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Foto Audi R8 G2 5.2 V10 Performance

Audi R8 G2 5.2 V10 Performance 620 cv anno 2015 - 2025 benzina tuning

Parametro Originale Stage 1
Potenza 620 cv 640 cv +20 cv
Coppia 580 Nm 602 Nm +22 Nm
Incremento medio* +3,5%
* Il valore di incremento medio rappresenta la media percentuale tra potenza e coppia.

Invia il file ECU della tua Audi R8 G2 5.2 V10 Performance

Stage 1 da 620 cv / 580 Nm a 640 cv / 602 Nm.

Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso

Pagamento sicuro · area clienti

Mappa ECO per Audi R8 G2 5.2 V10 Performance 620 cv anno 2015 - 2025 benzina

Oltre alla classica mappa Stage 1 per incrementare le prestazioni sulla tua Audi R8 G2 con motore Benzina da 620 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.

La mappa ECO per Audi R8 G2 5.2 V10 Performance ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.

  • Riduzione consumi
  • Erogazione più fluida in città
  • Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
*I valori di riduzione dei consumi (10–15%) sono indicativi e possono variare in base a diversi fattori come modello e peso del veicolo, tipo di alimentazione, stile di guida, condizioni del motore e utilizzo del cambio.

Caratteristiche Audi R8 G2 5.2 V10 Performance da 620 cavalli e 580 Nm di coppia

  • Alimentazione: Benzina
  • Potenza: 620 cv
  • Coppia: 580 Nm
  • Cilindri: 10
  • Anno motore: 2015
  • ECU: MED17.1.1

Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1

Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 620 CV e 580 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 640 CV e 602 Nm.

Dyno – Originale vs Stage 1 (CV/Nm)
Vai ai dati tabellari
Clicca sul grafico per ingrandire Icon grafico
Picchi Stage 1
640 CV 7000 rpm +20 CV
602 Nm 6000 rpm +22 Nm
Nota: i risultati possono variare in base a condizioni ambientali, carburante, stato del veicolo e strategie di protezione ECU.

RPM CV Orig CV Stage 1 Nm Orig Nm Stage 1
0 0 CV 0 CV 0 0 Nm
1000 44 CV 45 CV +1 CV 267 277 Nm +10 Nm
2000 155 CV 160 CV +5 CV 459 476 Nm +17 Nm
3000 267 CV 276 CV +9 CV 528 548 Nm +20 Nm
4000 354 CV 365 CV +11 CV 528 548 Nm +20 Nm
5000 453 CV 468 CV +15 CV 551 572 Nm +21 Nm
6000 558 CV 576 CV +18 CV 580 602 Nm +22 Nm
7000 620 CV 640 CV +20 CV 522 542 Nm +20 Nm
8000 0 CV 0 CV 0 0 Nm
9000 0 CV 0 CV 0 0 Nm
Valori misurati al banco prova. Le prestazioni possono variare in base a condizioni di test e stato del veicolo.

Rimappatura centralina motore ECU Audi R8 G2 5.2 V10 Performance: più potenza e coppia rispetto ai valori di serie

La rimappatura Audi R8 G2 5.2 V10 Performance consente di valorizzare al massimo il potenziale del motore aspirato V10 intervenendo esclusivamente sui parametri della ECU. In configurazione di fabbrica, l’Audi R8 G2 5.2 V10 Performance eroga 620 CV e 580 Nm di coppia.
Con lo stage 1, sviluppato su misura per questo specifico modello, la potenza sale a 640 CV e la coppia raggiunge 602 Nm, con un incremento di +20 CV e +22 Nm rispetto ai dati originali. L’ottimizzazione della gestione elettronica permette una risposta dell’acceleratore più pronta, una progressione più lineare agli alti regimi e una spinta più corposa in tutto l’arco di utilizzo.

Incrementi concreti con lo stage 1 su Audi R8 G2 5.2 V10 Performance

Lo stage 1 sulla Audi R8 G2 5.2 V10 Performance ottimizza i principali parametri di gestione della ECU, ottenendo un miglioramento tangibile delle prestazioni. L’aumento di potenza a 640 CV rende l’allungo ancora più deciso, mentre i 602 Nm di coppia garantiscono una spinta più vigorosa già ai medi regimi.
La rimappatura ECU Audi R8 G2 V10 aspirato si traduce in un’accelerazione più brillante e in una maggiore elasticità nelle riprese, specialmente nelle marce intermedie. Il risultato è una guida più coinvolgente, con un’erogazione più piena e progressiva che esalta il carattere sportivo della vettura.
Per approfondire tutte le versioni disponibili consulta il listato completo dedicato alla rimappatura Audi R8 G2.

Rimappatura Audi R8 G2 5.2 V10 Performance

Come effettuare una rimappatura online per Audi R8 G2 5.2 V10 Performance?

1.Invia il file

Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.

2. Elaborazione dedicata

I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Audi R8 G2 5.2 V10 Performance, con controlli su affidabilità e diagnostica.

3. Consegna e supporto

Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.

Opzioni aggiuntive disponibili per Audi R8 G2 5.2 V10 Performance: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro

Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.

Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.

Decat

Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.

Pop & Bang

Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.

Launch Control (solo VAG)

Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.

Vmax OFF

Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).

MAF OFF

Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.

Sport Display (solo BMW/MINI)

Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.

DTC OFF

Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.

TCU Gearbox Tuning

Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.

DPF/OPF OFF

Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.

EGR OFF

Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.

Swirl Flaps OFF

Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.

AdBlue OFF

Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.

Cold Start Delete

Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.

Hotstart Fix

Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.

Start-Stop OFF

Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.

* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.

Domande frequenti sulla rimappatura Audi R8 G2 5.2 V10 Performance

Sì, è sempre possibile ripristinare la mappa originale in qualsiasi momento.
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.

L'utilizzo su strada è soggetto alle normative vigenti; la rimappatura è destinata principalmente a uso sportivo o privato.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.

No, se eseguita da professionisti. Una ottimizzazione ECU ben fatta rispetta i parametri di sicurezza (limitatori di coppia, temperature EGT) impostati dalla casa madre. I danni si verificano solo con mappature spinte oltre i limiti fisici della meccanica o con scarsa manutenzione del veicolo.

No, la mappa Stage 1 è progettata per motori completamente originali, senza alcuna modifica meccanica. L'incremento di prestazioni avviene solo via software.

Lo Stage 2 è una mappa più avanzata rispetto allo Stage 1, dedicata ai veicoli che dispongono di componenti meccanici migliorati come scarico sportivo, filtro aria ad alte prestazioni o intercooler maggiorato.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.

La mappa ECO è progettata per ottimizzare il consumo di carburante e migliorare la coppia ai bassi regimi, riducendo i consumi fino al 10–15% senza compromettere la fluidità di guida.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.

Sì, offriamo assistenza post-elaborazione dedicata.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.