Il motore diesel della VW / Volkswagen Passat B8 2.0 TDI CR Bi-Turbo 240 cv anno 2014 - 2023 diesel risponde in modo particolarmente efficace alla ricalibrazione ECU: con lo Stage 1 la coppia passa da 500 a 558 Nm e la potenza da 240 a 280 CV, con un beneficio diretto anche sui consumi. Servizio online a 122€ IVA inclusa, consegna in 30-60 minuti.
VW / Volkswagen Passat B8 2.0 TDI CR Bi-Turbo 240 cv anno 2014 - 2023 diesel tuning
Hai una Volkswagen Passat B8 con il potente motore 2.0 TDI Bi-Turbo da 240 cv? Scopri come sbloccare il vero potenziale del tuo propulsore codice CUAA con il nostro servizio di rimappatura file online. A differenza dei moduli aggiuntivi standard, il nostro servizio offre un'elaborazione elettronica su misura a soli 100€, garantendo prestazioni da sportiva mantenendo l'affidabilità della tua station wagon o berlina.
Di seguito i dati reali ottenibili tramite la nostra elaborazione software, testati per garantire la longevità del sistema a doppia turbina.
| Parametro | Originale | Stage 1 | Stage 2 |
|---|---|---|---|
| Potenza | 240 cv | 280 cv +40 cv | 290 cv +50 cv |
| Coppia | 500 Nm | 558 Nm +58 Nm | 580 Nm +80 Nm |
| Incremento medio* | – | +14,1% | +18,4% |
Invia il file ECU della tua VW / Volkswagen Passat B8 2.0 TDI CR Bi-Turbo 240 cv anno 2014 - 2023 diesel
Stage 1 da 240 cv / 500 Nm a 280 cv / 558 Nm.
Stage 2 da 240 cv / 500 Nm a 290 cv / 580 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Caratteristiche VW / Volkswagen Passat B8 2.0 TDI CR Bi-Turbo da 240 cavalli e 500 Nm di coppia
- Alimentazione: Diesel
- Tipo: Turbo diesel
- Potenza: 240 cv
- Coppia: 500 Nm
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1 vs Stage 2
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale, Stage 1 e Stage 2
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale, Stage 1 e Stage 2.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 240 CV e 500 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 280 CV e 558 Nm.
Nella configurazione Stage 2 i picchi rilevati sono 290 CV e 580 Nm.
Lo Stage 2 è un livello più spinto e può richiedere componenti aggiuntivi in base al motore (es. aspirazione/scarico/intercooler).
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | CV Stage 2 | Nm Orig | Nm Stage 1 | Nm Stage 2 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
| 1000 | 39 CV | 45 CV +6 CV | 47 CV +8 CV | 250 | 279 Nm +29 Nm | 290 Nm +40 Nm |
| 1500 | 108 CV | 126 CV +18 CV | 131 CV +23 CV | 450 | 503 Nm +53 Nm | 522 Nm +72 Nm |
| 2000 | 152 CV | 177 CV +25 CV | 183 CV +31 CV | 495 | 553 Nm +58 Nm | 575 Nm +80 Nm |
| 2500 | 192 CV | 224 CV +32 CV | 232 CV +40 CV | 500 | 558 Nm +58 Nm | 580 Nm +80 Nm |
| 3000 | 216 CV | 252 CV +36 CV | 261 CV +45 CV | 475 | 531 Nm +56 Nm | 551 Nm +76 Nm |
| 3500 | 233 CV | 272 CV +39 CV | 282 CV +49 CV | 425 | 475 Nm +50 Nm | 493 Nm +68 Nm |
| 4000 | 240 CV | 280 CV +40 CV | 290 CV +50 CV | 395 | 441 Nm +46 Nm | 459 Nm +64 Nm |
| 4500 | 216 CV | 252 CV +36 CV | 261 CV +45 CV | 335 | 374 Nm +39 Nm | 389 Nm +54 Nm |
| 5000 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
Gestione Bi-Turbo e Cambio DSG DQ500
Questa è la sezione fondamentale che distingue il nostro servizio. Il motore 2.0 Bi-TDI della Passat B8 è un gioiello tecnologico, ma richiede competenze specifiche per essere elaborato in sicurezza.
1. Sicurezza del Cambio DSG (DQ500)
Molti clienti chiedono: "Il cambio regge la nuova coppia?". La risposta è sì. La tua Passat 240cv monta il robusto cambio DSG a 7 marce modello DQ500, progettato per gestire coppie fino a 600Nm.
- La nostra strategia : Con lo Stage 1 della rimappatura VW Passat B8 portiamo la coppia a 558Nm, restando perfettamente all'interno dei margini di sicurezza (Safety Limit) del cambio, garantendo cambiate fluide e nessuna usura precoce delle frizioni.
- Consiglio dell'esperto: Per elaborazioni superiori (Stage 2), anche se rientrano sempre nei limiti (580Nm) consigliamo di richiedere anche la rimappatura del cambio DSG per adeguare i limitatori di coppia e la pressione delle frizioni.
2. Gestione delle due Turbine
Il sistema sequenziale a due turbine (bassa e alta pressione) viene ottimizzato per ridurre il turbo-lag. Lavoriamo sui valori del sensore MAP e sulla geometria variabile per offrire una spinta costante fin dai bassi regimi, senza picchi di pressione pericolosi per l'alberino delle turbine.
Perché scegliere CKTuning?
- Sviluppo su misura: Non offriamo file generici, ogni file è lavorato da ingegneri esperti basandosi sulla lettura della tua specifica centralina (solitamente Bosch EDC17).
- Prezzo Trasparente: 100€ per qualsiasi file (Stage 1, 2 o Eco). Nessun costo nascosto.
- Assistenza Tecnica: Supporto diretto via Ticket o WhatsApp per meccanici e privati.
- Garanzia Software: Garanzia sul funzionamento del file.
Rimappatura VW / Volkswagen Passat B8 2.0 TDI CR Bi-Turbo
Come effettuare una rimappatura online per VW / Volkswagen Passat B8 2.0 TDI CR Bi-Turbo?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per VW / Volkswagen Passat B8 2.0 TDI CR Bi-Turbo, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per VW / Volkswagen Passat B8 2.0 TDI CR Bi-Turbo: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.
Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.
Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.
Domande frequenti sulla rimappatura VW / Volkswagen Passat B8 2.0 TDI CR Bi-Turbo
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.