Audi TT 8J 2.0 TFSI 211 cv anno 2006 - 2014 benzina tuning
| Parametro | Originale | Stage 1 | Stage 2 |
|---|---|---|---|
| Potenza | 211 cv | 260 cv +49 cv | 275 cv +64 cv |
| Coppia | 350 Nm | 400 Nm +50 Nm | 420 Nm +70 |
| Incremento medio* | – | +18,8% | +25,2% |
Invia il file ECU della tua Audi TT 8J 2.0 TFSI
Stage 1 da 211 cv / 350 Nm a 260 cv / 400 Nm.
Stage 2 da 211 cv / 350 Nm a 275 cv / 420 Nm.
Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Mappa ECO per Audi TT 8J 2.0 TFSI 211 cv anno 2006 - 2014 benzina
Oltre alle classiche mappe Stage 1 e Stage 2 per incrementare le prestazioni sulla tua Audi TT 8J con motore Turbo benzina da 211 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.
La mappa ECO per Audi TT 8J 2.0 TFSI ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.
- Riduzione consumi
- Erogazione più fluida in città
- Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
Caratteristiche Audi TT 8J 2.0 TFSI da 211 cavalli e 350 Nm di coppia
- Alimentazione: Benzina
- Tipo: Turbo benzina
- Potenza: 211 cv
- Coppia: 350 Nm
- Anno motore: 2006
- ECU: MED17.5 / MED17.1
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1 vs Stage 2
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale, Stage 1 e Stage 2
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale, Stage 1 e Stage 2.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 211 CV e 350 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 260 CV e 400 Nm.
Nella configurazione Stage 2 i picchi rilevati sono 275 CV e 420 Nm.
Lo Stage 2 è un livello più spinto e può richiedere componenti aggiuntivi in base al motore (es. aspirazione/scarico/intercooler).
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | CV Stage 2 | Nm Orig | Nm Stage 1 | Nm Stage 2 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
| 1000 | 0 CV | 91 CV +91 CV | 97 CV +97 CV | 0 | 380 Nm +380 Nm | 399 Nm +399 Nm |
| 2000 | 74 CV | 162 CV +88 CV | 171 CV +97 CV | 333 | 388 Nm +55 Nm | 408 Nm +75 Nm |
| 3000 | 131 CV | 208 CV +77 CV | 220 CV +89 CV | 340 | 380 Nm +40 Nm | 399 Nm +59 Nm |
| 4000 | 169 CV | 250 CV +81 CV | 264 CV +95 CV | 333 | 372 Nm +39 Nm | 391 Nm +58 Nm |
| 5000 | 203 CV | 260 CV +57 CV | 275 CV +72 CV | 326 | 328 Nm +2 Nm | 345 Nm +19 Nm |
| 6000 | 211 CV | 208 CV | 220 CV +9 CV | 287 | 240 Nm | 252 Nm |
| 7000 | 169 CV | 0 CV | 0 CV | 210 | 0 Nm | 0 Nm |
| 8000 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
| 9000 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
Rimappatura Audi TT 8J 2.0 TFSI 211 CV: incremento di potenza e coppia con lo stage 1 e lo stage 2
La rimappatura Audi TT 8J 2.0 TFSI 211 CV rappresenta un intervento mirato sulla centralina motore ECU, studiato per valorizzare il potenziale del quattro cilindri turbo senza modifiche meccaniche invasive.
Con lo stage 1, la potenza sale a 260 CV e la coppia raggiunge 400 Nm. L’incremento di 49 CV e 50 Nm si traduce in un’accelerazione più pronta, maggiore elasticità in ripresa e una progressione più corposa lungo tutto l’arco di utilizzo.
Lo stage 2 porta ad un ulteriore salto prestazionale, raggiungendo 275 CV e 420 Nm. Rispetto ai valori di partenza, l’aumento complessivo è di 64 CV e 70 Nm, con benefici tangibili soprattutto nelle marce intermedie e nelle accelerazioni da velocità medio-alte.
Per chi desidera approfondire tutte le versioni disponibili, è possibile consultare il listato completo dedicato alla i.
Incrementi prestazionali sulla Audi TT 8J 2.0 TFSI: più coppia ai medi e maggiore allungo
L’ottimizzazione della ECU sulla Audi TT 8J 2.0 TFSI consente di sfruttare appieno il potenziale del motore turbo benzina, migliorando in particolare la curva di coppia. Passare da 350 Nm a 400 Nm con lo stage 1 significa ottenere una spinta più consistente già ai regimi medio-bassi, con vantaggi concreti in fase di sorpasso e nelle riprese rapide.
Con lo stage 2, i 420 Nm disponibili amplificano ulteriormente la sensazione di pienezza e controllo, offrendo una guida più coinvolgente e dinamica. L’incremento di potenza fino a 275 CV valorizza la natura sportiva della vettura, rendendo questa elaborazione ECU Audi TT 8J 2.0 TFSI una soluzione efficace per chi cerca un miglioramento misurabile delle prestazioni.
Grazie alla rimappatura centralina Audi TT 8J, l’erogazione diventa più omogenea e reattiva, con una curva di coppia più sfruttabile su tutto il range di giri. Questo si traduce in una guida più brillante, capace di esaltare le caratteristiche dinamiche della coupé tedesca sia nell’utilizzo quotidiano sia in contesti più sportivi.
Rimappatura Audi TT 8J 2.0 TFSI
Come effettuare una rimappatura online per Audi TT 8J 2.0 TFSI?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Audi TT 8J 2.0 TFSI, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Audi TT 8J 2.0 TFSI: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.
Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.
Domande frequenti sulla rimappatura Audi TT 8J 2.0 TFSI
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.