Alfa Romeo Spider I 2.2 JTS 185 cv anno 2006 - 2010 benzina tuning
| Parametro | Originale | Stage 1 |
|---|---|---|
| Potenza | 185 cv | 200 cv +15 cv |
| Coppia | 230 Nm | 260 Nm +30 Nm |
| Incremento medio* | – | +10,6% |
Invia il file ECU della tua Alfa Romeo Spider 2.2 JTS
Stage 1 da 185 cv / 230 Nm a 200 cv / 260 Nm.
Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Mappa ECO per Alfa Romeo Spider I 2.2 JTS 185 cv anno 2006 - 2010 benzina
Oltre alla classica mappa Stage 1 per incrementare le prestazioni sulla tua Alfa Romeo Spider I con motore Benzina da 185 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.
La mappa ECO per Alfa Romeo Spider 2.2 JTS ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.
- Riduzione consumi
- Erogazione più fluida in città
- Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
Caratteristiche Alfa Romeo Spider 2.2 JTS da 185 cavalli e 230 Nm di coppia
- Alimentazione: Benzina
- Potenza: 185 cv
- Coppia: 230 Nm
- Capacità motore: 2198 cc
- Anno motore: 2005
- ECU: Bosch MED7.6.1
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 185 CV e 230 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 200 CV e 260 Nm.
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | Nm Orig | Nm Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 1000 | 13 CV | 14 CV +1 CV | 106 | 120 Nm +14 Nm |
| 2000 | 47 CV | 50 CV +3 CV | 182 | 206 Nm +24 Nm |
| 3000 | 80 CV | 86 CV +6 CV | 210 | 237 Nm +27 Nm |
| 4000 | 106 CV | 114 CV +8 CV | 210 | 237 Nm +27 Nm |
| 5000 | 136 CV | 146 CV +10 CV | 219 | 247 Nm +28 Nm |
| 6000 | 167 CV | 180 CV +13 CV | 230 | 260 Nm +30 Nm |
| 7000 | 185 CV | 200 CV +15 CV | 207 | 234 Nm +27 Nm |
| 8000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 9000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
Rimappatura ECU Alfa Romeo Spider 2.2 JTS: prestazioni più efficaci e guidabilità migliorata
La rimappatura ECU Alfa Romeo Spider 2.2 JTS consente di valorizzare il potenziale del motore aspirato, intervenendo esclusivamente sulla centralina motore ECU. Rispetto alla configurazione di fabbrica, lo stage 1 offre un incremento concreto di potenza e coppia lungo tutto l’arco di utilizzo, migliorando la risposta dell’acceleratore e la fluidità in ripresa. Il risultato è una guida più pronta, con maggiore elasticità ai medi regimi e un’erogazione più lineare, senza compromettere l’affidabilità del veicolo.
Vantaggi dello stage 1 sulla centralina Alfa Romeo Spider 2.2 JTS
Con lo stage 1, la rimappatura centralina Alfa Romeo Spider incrementa coppia e potenza massima, rendendo l’auto più brillante nelle accelerazioni e nei sorpassi. La calibrazione ottimizzata della ECU permette di ottenere benefici tangibili in termini di piacere di guida e sfruttabilità del motore, mantenendo uno stile di utilizzo naturale e progressivo.
Rimappatura Alfa Romeo Spider 2.2 JTS
Come effettuare una rimappatura online per Alfa Romeo Spider 2.2 JTS?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Alfa Romeo Spider 2.2 JTS, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Alfa Romeo Spider 2.2 JTS: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.
Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.
Domande frequenti sulla rimappatura Alfa Romeo Spider 2.2 JTS
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.