La rimappatura Stage 1 della Bentley Continental Flying Spur I 4.0 TFSI V8 507 cv anno 2006+ benzina ottimizza la gestione della centralina portando la potenza da 507 a 670 CV e la coppia da 660 a 890 Nm. Il servizio è interamente online: basta caricare il file ECU sul portale, i tecnici lo calibrano in 30-60 minuti a 122€ IVA inclusa.
Bentley Continental Flying Spur I 4.0 TFSI V8 507 cv anno 2006+ benzina tuning
Benvenuti su CKTuning.it, il portale di riferimento italiano per il servizio di calibrazione e rimappatura file online per centraline di auto e moto. Il nostro servizio, sviluppato appositamente per professionisti, officine e preparatori, è interamente centralizzato e si svolge al 100% online. Non è richiesto alcun appuntamento fisico o spostamento: ti basterà leggere il file originale dalla centralina Bosch MED17.1.1 della tua Bentley Flying Spur 4.0 TFSI V8 507 cv, caricarlo sulla nostra piattaforma e attendere solo 30-60 minuti. Il nostro team tecnico di ingegneri altamente qualificati elaborerà un file di calibrazione personalizzato a regola d'arte, pronto per il download e la scrittura sul veicolo. Un servizio rapido, efficiente e professionale a soli 122€ IVA inclusa.
| Parametro | Originale | Stage 1 |
|---|---|---|
| Potenza | 507 cv | 670 cv +163 cv |
| Coppia | 660 Nm | 890 Nm +230 Nm |
| Incremento medio* | – | +33,5% |
Invia il file ECU della tua Bentley Continental Flying Spur I 4.0 TFSI V8 507 cv anno 2006+ benzina
Stage 1 da 507 cv / 660 Nm a 670 cv / 890 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Caratteristiche Bentley Continental Flying Spur 4.0 TFSI V8 da 507 cavalli e 660 Nm di coppia
- Alimentazione: Benzina
- Tipo: Turbo benzina
- Potenza: 507 cv
- Coppia: 660 Nm
- Capacità motore: 3993 cc
- Anno motore: 2012
- ECU: Bosch MED17.1.1
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 507 CV e 660 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 670 CV e 890 Nm.
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | Nm Orig | Nm Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 1000 | 0 CV | 235 CV +235 CV | 0 | 846 Nm +846 Nm |
| 2000 | 178 CV | 416 CV +238 CV | 627 | 864 Nm +237 Nm |
| 3000 | 315 CV | 536 CV +221 CV | 641 | 846 Nm +205 Nm |
| 4000 | 406 CV | 644 CV +238 CV | 627 | 828 Nm +201 Nm |
| 5000 | 487 CV | 670 CV +183 CV | 614 | 730 Nm +116 Nm |
| 6000 | 507 CV | 536 CV +29 CV | 542 | 534 Nm |
| 7000 | 406 CV | 0 CV | 396 | 0 Nm |
| 8000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 9000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
Rimappatura centralina Bentley Flying Spur 4.0 TFSI V8 Bosch MED17.1.1
La gestione elettronica del propulsore V8 biturbo 4.0 TFSI della Bentley Flying Spur è affidata alla sofisticata centralina Bosch MED17.1.1. Questa ECU, basata su architettura a microcontrollore Infineon TriCore, gestisce il monitoraggio termodinamico del motore, i sistemi di sovralimentazione e le strategie di controllo della combustione. La calibrazione sviluppata da CKTuning interviene in modo preciso sui principali driver del software motore, ottimizzando i limitatori di coppia, le mappe target lambda, i tempi di iniezione e la gestione della pressione dei due turbocompressori Twin-Scroll.
Grazie all'ottimizzazione ingegneristica della centralina Bosch MED17.1.1, la riscrittura dei parametri avviene mantenendo attivi tutti i sistemi di protezione del motore e le strategie diagnostiche originali. Il risultato è un incremento delle prestazioni perfettamente lineare, affidabile e privo di anomalie, con una risposta dell'acceleratore più pronta e una migliore erogazione della coppia in ogni condizione di utilizzo.
Incremento prestazionale Stage 1 Bentley Flying Spur 4.0 TFSI V8
L'analisi del propulsore evidenzia un notevole margine di ottimizzazione. In configurazione Stock, la Bentley Flying Spur 4.0 TFSI V8 sviluppa 507 CV e 660 Nm di coppia massima. Con il file Stage 1 CKTuning, la potenza raggiunge 670 CV, mentre la coppia sale a 890 Nm, con un incremento complessivo di 163 CV e 230 Nm.
L'erogazione diventa più piena e progressiva già dai bassi regimi, migliorando sensibilmente accelerazione, ripresa ed elasticità di marcia. Parallelamente, l'ottimizzazione dell'efficienza termica contribuisce a ridurre i consumi durante la guida a velocità costante, senza compromettere l'affidabilità della trasmissione automatica, del motore e dei principali componenti meccanici.
Come funziona la rimappatura online CKTuning
Il servizio di rimappatura online CKTuning è progettato per offrire rapidità, sicurezza e massima compatibilità con i principali strumenti di programmazione. Il file originale della centralina Bosch MED17.1.1 viene letto mediante dispositivi come Kess, Autotuner, Flex, Trasdata o strumenti equivalenti e successivamente caricato sul portale CKTuning.it.
Entro 30-60 minuti, il reparto tecnico sviluppa il file ottimizzato, eseguendo tutte le modifiche necessarie e il corretto ricalcolo del checksum. Il file elaborato viene quindi reso disponibile per il download immediato, pronto per essere scritto sulla centralina in totale sicurezza.
Scopri il servizio di rimappatura Bentley continental Flying Spur e affidati all'esperienza di CKTuning per ottenere un'elaborazione professionale, affidabile e sviluppata secondo rigorosi criteri ingegneristici.
Rimappatura Bentley Continental Flying Spur 4.0 TFSI V8
Come effettuare una rimappatura online per Bentley Continental Flying Spur 4.0 TFSI V8?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Bentley Continental Flying Spur 4.0 TFSI V8, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Bentley Continental Flying Spur 4.0 TFSI V8: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.