Audi A8 D3 FL 4.2 TDI 326 cv anno 2007 - 2009 diesel tuning
| Parametro | Originale | Stage 1 |
|---|---|---|
| Potenza | 326 cv | 375 cv +49 cv |
| Coppia | 650 Nm | 770 Nm +120 Nm |
| Incremento medio* | – | +16,7% |
Invia il file ECU della tua Audi A8 D3 FL 4.2 TDI
Stage 1 da 326 cv / 650 Nm a 375 cv / 770 Nm.
Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Mappa ECO per Audi A8 D3 FL 4.2 TDI 326 cv anno 2007 - 2009 diesel
Oltre alla classica mappa Stage 1 per incrementare le prestazioni sulla tua Audi A8 D3 FL con motore Turbo diesel da 326 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.
La mappa ECO per Audi A8 D3 FL 4.2 TDI ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.
- Riduzione consumi
- Erogazione più fluida in città
- Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
Caratteristiche Audi A8 D3 FL 4.2 TDI da 326 cavalli e 650 Nm di coppia
- Alimentazione: Diesel
- Tipo: Turbo diesel
- Potenza: 326 cv
- Coppia: 650 Nm
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 326 CV e 650 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 375 CV e 770 Nm.
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | Nm Orig | Nm Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 1000 | 53 CV | 60 CV +7 CV | 325 | 385 Nm +60 Nm |
| 1500 | 147 CV | 169 CV +22 CV | 585 | 693 Nm +108 Nm |
| 2000 | 206 CV | 237 CV +31 CV | 644 | 763 Nm +119 Nm |
| 2500 | 261 CV | 300 CV +39 CV | 650 | 770 Nm +120 Nm |
| 3000 | 294 CV | 338 CV +44 CV | 618 | 732 Nm +114 Nm |
| 3500 | 317 CV | 364 CV +47 CV | 553 | 655 Nm +102 Nm |
| 4000 | 326 CV | 375 CV +49 CV | 514 | 609 Nm +95 Nm |
| 4500 | 294 CV | 338 CV +44 CV | 436 | 516 Nm +80 Nm |
| 5000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
Rimappatura ECU Audi A8 D3 FL 4.2 TDI: prestazioni superiori e guida più reattiva
La rimappatura Audi A8 D3 FL 4.2 TDI consente di valorizzare appieno il potenziale del V8 diesel intervenendo esclusivamente sulla centralina motore ECU. Rispetto alla configurazione di serie, lo stage 1 migliora in modo evidente l’erogazione, rendendo l’Audi A8 D3 FL più pronta ai bassi regimi e decisamente più incisiva nelle riprese, senza alterare l’affidabilità complessiva del veicolo. L’aumento di potenza e coppia si traduce in una risposta dell’acceleratore più fluida e in una spinta costante lungo tutto l’arco di utilizzo.
Benefici dello stage 1 sulla Audi A8 D3 FL 4.2 TDI
Lo stage 1 ottimizza la gestione elettronica per ottenere un incremento netto delle prestazioni rispetto alla taratura di fabbrica. La coppia più elevata migliora l’elasticità in marcia, soprattutto nei sorpassi e nella guida autostradale, mentre la potenza superiore rende l’erogazione più lineare e appagante. Questo intervento è pensato per chi desidera una rimappatura centralina Audi A8 D3 FL efficace e calibrata, mantenendo comfort e raffinatezza tipiche della berlina di Ingolstadt.
Rimappatura Audi A8 D3 FL 4.2 TDI
Come effettuare una rimappatura online per Audi A8 D3 FL 4.2 TDI?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Audi A8 D3 FL 4.2 TDI, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Audi A8 D3 FL 4.2 TDI: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.
Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.
Domande frequenti sulla rimappatura Audi A8 D3 FL 4.2 TDI
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.