Audi R8 G1 5.2 V10+ 550 cv anno 2006 - 2015 benzina tuning
| Parametro | Originale | Stage 1 | Stage 2 |
|---|---|---|---|
| Potenza | 550 cv | 580 cv +30 cv | 600 cv +50 cv |
| Coppia | 530 Nm | 575 Nm +45 Nm | 595 Nm +65 |
| Incremento medio* | – | +7% | +10,7% |
Invia il file ECU della tua Audi R8 G1 5.2 V10+
Stage 1 da 550 cv / 530 Nm a 580 cv / 575 Nm.
Stage 2 da 550 cv / 530 Nm a 600 cv / 595 Nm.
Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Mappa ECO per Audi R8 G1 5.2 V10+ 550 cv anno 2006 - 2015 benzina
Oltre alle classiche mappe Stage 1 e Stage 2 per incrementare le prestazioni sulla tua Audi R8 G1 con motore Benzina da 550 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.
La mappa ECO per Audi R8 G1 5.2 V10+ ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.
- Riduzione consumi
- Erogazione più fluida in città
- Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
Caratteristiche Audi R8 G1 5.2 V10+ da 550 cavalli e 530 Nm di coppia
- Alimentazione: Benzina
- Potenza: 550 cv
- Coppia: 530 Nm
- Capacità motore: 5204 cc
- Anno motore: 2006
- ECU: MED9.1.2
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1 vs Stage 2
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale, Stage 1 e Stage 2
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale, Stage 1 e Stage 2.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 550 CV e 530 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 580 CV e 575 Nm.
Nella configurazione Stage 2 i picchi rilevati sono 600 CV e 595 Nm.
Lo Stage 2 è un livello più spinto e può richiedere componenti aggiuntivi in base al motore (es. aspirazione/scarico/intercooler).
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | CV Stage 2 | Nm Orig | Nm Stage 1 | Nm Stage 2 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
| 1000 | 39 CV | 41 CV +2 CV | 42 CV +3 CV | 244 | 265 Nm +21 Nm | 274 Nm +30 Nm |
| 2000 | 138 CV | 145 CV +7 CV | 150 CV +12 CV | 419 | 455 Nm +36 Nm | 471 Nm +52 Nm |
| 3000 | 237 CV | 250 CV +13 CV | 258 CV +21 CV | 483 | 524 Nm +41 Nm | 542 Nm +59 Nm |
| 4000 | 314 CV | 331 CV +17 CV | 342 CV +28 CV | 483 | 524 Nm +41 Nm | 542 Nm +59 Nm |
| 5000 | 402 CV | 424 CV +22 CV | 438 CV +36 CV | 504 | 547 Nm +43 Nm | 566 Nm +62 Nm |
| 6000 | 495 CV | 522 CV +27 CV | 540 CV +45 CV | 530 | 575 Nm +45 Nm | 595 Nm +65 Nm |
| 7000 | 550 CV | 580 CV +30 CV | 600 CV +50 CV | 477 | 518 Nm +41 Nm | 536 Nm +59 Nm |
| 8000 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
| 9000 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
Rimappatura Audi R8 G1 5.2 V10+ – Incremento Potenza e Coppia su Centralina ECU
La rimappatura Audi R8 G1 rappresenta un intervento mirato sulla centralina motore ECU capace di valorizzare ulteriormente il potenziale del V10 aspirato di casa Audi. In configurazione di serie, l’Audi R8 G1 5.2 V10+ eroga 550 CV e 530 Nm di coppia, valori già di riferimento nel segmento delle supercar stradali.
Con lo stage 1, la potenza sale a 580 CV e la coppia raggiunge 575 Nm, con un incremento di +30 CV e +45 Nm rispetto ai dati originali. Questo si traduce in una risposta dell’acceleratore più pronta, maggiore spinta ai medi regimi e un allungo ancora più deciso nella parte alta del contagiri, mantenendo inalterata l’affidabilità dei componenti meccanici grazie a una calibrazione ottimizzata dei parametri della ECU.
Salendo allo stage 2, l’Audi R8 G1 5.2 V10+ tocca quota 600 CV e 595 Nm, con un guadagno complessivo di +50 CV e +65 Nm rispetto alla configurazione di partenza. L’aumento di coppia migliora sensibilmente la progressione in uscita di curva e la ripresa in marcia, rendendo la vettura ancora più performante.
Incrementi specifici su Audi R8 G1 5.2 V10+ con ottimizzazione ECU
L’intervento di rimappatura centralina Audi R8 G1 5.2 V10+ agisce esclusivamente sulla gestione elettronica, ottimizzando anticipo, gestione della coppia e parametri di erogazione. Lo stage 1 offre un miglior equilibrio tra prestazioni e utilizzo quotidiano, con una curva di coppia più corposa e lineare.
Lo stage 2, invece, enfatizza il carattere sportivo del V10, incrementando ulteriormente la pressione effettiva e affinando la strategia di erogazione per ottenere una spinta più vigorosa lungo tutto l’arco di utilizzo.
La preparazione elettronica Audi R8 G1 5.2 V10+ consente quindi di sfruttare appieno il potenziale del propulsore, mantenendo una gestione raffinata e coerente con l’identità ad alte prestazioni della R8.
Rimappatura Audi R8 G1 5.2 V10+
Come effettuare una rimappatura online per Audi R8 G1 5.2 V10+?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Audi R8 G1 5.2 V10+, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Audi R8 G1 5.2 V10+: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.
Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.
Domande frequenti sulla rimappatura Audi R8 G1 5.2 V10+
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.