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Foto Audi S6 2.9 TFSI V6 Bi-Turbo

Audi S6 I 2.9 TFSI V6 Bi-Turbo 450 cv anno 1994+ benzina tuning

Parametro Originale Stage 1
Potenza 450 cv 515 cv +65 cv
Coppia 600 Nm 826 Nm +226 Nm
Incremento medio* +26,1%
* Il valore di incremento medio rappresenta la media percentuale tra potenza e coppia.

Invia il file ECU della tua Audi S6 2.9 TFSI V6 Bi-Turbo

Stage 1 da 450 cv / 600 Nm a 515 cv / 826 Nm.

Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso

Pagamento sicuro · area clienti

Mappa ECO per Audi S6 I 2.9 TFSI V6 Bi-Turbo 450 cv anno 1994+ benzina

Oltre alla classica mappa Stage 1 per incrementare le prestazioni sulla tua Audi S6 I con motore Turbo benzina da 450 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.

La mappa ECO per Audi S6 2.9 TFSI V6 Bi-Turbo ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.

  • Riduzione consumi
  • Erogazione più fluida in città
  • Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
*I valori di riduzione dei consumi (10–15%) sono indicativi e possono variare in base a diversi fattori come modello e peso del veicolo, tipo di alimentazione, stile di guida, condizioni del motore e utilizzo del cambio.

Caratteristiche Audi S6 2.9 TFSI V6 Bi-Turbo da 450 cavalli e 600 Nm di coppia

  • Alimentazione: Benzina
  • Tipo: Turbo benzina
  • Potenza: 450 cv
  • Coppia: 600 Nm
  • Capacità motore: 2894 cc
  • Cilindri: 6
  • Codice mootore: DECA
  • Anno motore: 2017
  • ECU: MG1CS002

Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1

Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 450 CV e 600 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 515 CV e 826 Nm.

Dyno – Originale vs Stage 1 (CV/Nm)
Vai ai dati tabellari
Clicca sul grafico per ingrandire Icon grafico
Picchi Stage 1
515 CV 5000 rpm +65 CV
826 Nm 2000 rpm +226 Nm
Nota: i risultati possono variare in base a condizioni ambientali, carburante, stato del veicolo e strategie di protezione ECU.

RPM CV Orig CV Stage 1 Nm Orig Nm Stage 1
0 0 CV 0 CV 0 0 Nm
1000 0 CV 181 CV +181 CV 0 785 Nm +785 Nm
2000 158 CV 320 CV +162 CV 570 802 Nm +232 Nm
3000 279 CV 412 CV +133 CV 582 785 Nm +203 Nm
4000 360 CV 495 CV +135 CV 570 769 Nm +199 Nm
5000 432 CV 515 CV +83 CV 558 678 Nm +120 Nm
6000 450 CV 412 CV 492 496 Nm +4 Nm
7000 360 CV 0 CV 360 0 Nm
8000 0 CV 0 CV 0 0 Nm
9000 0 CV 0 CV 0 0 Nm
Valori misurati al banco prova. Le prestazioni possono variare in base a condizioni di test e stato del veicolo.

Audi S6 2.9 TFSI V6 Bi-Turbo: incremento prestazioni con rimappatura ECU

La rimappatura Audi S6 consente di trasformare in modo significativo l’erogazione del propulsore intervenendo esclusivamente sulla centralina motore ECU. In configurazione originale la vettura esprime 450 CV e 600 Nm, valori già elevati ma ulteriormente ottimizzabili attraverso una calibrazione software dedicata.
Con lo stage 1, la potenza sale a 515 CV e la coppia raggiunge 826 Nm. L’incremento di 65 CV e ben 226 Nm si traduce in una spinta decisamente più corposa ai medi regimi, migliorando riprese e accelerazioni senza alterare l’affidabilità meccanica. La rimappatura centralina Audi S6 permette di ottenere un’erogazione più piena e lineare, valorizzando la natura sportiva del V6 biturbo.

Vantaggi dello stage 1 su Audi S6 2.9 TFSI V6 Bi-Turbo

Lo stage 1 sulla S6 2.9 TFSI incrementa sensibilmente la coppia massima, rendendo la guida più reattiva in ogni condizione. La maggiore disponibilità di Nm già ai bassi regimi migliora l’elasticità e riduce la necessità di scalare marcia.
Scegliere di rimappare la centralina Audi S6 significa ottimizzare parametri come pressione turbo e gestione coppia, ottenendo prestazioni superiori rispetto ai valori di serie e una risposta dell’acceleratore più pronta e precisa.

Rimappatura Audi S6 2.9 TFSI V6 Bi-Turbo

Come effettuare una rimappatura online per Audi S6 2.9 TFSI V6 Bi-Turbo?

1.Invia il file

Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.

2. Elaborazione dedicata

I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Audi S6 2.9 TFSI V6 Bi-Turbo, con controlli su affidabilità e diagnostica.

3. Consegna e supporto

Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.

Opzioni aggiuntive disponibili per Audi S6 2.9 TFSI V6 Bi-Turbo: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro

Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.

Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.

Decat

Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.

Pop & Bang

Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.

Launch Control (solo VAG)

Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.

Vmax OFF

Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).

MAF OFF

Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.

Sport Display (solo BMW/MINI)

Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.

DTC OFF

Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.

TCU Gearbox Tuning

Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.

DPF/OPF OFF

Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.

EGR OFF

Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.

Swirl Flaps OFF

Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.

AdBlue OFF

Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.

Cold Start Delete

Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.

Hotstart Fix

Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.

Start-Stop OFF

Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.

* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.

Domande frequenti sulla rimappatura Audi S6 2.9 TFSI V6 Bi-Turbo

Sì, è sempre possibile ripristinare la mappa originale in qualsiasi momento.
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.

L'utilizzo su strada è soggetto alle normative vigenti; la rimappatura è destinata principalmente a uso sportivo o privato.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.

No, se eseguita da professionisti. Una ottimizzazione ECU ben fatta rispetta i parametri di sicurezza (limitatori di coppia, temperature EGT) impostati dalla casa madre. I danni si verificano solo con mappature spinte oltre i limiti fisici della meccanica o con scarsa manutenzione del veicolo.

No, la mappa Stage 1 è progettata per motori completamente originali, senza alcuna modifica meccanica. L'incremento di prestazioni avviene solo via software.

Lo Stage 2 è una mappa più avanzata rispetto allo Stage 1, dedicata ai veicoli che dispongono di componenti meccanici migliorati come scarico sportivo, filtro aria ad alte prestazioni o intercooler maggiorato.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.

La mappa ECO è progettata per ottimizzare il consumo di carburante e migliorare la coppia ai bassi regimi, riducendo i consumi fino al 10–15% senza compromettere la fluidità di guida.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.

Sì, offriamo assistenza post-elaborazione dedicata.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.