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Foto Audi TTRS 2.5 TFSI

Audi TTRS I 2.5 TFSI 360 cv anno 2009+ benzina tuning

Parametro Originale Stage 1
Potenza 360 cv 400 cv +40 cv
Coppia 450 Nm 600 Nm +150 Nm
Incremento medio* +22,2%
* Il valore di incremento medio rappresenta la media percentuale tra potenza e coppia.

Invia il file ECU della tua Audi TTRS 2.5 TFSI

Stage 1 da 360 cv / 450 Nm a 400 cv / 600 Nm.

Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso

Pagamento sicuro · area clienti

Mappa ECO per Audi TTRS I 2.5 TFSI 360 cv anno 2009+ benzina

Oltre alla classica mappa Stage 1 per incrementare le prestazioni sulla tua Audi TTRS I con motore Turbo benzina da 360 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.

La mappa ECO per Audi TTRS 2.5 TFSI ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.

  • Riduzione consumi
  • Erogazione più fluida in città
  • Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
*I valori di riduzione dei consumi (10–15%) sono indicativi e possono variare in base a diversi fattori come modello e peso del veicolo, tipo di alimentazione, stile di guida, condizioni del motore e utilizzo del cambio.

Caratteristiche Audi TTRS 2.5 TFSI da 360 cavalli e 450 Nm di coppia

  • Alimentazione: Benzina
  • Tipo: Turbo benzina
  • Potenza: 360 cv
  • Coppia: 450 Nm
  • Anno motore: 2010
  • ECU: MED9.1.2

Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1

Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 360 CV e 450 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 400 CV e 600 Nm.

Dyno – Originale vs Stage 1 (CV/Nm)
Vai ai dati tabellari
Clicca sul grafico per ingrandire Icon grafico
Picchi Stage 1
400 CV 5000 rpm +40 CV
600 Nm 2000 rpm +150 Nm
Nota: i risultati possono variare in base a condizioni ambientali, carburante, stato del veicolo e strategie di protezione ECU.

RPM CV Orig CV Stage 1 Nm Orig Nm Stage 1
0 0 CV 0 CV 0 0 Nm
1000 0 CV 140 CV +140 CV 0 570 Nm +570 Nm
2000 126 CV 248 CV +122 CV 428 582 Nm +154 Nm
3000 224 CV 320 CV +96 CV 437 570 Nm +133 Nm
4000 288 CV 384 CV +96 CV 428 558 Nm +130 Nm
5000 346 CV 400 CV +54 CV 419 492 Nm +73 Nm
6000 360 CV 320 CV 369 360 Nm
7000 288 CV 0 CV 270 0 Nm
8000 0 CV 0 CV 0 0 Nm
9000 0 CV 0 CV 0 0 Nm
Valori misurati al banco prova. Le prestazioni possono variare in base a condizioni di test e stato del veicolo.

Rimappatura ECU per Audi TTRS 2.5 TFSI 360 CV: incremento fino a 400 CV e 600 Nm

La rimappatura Audi TTRS rappresenta un intervento mirato sulla centralina motore ECU che consente di valorizzare al massimo il potenziale del cinque cilindri turbo di casa Audi. In configurazione di serie, l’Audi TTRS 2.5 TFSI eroga 360 CV e 450 Nm di coppia, numeri già importanti che garantiscono accelerazioni brillanti e una spinta corposa ai medi regimi.
Con lo stage 1, sviluppato intervenendo esclusivamente sui parametri della ECU, la potenza sale a 400 CV mentre la coppia raggiunge i 600 Nm. L’incremento di +40 CV e +150 Nm si traduce in una risposta dell’acceleratore più immediata, una progressione nettamente più vigorosa e una spinta decisamente più piena lungo tutto l’arco di utilizzo. La gestione ottimizzata di pressione turbo, tempi di iniezione e anticipo permette di ottenere prestazioni superiori mantenendo l’affidabilità del propulsore entro margini tecnici controllati.

Vantaggi concreti dello stage 1 su Audi TTRS 2.5 TFSI

Optare per una rimappatura centralina Audi TTRS 2.5 TFSI 360 CV significa trasformare il carattere dell’auto senza modifiche meccaniche invasive. L’aumento sostanziale della coppia, da 450 Nm a 600 Nm, migliora in modo evidente la ripresa in marcia e la capacità di accelerazione in uscita di curva, rendendo la guida ancora più coinvolgente sia su strada sia in contesti più dinamici.
Lo stage 1 sulla Audi TTRS 2.5 TFSI ottimizza l’erogazione rendendola più lineare e potente, riducendo i vuoti ai bassi regimi e amplificando la spinta già dai medi. Questo intervento consente quindi di sfruttare appieno il potenziale del motore, offrendo un’esperienza di guida sensibilmente più performante rispetto ai valori di serie, con un deciso salto in avanti in termini di coppia e potenza.

Rimappatura Audi TTRS 2.5 TFSI

Come effettuare una rimappatura online per Audi TTRS 2.5 TFSI?

1.Invia il file

Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.

2. Elaborazione dedicata

I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Audi TTRS 2.5 TFSI, con controlli su affidabilità e diagnostica.

3. Consegna e supporto

Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.

Opzioni aggiuntive disponibili per Audi TTRS 2.5 TFSI: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro

Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.

Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.

Decat

Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.

Pop & Bang

Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.

Launch Control (solo VAG)

Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.

Vmax OFF

Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).

MAF OFF

Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.

Sport Display (solo BMW/MINI)

Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.

DTC OFF

Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.

TCU Gearbox Tuning

Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.

DPF/OPF OFF

Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.

EGR OFF

Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.

Swirl Flaps OFF

Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.

AdBlue OFF

Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.

Cold Start Delete

Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.

Hotstart Fix

Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.

Start-Stop OFF

Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.

* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.

Domande frequenti sulla rimappatura Audi TTRS 2.5 TFSI

Sì, è sempre possibile ripristinare la mappa originale in qualsiasi momento.
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.

L'utilizzo su strada è soggetto alle normative vigenti; la rimappatura è destinata principalmente a uso sportivo o privato.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.

No, se eseguita da professionisti. Una ottimizzazione ECU ben fatta rispetta i parametri di sicurezza (limitatori di coppia, temperature EGT) impostati dalla casa madre. I danni si verificano solo con mappature spinte oltre i limiti fisici della meccanica o con scarsa manutenzione del veicolo.

No, la mappa Stage 1 è progettata per motori completamente originali, senza alcuna modifica meccanica. L'incremento di prestazioni avviene solo via software.

Lo Stage 2 è una mappa più avanzata rispetto allo Stage 1, dedicata ai veicoli che dispongono di componenti meccanici migliorati come scarico sportivo, filtro aria ad alte prestazioni o intercooler maggiorato.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.

La mappa ECO è progettata per ottimizzare il consumo di carburante e migliorare la coppia ai bassi regimi, riducendo i consumi fino al 10–15% senza compromettere la fluidità di guida.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.

Sì, offriamo assistenza post-elaborazione dedicata.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.