Alfa Romeo Spider I 2.4JTDM 210 cv anno 2006 - 2010 diesel tuning
| Parametro | Originale | Stage 1 |
|---|---|---|
| Potenza | 210 cv | 240 cv +30 cv |
| Coppia | 400 Nm | 475 Nm +75 Nm |
| Incremento medio* | – | +16,5% |
Invia il file ECU della tua Alfa Romeo Spider 2.4JTDM
Stage 1 da 210 cv / 400 Nm a 240 cv / 475 Nm.
Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Mappa ECO per Alfa Romeo Spider I 2.4JTDM 210 cv anno 2006 - 2010 diesel
Oltre alla classica mappa Stage 1 per incrementare le prestazioni sulla tua Alfa Romeo Spider I con motore Turbo diesel da 210 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.
La mappa ECO per Alfa Romeo Spider 2.4JTDM ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.
- Riduzione consumi
- Erogazione più fluida in città
- Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
Caratteristiche Alfa Romeo Spider 2.4JTDM da 210 cavalli e 400 Nm di coppia
- Alimentazione: Diesel
- Tipo: Turbo diesel
- Potenza: 210 cv
- Coppia: 400 Nm
- Capacità motore: 2387 cc
- Anno motore: 2007
- ECU: Bosch EDC16C39
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 210 CV e 400 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 240 CV e 475 Nm.
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | Nm Orig | Nm Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 1000 | 34 CV | 39 CV +5 CV | 200 | 238 Nm +38 Nm |
| 1500 | 95 CV | 108 CV +13 CV | 360 | 428 Nm +68 Nm |
| 2000 | 132 CV | 152 CV +20 CV | 396 | 471 Nm +75 Nm |
| 2500 | 168 CV | 192 CV +24 CV | 400 | 475 Nm +75 Nm |
| 3000 | 189 CV | 216 CV +27 CV | 380 | 452 Nm +72 Nm |
| 3500 | 203 CV | 233 CV +30 CV | 340 | 404 Nm +64 Nm |
| 4000 | 209 CV | 240 CV +31 CV | 316 | 376 Nm +60 Nm |
| 4500 | 189 CV | 216 CV +27 CV | 268 | 319 Nm +51 Nm |
| 5000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
Rimappatura ECU Alfa Romeo Spider 2.4 JTDM: incremento prestazioni mirato
La rimappatura centralina Alfa Romeo Spider 2.4 JTDM consente un sensibile miglioramento delle prestazioni rispetto alla configurazione di serie, mantenendo un’erogazione fluida e progressiva. Lo stage 1 porta la potenza massima da circa 210 CV a 240 CV, con un incremento evidente già ai medi regimi. La coppia cresce da 400 Nm a circa 475 Nm, migliorando accelerazione e ripresa senza alterare l’affidabilità complessiva.
Benefici dello stage 1 sulla Alfa Romeo Spider 2.4 JTDM
Lo stage 1 valorizza la spinta ai bassi e medi regimi, riducendo la necessità di scalare marcia. L’aumento di coppia rende la vettura più pronta nei sorpassi e più elastica nell’uso stradale. L’intervento sulla ECU è calibrato per chi desidera rimappare centralina Alfa Romeo Spider mantenendo comfort e coerenza con l’assetto originale del veicolo.
Rimappatura Alfa Romeo Spider 2.4JTDM
Come effettuare una rimappatura online per Alfa Romeo Spider 2.4JTDM?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Alfa Romeo Spider 2.4JTDM, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Alfa Romeo Spider 2.4JTDM: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.
Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.
Domande frequenti sulla rimappatura Alfa Romeo Spider 2.4JTDM
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.