 Nm +51 Nm
4000 150 CV 190 CV +40 CV 293 340 Nm +47 Nm
4500 135 CV 171 CV +36 CV 248 289 Nm +41 Nm
5000 0 CV 0 CV 0 0 Nm
Valori misurati al banco prova. Le prestazioni possono variare in base a condizioni di test e stato del veicolo.

Ottimizzazione delle prestazioni per la Citroën DS5 2.0 BlueHDi

Il propulsore 2.0 BlueHDi della Citroën DS5 rappresenta un eccellente equilibrio tra potenza e comfort, ma le calibrazioni software di serie lasciano spazio a un notevole margine di miglioramento elettronico. Attraverso una ricalibrazione mirata della ECU, è possibile ridefinire i parametri di iniezione e sovralimentazione, elevando i valori originali di 150 CV e 370 Nm verso nuovi standard di efficienza. Decidere di rimappare centralina Citroën DS5 permette di sbloccare il reale potenziale del veicolo, garantendo una progressione priva di incertezze e una risposta del pedale decisamente più pronta, ideale per valorizzare il carattere premium di questa vettura.

I benefici dello stage 1 sulla dinamica della Citroën DS5

L'aggiornamento allo stage 1 trasforma la Citroën DS5 2.0 BlueHDi portandola a 190 CV con una coppia massima di 430 Nm, assicurando una riserva di energia costante a ogni regime. Questo incremento favorisce un incremento coppia motrice estremamente vigoroso, che rende i sorpassi più rapidi e la guida molto più reattiva nei tratti autostradali. Se desideri massimizzare il piacere di guida, puoi rimappare centralina Citroën DS5 per ottenere un miglioramento accelerazione auto netto e una fluidità di marcia superiore. Grazie a questa ottimizzazione software, il propulsore beneficia di un allungo motore superiore, rendendo la spinta poderosa fino ai regimi più alti e trasformando la guida quotidiana in un'esperienza molto più gratificante e sicura.

Rimappatura Citroën DS5 2.0 BlueHDi

Come effettuare una rimappatura online per Citroën DS5 2.0 BlueHDi?

1.Invia il file

Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.

2. Elaborazione dedicata

I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Citroën DS5 2.0 BlueHDi, con controlli su affidabilità e diagnostica.

3. Consegna e supporto

Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.

Opzioni aggiuntive disponibili per Citroën DS5 2.0 BlueHDi: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro

Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.

Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.

Decat

Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.

Pop & Bang

Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.

Launch Control (solo VAG)

Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.

Vmax OFF

Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).

MAF OFF

Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.

Sport Display (solo BMW/MINI)

Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.

DTC OFF

Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.

TCU Gearbox Tuning

Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.

DPF/OPF OFF

Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.

EGR OFF

Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.

Swirl Flaps OFF

Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.

AdBlue OFF

Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.

Cold Start Delete

Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.

Hotstart Fix

Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.

Start-Stop OFF

Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.

* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.

Domande frequenti sulla rimappatura Citroën DS5 2.0 BlueHDi

Sì, è sempre possibile ripristinare la mappa originale in qualsiasi momento.
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.

L'utilizzo su strada è soggetto alle normative vigenti; la rimappatura è destinata principalmente a uso sportivo o privato.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.

No, se eseguita da professionisti. Una ottimizzazione ECU ben fatta rispetta i parametri di sicurezza (limitatori di coppia, temperature EGT) impostati dalla casa madre. I danni si verificano solo con mappature spinte oltre i limiti fisici della meccanica o con scarsa manutenzione del veicolo.

No, la mappa Stage 1 è progettata per motori completamente originali, senza alcuna modifica meccanica. L'incremento di prestazioni avviene solo via software.

Lo Stage 2 è una mappa più avanzata rispetto allo Stage 1, dedicata ai veicoli che dispongono di componenti meccanici migliorati come scarico sportivo, filtro aria ad alte prestazioni o intercooler maggiorato.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.

La mappa ECO è progettata per ottimizzare il consumo di carburante e migliorare la coppia ai bassi regimi, riducendo i consumi fino al 10–15% senza compromettere la fluidità di guida.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.

Sì, offriamo assistenza post-elaborazione dedicata.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.