Audi A8 D2 3.3 TDI 225 cv anno 1994 - 2002 diesel tuning
| Parametro | Originale | Stage 1 |
|---|---|---|
| Potenza | 225 cv | 252 cv +27 cv |
| Coppia | 480 Nm | 570 Nm +90 Nm |
| Incremento medio* | – | +15,4% |
Invia il file ECU della tua Audi A8 D2 3.3 TDI
Stage 1 da 225 cv / 480 Nm a 252 cv / 570 Nm.
Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Mappa ECO per Audi A8 D2 3.3 TDI 225 cv anno 1994 - 2002 diesel
Oltre alla classica mappa Stage 1 per incrementare le prestazioni sulla tua Audi A8 D2 con motore Turbo diesel da 225 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.
La mappa ECO per Audi A8 D2 3.3 TDI ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.
- Riduzione consumi
- Erogazione più fluida in città
- Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
Caratteristiche Audi A8 D2 3.3 TDI da 225 cavalli e 480 Nm di coppia
- Alimentazione: Diesel
- Tipo: Turbo diesel
- Potenza: 225 cv
- Coppia: 480 Nm
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 225 CV e 480 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 252 CV e 570 Nm.
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | Nm Orig | Nm Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 1000 | 36 CV | 41 CV +5 CV | 240 | 285 Nm +45 Nm |
| 1500 | 102 CV | 114 CV +12 CV | 432 | 513 Nm +81 Nm |
| 2000 | 142 CV | 159 CV +17 CV | 476 | 565 Nm +89 Nm |
| 2500 | 180 CV | 202 CV +22 CV | 480 | 570 Nm +90 Nm |
| 3000 | 203 CV | 227 CV +24 CV | 456 | 542 Nm +86 Nm |
| 3500 | 219 CV | 245 CV +26 CV | 408 | 485 Nm +77 Nm |
| 4000 | 225 CV | 252 CV +27 CV | 380 | 451 Nm +71 Nm |
| 4500 | 203 CV | 227 CV +24 CV | 322 | 382 Nm +60 Nm |
| 5000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
Rimappatura ECU Audi A8 D2 3.3 TDI: prestazioni e fluidità migliorate
La rimappatura Audi A8 D2 3.3 TDI consente di valorizzare il V8 diesel intervenendo esclusivamente sulla centralina motore ECU, mantenendo inalterata l’affidabilità della meccanica. Rispetto alla configurazione di serie, l’erogazione risulta più piena già ai bassi regimi, con una progressione più lineare e una risposta dell’acceleratore nettamente più pronta, ideale per una berlina di lusso come l’A8 D2.
Incrementi ottenuti con lo stage 1 su Audi A8 D2 3.3 TDI
Con lo stage 1, la gestione elettronica viene ottimizzata per aumentare potenza e coppia in modo equilibrato. L’Audi A8 D2 3.3 TDI beneficia di un incremento sensibile della spinta ai medi regimi, migliorando riprese e sorpassi senza compromettere il comfort di marcia. La coppia più elevata rende la guida più rilassata, riducendo la necessità di scalare marcia e offrendo un comportamento più elastico anche a pieno carico.
Per approfondire il modello e le varianti disponibili, visita la pagina dedicata alla rimappatura Audi A8 D2.
Rimappatura Audi A8 D2 3.3 TDI
Come effettuare una rimappatura online per Audi A8 D2 3.3 TDI?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Audi A8 D2 3.3 TDI, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Audi A8 D2 3.3 TDI: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.
Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.
Domande frequenti sulla rimappatura Audi A8 D2 3.3 TDI
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.