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Foto Audi S6 S 3.0 TDI V6

Audi S6 I S 3.0 TDI V6 349 cv anno 1994+ diesel tuning

Parametro Originale Stage 1
Potenza 349 cv 400 cv +51 cv
Coppia 700 Nm 816 Nm +116 Nm
Incremento medio* +15,6%
* Il valore di incremento medio rappresenta la media percentuale tra potenza e coppia.

Invia il file ECU della tua Audi S6 S 3.0 TDI V6

Stage 1 da 349 cv / 700 Nm a 400 cv / 816 Nm.

Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso

Pagamento sicuro · area clienti

Mappa ECO per Audi S6 I S 3.0 TDI V6 349 cv anno 1994+ diesel

Oltre alla classica mappa Stage 1 per incrementare le prestazioni sulla tua Audi S6 I con motore Turbo diesel da 349 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.

La mappa ECO per Audi S6 S 3.0 TDI V6 ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.

  • Riduzione consumi
  • Erogazione più fluida in città
  • Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
*I valori di riduzione dei consumi (10–15%) sono indicativi e possono variare in base a diversi fattori come modello e peso del veicolo, tipo di alimentazione, stile di guida, condizioni del motore e utilizzo del cambio.

Caratteristiche Audi S6 S 3.0 TDI V6 da 349 cavalli e 700 Nm di coppia

  • Alimentazione: Diesel
  • Tipo: Turbo diesel
  • Potenza: 349 cv
  • Coppia: 700 Nm
  • Capacità motore: 2967 cc
  • Cilindri: 6
  • Anno motore: 2019
  • ECU: Bosch MD1CP004
  • TCU: ZF AL552

Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1

Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 349 CV e 700 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 400 CV e 816 Nm.

Dyno – Originale vs Stage 1 (CV/Nm)
Vai ai dati tabellari
Clicca sul grafico per ingrandire Icon grafico
Picchi Stage 1
400 CV 4000 rpm +51 CV
816 Nm 2500 rpm +116 Nm
Nota: i risultati possono variare in base a condizioni ambientali, carburante, stato del veicolo e strategie di protezione ECU.

RPM CV Orig CV Stage 1 Nm Orig Nm Stage 1
0 0 CV 0 CV 0 0 Nm
1000 56 CV 64 CV +8 CV 350 408 Nm +58 Nm
1500 158 CV 180 CV +22 CV 630 735 Nm +105 Nm
2000 220 CV 252 CV +32 CV 693 808 Nm +115 Nm
2500 280 CV 320 CV +40 CV 700 816 Nm +116 Nm
3000 315 CV 360 CV +45 CV 665 776 Nm +111 Nm
3500 339 CV 388 CV +49 CV 595 694 Nm +99 Nm
4000 349 CV 400 CV +51 CV 553 645 Nm +92 Nm
4500 315 CV 360 CV +45 CV 469 547 Nm +78 Nm
5000 0 CV 0 CV 0 0 Nm
Valori misurati al banco prova. Le prestazioni possono variare in base a condizioni di test e stato del veicolo.

Rimappatura Audi S6 S 3.0 TDI V6 349 CV: più potenza e coppia con lo stage 1 sulla ECU

La rimappatura Audi S6 S 3.0 TDI V6 rappresenta un intervento mirato sulla centralina motore ECU che consente di incrementare in modo significativo le prestazioni rispetto ai valori di serie. In configurazione originale, l’Audi S6 S 3.0 TDI V6 eroga 349 CV e 700 Nm di coppia, numeri già elevati per una berlina sportiva diesel di alta gamma.
Attraverso lo stage 1, sviluppato esclusivamente sulla gestione elettronica della ECU, la potenza sale a 400 CV mentre la coppia raggiunge 816 Nm. L’aumento di 51 CV e ben 116 Nm si traduce in un’accelerazione più pronta, maggiore elasticità ai medi regimi e una spinta ancora più corposa in fase di ripresa, soprattutto nelle marce alte.

Incremento prestazionale su Audi S6 S 3.0 TDI V6: +51 CV e +116 Nm con lo stage 1

Sull’Audi S6 S 3.0 TDI V6, lo stage 1 consente di trasformare il comportamento dinamico dell’auto mantenendo inalterata l’affidabilità dei componenti originali. Il passaggio da 700 Nm a 816 Nm rende la vettura ancora più efficace nelle riprese autostradali e nei sorpassi, con un miglioramento tangibile della progressione già dai bassi regimi.
La maggiore potenza massima, che passa da 349 CV a 400 CV, enfatizza il carattere sportivo della berlina, offrendo un allungo più brillante e una guida più coinvolgente. Chi desidera rimappare centralina Audi S6 per ottenere un upgrade concreto percepirà un netto miglioramento nella prontezza del turbo e nella gestione complessiva della coppia.
Scopri ora tutte le versioni disponibili per la rimappatura centralina Audi S6, visitando la sezione dedicata.

Rimappatura Audi S6 S 3.0 TDI V6

Come effettuare una rimappatura online per Audi S6 S 3.0 TDI V6?

1.Invia il file

Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.

2. Elaborazione dedicata

I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Audi S6 S 3.0 TDI V6, con controlli su affidabilità e diagnostica.

3. Consegna e supporto

Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.

Opzioni aggiuntive disponibili per Audi S6 S 3.0 TDI V6: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro

Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.

Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.

Decat

Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.

Pop & Bang

Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.

Launch Control (solo VAG)

Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.

Vmax OFF

Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).

MAF OFF

Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.

Sport Display (solo BMW/MINI)

Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.

DTC OFF

Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.

TCU Gearbox Tuning

Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.

DPF/OPF OFF

Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.

EGR OFF

Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.

Swirl Flaps OFF

Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.

AdBlue OFF

Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.

Cold Start Delete

Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.

Hotstart Fix

Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.

Start-Stop OFF

Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.

* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.

Domande frequenti sulla rimappatura Audi S6 S 3.0 TDI V6

Sì, è sempre possibile ripristinare la mappa originale in qualsiasi momento.
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.

L'utilizzo su strada è soggetto alle normative vigenti; la rimappatura è destinata principalmente a uso sportivo o privato.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.

No, se eseguita da professionisti. Una ottimizzazione ECU ben fatta rispetta i parametri di sicurezza (limitatori di coppia, temperature EGT) impostati dalla casa madre. I danni si verificano solo con mappature spinte oltre i limiti fisici della meccanica o con scarsa manutenzione del veicolo.

No, la mappa Stage 1 è progettata per motori completamente originali, senza alcuna modifica meccanica. L'incremento di prestazioni avviene solo via software.

Lo Stage 2 è una mappa più avanzata rispetto allo Stage 1, dedicata ai veicoli che dispongono di componenti meccanici migliorati come scarico sportivo, filtro aria ad alte prestazioni o intercooler maggiorato.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.

La mappa ECO è progettata per ottimizzare il consumo di carburante e migliorare la coppia ai bassi regimi, riducendo i consumi fino al 10–15% senza compromettere la fluidità di guida.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.

Sì, offriamo assistenza post-elaborazione dedicata.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.