La rimappatura Stage 1 della Bentley Continental Flying Spur I 6.0 W12 BiTurbo 625 cv anno 2006+ benzina ottimizza la gestione della centralina portando la potenza da 625 a 678 CV e la coppia da 800 a 900 Nm. Il servizio è interamente online: basta caricare il file ECU sul portale, i tecnici lo calibrano in 30-60 minuti a 122€ IVA inclusa.
Bentley Continental Flying Spur I 6.0 W12 BiTurbo 625 cv anno 2006+ benzina tuning
Massimizza il potenziale della tua Bentley Continental Flying Spur 6.0 W12 BiTurbo 625 CV grazie al servizio di calibrazione file online offerto da CKTuning.it. Il nostro portale centralizzato si rivolge a professionisti, officine meccaniche e preparatori che cercano soluzioni di rimappatura di altissimo livello senza la necessità di appuntamenti o trasferte fisiche. Il processo è interamente digitale: è sufficiente leggere il file originale dalla centralina del veicolo, caricarlo su CKTuning.it e attendere la rielaborazione da parte dei nostri ingegneri qualificati. In soli 30-60 minuti, il file calibrato a regola d'arte sarà pronto per il download e la scrittura immediata sulla vettura. Tutto questo è garantito alla tariffa fissa di soli 122€ IVA inclusa per la categoria Auto. Un servizio rapido, efficiente e sicuro che ottimizza le prestazioni preservando l'integrità del propulsore W12.
| Parametro | Originale | Stage 1 |
|---|---|---|
| Potenza | 625 cv | 678 cv +53 cv |
| Coppia | 800 Nm | 900 Nm +100 Nm |
| Incremento medio* | – | +10,5% |
Invia il file ECU della tua Bentley Continental Flying Spur I 6.0 W12 BiTurbo 625 cv anno 2006+ benzina
Stage 1 da 625 cv / 800 Nm a 678 cv / 900 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Caratteristiche Bentley Continental Flying Spur 6.0 W12 BiTurbo da 625 cavalli e 800 Nm di coppia
- Alimentazione: Benzina
- Tipo: Turbo benzina
- Potenza: 625 cv
- Coppia: 800 Nm
- Capacità motore: 5998 cc
- Anno motore: 2013
- ECU: Bosch ME17.1.6
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 625 CV e 800 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 678 CV e 900 Nm.
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | Nm Orig | Nm Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 1000 | 0 CV | 238 CV +238 CV | 0 | 855 Nm +855 Nm |
| 2000 | 219 CV | 421 CV +202 CV | 760 | 873 Nm +113 Nm |
| 3000 | 388 CV | 543 CV +155 CV | 776 | 855 Nm +79 Nm |
| 4000 | 500 CV | 651 CV +151 CV | 760 | 837 Nm +77 Nm |
| 5000 | 600 CV | 678 CV +78 CV | 744 | 738 Nm |
| 6000 | 625 CV | 543 CV | 656 | 540 Nm |
| 7000 | 500 CV | 0 CV | 480 | 0 Nm |
| 8000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 9000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
Rimappatura centralina Bentley Continental Flying Spur 6.0 W12 BiTurbo Bosch ME17.1.6
La gestione elettronica del motore 6.0 W12 BiTurbo da 625 CV della Bentley Continental Flying Spur è affidata alla sofisticata centralina Bosch ME17.1.6. Questa ECU gestisce architetture complesse di controllo della coppia basate su modelli fisico-matematici avanzati. Il nostro intervento tecnico di calibrazione del file agisce in modo chirurgico sulle mappe di limitazione della coppia motrice, sui tempi di iniezione, sui tempi di apertura degli iniettori, sulle curve di anticipo di accensione e sulla gestione della pressione di sovralimentazione della turbina (pressione target e mappe di limitazione del turbo). Attraverso l'ottimizzazione mirata della Bosch ME17.1.6, sblocchiamo la riserva di potenza latente mantenendo inalterati tutti i sistemi di autoprotezione della vettura, tra cui il controllo del battito in testa, il monitoraggio delle temperature dei gas di scarico (EGT) e il controllo lambda, garantendo un'erogazione superba e la massima affidabilità meccanica.
Incremento prestazionale con calibrazione Stage 1
L'elaborazione del file originale per la Bentley Continental Flying Spur 6.0 W12 BiTurbo consente di passare dai dati nominali di fabbrica di 625 CV e 800 Nm di coppia a uno Stage 1 calibrato a regola d'arte da 678 CV e 900 Nm di coppia motrice. Questo straordinario incremento di +53 CV e +100 Nm si traduce in un'erogazione di potenza lineare e progressiva, eliminando i ritardi di risposta dell'acceleratore e garantendo un notevole miglioramento della fluidità di marcia a qualsiasi regime di rotazione. Lo Stage 1 rappresenta il perfetto equilibrio termodinamico ed elettronico. Oltre all'ottimizzazione delle prestazioni, la rimappatura del file originale migliora l'efficienza complessiva del motore W12, contribuendo a un sensibile risparmio di carburante durante la marcia a velocità autostradali costanti.
Procedura di elaborazione del file
Il flusso di lavoro su CKTuning.it è strutturato per garantire la massima efficienza e sicurezza operativa. La procedura si svolge interamente online in quattro semplici passaggi. Per prima cosa, l'operatore legge il file originale dalla centralina Bosch ME17.1.6 della Bentley Continental Flying Spur utilizzando uno strumento di lettura diagnostica in modalità OBD o Bench. Successivamente, il file viene caricato sul portale protetto. I tecnici specializzati di CKTuning analizzano e calibrano la mappa in un intervallo di tempo compreso tra 30 e 60 minuti. Infine, l'utente scarica il file ottimizzato e procede alla scrittura sulla centralina del veicolo. Ogni file elaborato viene sottoposto a rigorosi controlli di sicurezza, inclusa la correzione e la verifica automatica del checksum, assicurando un processo di scrittura esente da rischi e pienamente compatibile con i sistemi di diagnosi ufficiali.
Per maggiori informazioni sulla rimappatura centralina Bentley Flying Spur, è possibile approfondire le soluzioni dedicate sviluppate per questo modello.
Rimappatura Bentley Continental Flying Spur 6.0 W12 BiTurbo
Come effettuare una rimappatura online per Bentley Continental Flying Spur 6.0 W12 BiTurbo?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Bentley Continental Flying Spur 6.0 W12 BiTurbo, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Bentley Continental Flying Spur 6.0 W12 BiTurbo: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.