La rimappatura Stage 1 della Buick Regal I 2.0 Turbo 250 cv anno 2011+ benzina ottimizza la gestione della centralina portando la potenza da 250 a 300 CV e la coppia da 400 a 450 Nm. Il servizio è interamente online: basta caricare il file ECU sul portale, i tecnici lo calibrano in 30-60 minuti a 122€ IVA inclusa.
Buick Regal I 2.0 Turbo 250 cv anno 2011+ benzina tuning
| Parametro | Originale | Stage 1 |
|---|---|---|
| Potenza | 250 cv | 300 cv +50 cv |
| Coppia | 400 Nm | 450 Nm +50 Nm |
| Incremento medio* | – | +16,2% |
Invia il file ECU della tua Buick Regal I 2.0 Turbo 250 cv anno 2011+ benzina
Stage 1 da 250 cv / 400 Nm a 300 cv / 450 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Caratteristiche Buick Regal 2.0 Turbo da 250 cavalli e 400 Nm di coppia
- Alimentazione: Benzina
- Tipo: Turbo benzina
- Potenza: 250 cv
- Coppia: 400 Nm
- Capacità motore: 1998 cc
- Anno motore: 2014
- ECU: Delco E39 / E39A
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 250 CV e 400 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 300 CV e 450 Nm.
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | Nm Orig | Nm Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 1000 | 0 CV | 105 CV +105 CV | 0 | 428 Nm +428 Nm |
| 2000 | 88 CV | 186 CV +98 CV | 380 | 437 Nm +57 Nm |
| 3000 | 155 CV | 240 CV +85 CV | 388 | 428 Nm +40 Nm |
| 4000 | 200 CV | 288 CV +88 CV | 380 | 419 Nm +39 Nm |
| 5000 | 240 CV | 300 CV +60 CV | 372 | 369 Nm |
| 6000 | 250 CV | 240 CV | 328 | 270 Nm |
| 7000 | 200 CV | 0 CV | 240 | 0 Nm |
| 8000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 9000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
Evoluzione della potenza e della spinta per Buick Regal 2.0 Turbo
La rimodulazione dei parametri digitali all'interno della centralina motore ECU esprime il potenziale latente di questa variante sovralimentata da 250 CV e 400 Nm di coppia. Nonostante l'ottima base di partenza, la gestione elettronica di fabbrica applica strategie software conservative che contengono la reattività del propulsore nei transitori stradali. Attraverso una rimappatura Buick Regal si ottimizzano i flussi di carburante e la logica di controllo del turbocompressore. Questo intervento elettronico elimina l'inerzia iniziale del pedale dell'acceleratore, garantendo un'erogazione lineare e una fluidità di marcia eccezionale.
I vantaggi prestazionali dello stage 1 sulla centralina ECU
Sviluppando lo stage 1 per Buick Regal 2.0 Turbo la risposta del propulsore cambia radicalmente, raggiungendo una potenza massima di 300 CV e una coppia motrice vigorosa di 450 Nm. Questo guadagno netto di 50 CV e 50 Nm azzera i ritardi della turbina, offrendo una progressione costante a ogni cambio di ritmo. Configurando lo stage 1 su centralina ECU si riduce notevolmente lo sforzo meccanico a velocità di crociera costante, migliorando il comfort acustico all'interno dell'abitacolo e ottimizzando l'efficienza complessiva del veicolo nelle lunghe percorrenze autostradali.
Rimappatura Buick Regal 2.0 Turbo
Come effettuare una rimappatura online per Buick Regal 2.0 Turbo?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Buick Regal 2.0 Turbo, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Buick Regal 2.0 Turbo: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.
Domande frequenti sulla rimappatura Buick Regal 2.0 Turbo
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.