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Foto Audi A6 C6 FL 3.0 TFSI

Audi A6 C6 FL 3.0 TFSI 290 cv anno 2008 - 2011 benzina tuning

Parametro Originale Stage 1 Stage 2
Potenza 290 cv 350 cv +60 cv 388 cv +98 cv
Coppia 420 Nm 480 Nm +60 Nm 515 Nm +95
Incremento medio* +17,5% +28,2%
* Il valore di incremento medio rappresenta la media percentuale tra potenza e coppia.

Invia il file ECU della tua Audi A6 C6 FL 3.0 TFSI

Stage 1 da 290 cv / 420 Nm a 350 cv / 480 Nm.

Stage 2 da 290 cv / 420 Nm a 388 cv / 515 Nm.

Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso

Pagamento sicuro · area clienti

Mappa ECO per Audi A6 C6 FL 3.0 TFSI 290 cv anno 2008 - 2011 benzina

Oltre alle classiche mappe Stage 1 e Stage 2 per incrementare le prestazioni sulla tua Audi A6 C6 FL con motore Turbo benzina da 290 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.

La mappa ECO per Audi A6 C6 FL 3.0 TFSI ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.

  • Riduzione consumi
  • Erogazione più fluida in città
  • Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
*I valori di riduzione dei consumi (10–15%) sono indicativi e possono variare in base a diversi fattori come modello e peso del veicolo, tipo di alimentazione, stile di guida, condizioni del motore e utilizzo del cambio.

Caratteristiche Audi A6 C6 FL 3.0 TFSI da 290 cavalli e 420 Nm di coppia

  • Alimentazione: Benzina
  • Tipo: Turbo benzina
  • Potenza: 290 cv
  • Coppia: 420 Nm

Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1 vs Stage 2

Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale, Stage 1 e Stage 2
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale, Stage 1 e Stage 2.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 290 CV e 420 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 350 CV e 480 Nm.
Nella configurazione Stage 2 i picchi rilevati sono 388 CV e 515 Nm.
Lo Stage 2 è un livello più spinto e può richiedere componenti aggiuntivi in base al motore (es. aspirazione/scarico/intercooler).

Dyno – Originale vs Stage 1 vs Stage 2 (CV/Nm)
Vai ai dati tabellari
Clicca sul grafico per ingrandire Icon grafico
Picchi Stage 1
350 CV 5000 rpm +60 CV
480 Nm 2000 rpm +60 Nm
Picchi Stage 2
388 CV 5000 rpm +98 CV
515 Nm 2000 rpm +95 Nm
Nota: i risultati possono variare in base a condizioni ambientali, carburante, stato del veicolo e strategie di protezione ECU.

RPM CV Orig CV Stage 1 CV Stage 2 Nm Orig Nm Stage 1 Nm Stage 2
0 0 CV 0 CV 0 CV 0 0 Nm 0 Nm
1000 0 CV 123 CV +123 CV 136 CV +136 CV 0 456 Nm +456 Nm 490 Nm +490 Nm
2000 102 CV 217 CV +115 CV 241 CV +139 CV 399 466 Nm +67 Nm 500 Nm +101 Nm
3000 180 CV 280 CV +100 CV 311 CV +131 CV 408 456 Nm +48 Nm 490 Nm +82 Nm
4000 232 CV 336 CV +104 CV 373 CV +141 CV 399 447 Nm +48 Nm 479 Nm +80 Nm
5000 279 CV 350 CV +71 CV 388 CV +109 CV 391 394 Nm +3 Nm 423 Nm +32 Nm
6000 290 CV 280 CV 311 CV +21 CV 345 288 Nm 309 Nm
7000 232 CV 0 CV 0 CV 252 0 Nm 0 Nm
8000 0 CV 0 CV 0 CV 0 0 Nm 0 Nm
9000 0 CV 0 CV 0 CV 0 0 Nm 0 Nm
Valori misurati al banco prova. Le prestazioni possono variare in base a condizioni di test e stato del veicolo.

Rimappatura ECU Audi A6 C6 FL 3.0 TFSI: prestazioni ottimizzate

La rimappatura Audi A6 C6 FL consente di valorizzare il potenziale del V6 sovralimentato intervenendo esclusivamente sulla centralina motore ECU. Rispetto alla configurazione di serie, l’erogazione risulta più piena e reattiva, con incrementi evidenti di potenza e coppia lungo tutto l’arco di utilizzo. L’ottimizzazione è studiata sul modello Audi A6 C6 FL 3.0 TFSI per migliorare accelerazione, elasticità e risposta all’acceleratore, mantenendo una guida fluida e coerente con il carattere dell’auto.

Incrementi con lo stage 1 e lo stage 2 su Audi A6 C6 FL 3.0 TFSI

Con lo stage si ottiene un deciso aumento della coppia ai medi regimi e una potenza superiore rispetto ai valori di fabbrica, migliorando ripresa e sorpassi. Lo stage 2 su Audi A6 C6 FL 3.0 TFSI spinge ulteriormente le prestazioni, con un’erogazione più corposa agli alti regimi e una curva di coppia più estesa. Questo intervento rende la guida più sportiva senza compromettere l’equilibrio generale del veicolo.

Rimappatura Audi A6 C6 FL 3.0 TFSI

Come effettuare una rimappatura online per Audi A6 C6 FL 3.0 TFSI?

1.Invia il file

Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.

2. Elaborazione dedicata

I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Audi A6 C6 FL 3.0 TFSI, con controlli su affidabilità e diagnostica.

3. Consegna e supporto

Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.

Opzioni aggiuntive disponibili per Audi A6 C6 FL 3.0 TFSI: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro

Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.

Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.

Decat

Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.

Pop & Bang

Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.

Launch Control (solo VAG)

Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.

Vmax OFF

Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).

MAF OFF

Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.

Sport Display (solo BMW/MINI)

Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.

DTC OFF

Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.

TCU Gearbox Tuning

Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.

DPF/OPF OFF

Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.

EGR OFF

Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.

Swirl Flaps OFF

Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.

AdBlue OFF

Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.

Cold Start Delete

Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.

Hotstart Fix

Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.

Start-Stop OFF

Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.

* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.

Domande frequenti sulla rimappatura Audi A6 C6 FL 3.0 TFSI

Sì, è sempre possibile ripristinare la mappa originale in qualsiasi momento.
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.

L'utilizzo su strada è soggetto alle normative vigenti; la rimappatura è destinata principalmente a uso sportivo o privato.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.

No, se eseguita da professionisti. Una ottimizzazione ECU ben fatta rispetta i parametri di sicurezza (limitatori di coppia, temperature EGT) impostati dalla casa madre. I danni si verificano solo con mappature spinte oltre i limiti fisici della meccanica o con scarsa manutenzione del veicolo.

No, la mappa Stage 1 è progettata per motori completamente originali, senza alcuna modifica meccanica. L'incremento di prestazioni avviene solo via software.

Lo Stage 2 è una mappa più avanzata rispetto allo Stage 1, dedicata ai veicoli che dispongono di componenti meccanici migliorati come scarico sportivo, filtro aria ad alte prestazioni o intercooler maggiorato.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.

La mappa ECO è progettata per ottimizzare il consumo di carburante e migliorare la coppia ai bassi regimi, riducendo i consumi fino al 10–15% senza compromettere la fluidità di guida.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.

Sì, offriamo assistenza post-elaborazione dedicata.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.