La rimappatura Stage 1 della Bentley Continental Flying Spur I 6.0 W12 BiTurbo 610 cv anno 2006+ benzina ottimizza la gestione della centralina portando la potenza da 610 a 678 CV e la coppia da 750 a 890 Nm. Il servizio è interamente online: basta caricare il file ECU sul portale, i tecnici lo calibrano in 30-60 minuti a 122€ IVA inclusa.
Bentley Continental Flying Spur I 6.0 W12 BiTurbo 610 cv anno 2006+ benzina tuning
Il servizio di calibrazione file online offerto da CKTuning.it ridefinisce gli standard di ottimizzazione prestazionale per la straordinaria Bentley Continental Flying Spur 6.0 W12 da 610 CV. Rivolto esclusivamente ad officine, professionisti del settore e preparatori, il servizio di CKTuning.it è al 100% online e centralizzato. Il processo è estremamente rapido ed efficiente: è sufficiente leggere il file originale dalla centralina elettronica del veicolo, caricarlo sulla nostra piattaforma online dedicata e attendere appena 30-60 minuti. Il nostro team tecnico altamente specializzato elaborerà la mappa a regola d'arte per ottimizzare l'erogazione di potenza al prezzo imbattibile di 122€ IVA inclusa. Nessun appuntamento fisico richiesto, nessuna perdita di tempo: solo file ad altissima precisione pronti per la scrittura.
| Parametro | Originale | Stage 1 |
|---|---|---|
| Potenza | 610 cv | 678 cv +68 cv |
| Coppia | 750 Nm | 890 Nm +140 Nm |
| Incremento medio* | – | +14,9% |
Invia il file ECU della tua Bentley Continental Flying Spur I 6.0 W12 BiTurbo 610 cv anno 2006+ benzina
Stage 1 da 610 cv / 750 Nm a 678 cv / 890 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Caratteristiche Bentley Continental Flying Spur 6.0 W12 BiTurbo da 610 cavalli e 750 Nm di coppia
- Alimentazione: Benzina
- Tipo: Turbo benzina
- Potenza: 610 cv
- Coppia: 750 Nm
- Capacità motore: 5998 cc
- Anno motore: 2007
- ECU: Bosch ME7.1.1
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 610 CV e 750 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 678 CV e 890 Nm.
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | Nm Orig | Nm Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 1000 | 0 CV | 238 CV +238 CV | 0 | 846 Nm +846 Nm |
| 2000 | 214 CV | 421 CV +207 CV | 713 | 864 Nm +151 Nm |
| 3000 | 379 CV | 543 CV +164 CV | 728 | 846 Nm +118 Nm |
| 4000 | 488 CV | 651 CV +163 CV | 713 | 828 Nm +115 Nm |
| 5000 | 586 CV | 678 CV +92 CV | 698 | 730 Nm +32 Nm |
| 6000 | 610 CV | 543 CV | 615 | 534 Nm |
| 7000 | 488 CV | 0 CV | 450 | 0 Nm |
| 8000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 9000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
Rimappatura centralina Bentley Continental Flying Spur 6.0 W12 Biturbo Bosch ME7.1.1
La gestione elettronica del motore 6.0 W12 biturbo della Bentley Continental Flying Spur è affidata alla centralina Bosch ME7.1.1, una ECU che richiede un approccio di calibrazione altamente specialistico e rigoroso. L'ottimizzazione del software originale interviene con estrema precisione sulle mappe di gestione della pressione di sovralimentazione, sui tempi di iniezione, sui limitatori di coppia e sugli anticipi di accensione. La Bosch ME7.1.1 coordina in modo avanzato le due bancate del propulsore W12; i tecnici CKTuning bilanciano accuratamente i flussi d'aria e i tempi di combustione per ottenere un'erogazione fluida, lineare e performante, preservando al tempo stesso le strategie di protezione termica e l'affidabilità della trasmissione.
Incremento di potenza e coppia con rimappatura Stage 1
I dati prestazionali evidenziano un miglioramento significativo: la configurazione originale passa da 610 CV e 750 Nm a una calibrazione Stage 1 da 678 CV e 890 Nm. L'incremento di 68 CV e 140 Nm garantisce una risposta dell'acceleratore più pronta e una coppia disponibile già ai bassi regimi, migliorando la progressione del motore e l'efficienza della combustione ai carichi parziali, con possibili benefici anche sui consumi durante la guida regolare.
Servizio online di modifica file
Il workflow di CKTuning.it è progettato per offrire un servizio rapido, sicuro e completamente online. L'operatore esegue la lettura della centralina tramite il proprio strumento di programmazione Master o Slave e carica il file originale sul portale dedicato. I tecnici CKTuning elaborano il file in un tempo compreso tra 30 e 60 minuti, modificando i parametri di calibrazione e rendendo disponibile il file ottimizzato per il download. La calibrazione comprende sempre il ricalcolo del checksum, assicurando una procedura di scrittura priva di errori e la completa integrità del sistema elettronico di gestione motore.
Rimappatura Bentley Continental Flying Spur 6.0 W12 BiTurbo
Come effettuare una rimappatura online per Bentley Continental Flying Spur 6.0 W12 BiTurbo?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Bentley Continental Flying Spur 6.0 W12 BiTurbo, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Bentley Continental Flying Spur 6.0 W12 BiTurbo: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.