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Foto Audi TT 8S 2.0 TFSI

Audi TT 8S 2.0 TFSI 230 cv anno 2014+ benzina tuning

Parametro Originale Stage 1
Potenza 230 cv 300 cv +70 cv
Coppia 350 Nm 440 Nm +90 Nm
Incremento medio* +28,1%
* Il valore di incremento medio rappresenta la media percentuale tra potenza e coppia.

Invia il file ECU della tua Audi TT 8S 2.0 TFSI

Stage 1 da 230 cv / 350 Nm a 300 cv / 440 Nm.

Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso

Pagamento sicuro · area clienti

Mappa ECO per Audi TT 8S 2.0 TFSI 230 cv anno 2014+ benzina

Oltre alla classica mappa Stage 1 per incrementare le prestazioni sulla tua Audi TT 8S con motore Turbo benzina da 230 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.

La mappa ECO per Audi TT 8S 2.0 TFSI ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.

  • Riduzione consumi
  • Erogazione più fluida in città
  • Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
*I valori di riduzione dei consumi (10–15%) sono indicativi e possono variare in base a diversi fattori come modello e peso del veicolo, tipo di alimentazione, stile di guida, condizioni del motore e utilizzo del cambio.

Caratteristiche Audi TT 8S 2.0 TFSI da 230 cavalli e 350 Nm di coppia

  • Alimentazione: Benzina
  • Tipo: Turbo benzina
  • Potenza: 230 cv
  • Coppia: 350 Nm
  • Cilindri: 4
  • Codice mootore: DKTA
  • Anno motore: 2014
  • ECU: Simos 18.x

Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1

Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 230 CV e 350 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 300 CV e 440 Nm.

Dyno – Originale vs Stage 1 (CV/Nm)
Vai ai dati tabellari
Clicca sul grafico per ingrandire Icon grafico
Picchi Stage 1
300 CV 5000 rpm +70 CV
440 Nm 2000 rpm +90 Nm
Nota: i risultati possono variare in base a condizioni ambientali, carburante, stato del veicolo e strategie di protezione ECU.

RPM CV Orig CV Stage 1 Nm Orig Nm Stage 1
0 0 CV 0 CV 0 0 Nm
1000 0 CV 105 CV +105 CV 0 419 Nm +419 Nm
2000 81 CV 186 CV +105 CV 333 427 Nm +94 Nm
3000 143 CV 240 CV +97 CV 340 419 Nm +79 Nm
4000 184 CV 288 CV +104 CV 333 410 Nm +77 Nm
5000 221 CV 300 CV +79 CV 326 361 Nm +35 Nm
6000 230 CV 240 CV +10 CV 287 264 Nm
7000 184 CV 0 CV 210 0 Nm
8000 0 CV 0 CV 0 0 Nm
9000 0 CV 0 CV 0 0 Nm
Valori misurati al banco prova. Le prestazioni possono variare in base a condizioni di test e stato del veicolo.

Rimappatura Audi TT 8S 2.0 TFSI 230 CV: incremento concreto di potenza e coppia

La rimappatura Audi TT 8S 2.0 TFSI 230 CV rappresenta un upgrade mirato per chi desidera valorizzare appieno il potenziale del quattro cilindri turbo EA888. In configurazione di serie, l’Audi TT 8S 2.0 TFSI sviluppa 230 CV e 350 Nm di coppia, numeri già brillanti ma ulteriormente ottimizzabili intervenendo esclusivamente sulla centralina motore ECU.
Con lo stage 1, la potenza sale fino a 300 CV mentre la coppia raggiunge 440 Nm. L’incremento di +70 CV e +90 Nm si traduce in un’erogazione più corposa su tutto l’arco dei giri, con una spinta nettamente superiore già ai medi regimi. L’auto guadagna reattività in accelerazione, maggiore elasticità nelle riprese e una progressione più decisa nelle marce alte, migliorando sensibilmente il piacere di guida senza modifiche meccaniche invasive.

Audi TT 8S 2.0 TFSI: più coppia e performance con lo stage 1

L’aumento a 440 Nm modifica in modo sostanziale la dinamica della Audi TT 8S 2.0 TFSI 230 CV, soprattutto nelle riprese da bassa e media velocità. La maggiore disponibilità di coppia consente sorpassi più rapidi e una guida più appagante, sia con cambio manuale sia con trasmissione S tronic.
Grazie alla elaborazione ECU Audi TT 8S 2.0 TFSI turbo benzina, la curva di coppia diventa più piena e costante, offrendo un’accelerazione più incisiva e una sensazione di spinta continua fino agli alti regimi. Questo tipo di intervento è particolarmente indicato per chi desidera un aumento prestazionale, mantenendo affidabilità e guidabilità coerenti con il progetto originale.
Per approfondire tutte le versioni disponibili, visita la pagina dedicata alla rimappatura Audi TT 8S.

Rimappatura Audi TT 8S 2.0 TFSI

Come effettuare una rimappatura online per Audi TT 8S 2.0 TFSI?

1.Invia il file

Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.

2. Elaborazione dedicata

I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Audi TT 8S 2.0 TFSI, con controlli su affidabilità e diagnostica.

3. Consegna e supporto

Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.

Opzioni aggiuntive disponibili per Audi TT 8S 2.0 TFSI: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro

Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.

Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.

Decat

Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.

Pop & Bang

Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.

Launch Control (solo VAG)

Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.

Vmax OFF

Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).

MAF OFF

Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.

Sport Display (solo BMW/MINI)

Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.

DTC OFF

Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.

TCU Gearbox Tuning

Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.

DPF/OPF OFF

Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.

EGR OFF

Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.

Swirl Flaps OFF

Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.

AdBlue OFF

Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.

Cold Start Delete

Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.

Hotstart Fix

Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.

Start-Stop OFF

Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.

* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.

Domande frequenti sulla rimappatura Audi TT 8S 2.0 TFSI

Sì, è sempre possibile ripristinare la mappa originale in qualsiasi momento.
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.

L'utilizzo su strada è soggetto alle normative vigenti; la rimappatura è destinata principalmente a uso sportivo o privato.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.

No, se eseguita da professionisti. Una ottimizzazione ECU ben fatta rispetta i parametri di sicurezza (limitatori di coppia, temperature EGT) impostati dalla casa madre. I danni si verificano solo con mappature spinte oltre i limiti fisici della meccanica o con scarsa manutenzione del veicolo.

No, la mappa Stage 1 è progettata per motori completamente originali, senza alcuna modifica meccanica. L'incremento di prestazioni avviene solo via software.

Lo Stage 2 è una mappa più avanzata rispetto allo Stage 1, dedicata ai veicoli che dispongono di componenti meccanici migliorati come scarico sportivo, filtro aria ad alte prestazioni o intercooler maggiorato.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.

La mappa ECO è progettata per ottimizzare il consumo di carburante e migliorare la coppia ai bassi regimi, riducendo i consumi fino al 10–15% senza compromettere la fluidità di guida.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.

Sì, offriamo assistenza post-elaborazione dedicata.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.