Il motore diesel della Skoda Kodiaq I FL 2.0 TDI Evo 200 cv anno 2021 - 2024 diesel risponde in modo particolarmente efficace alla ricalibrazione ECU: con lo Stage 1 la coppia passa da 400 a 450 Nm e la potenza da 200 a 230 CV, con un beneficio diretto anche sui consumi. Servizio online a 122€ IVA inclusa, consegna in 30-60 minuti.
Skoda Kodiaq I FL 2.0 TDI Evo 200 cv anno 2021 - 2024 diesel tuning
Il servizio online targato CKTuning.it rappresenta il punto di riferimento in Italia per la ricalibrazione e l'ottimizzazione del file di gestione motore per Skoda Kodiaq I Restyling 2.0 TDI Evo 200 CV. Riservato a preparatori, officine e appassionati del settore, il nostro portale offre un flusso di lavoro efficiente, trasparente e completamente centralizzato a soli 122€ IVA inclusa per autovetture. L'utente non deve fare altro che effettuare la lettura del file originale contenuto nell'unità di controllo e caricarlo sulla piattaforma CKTuning.it. Il nostro team di ingegneri ed esperti di calibratura rielabora la mappa originale preservando la totalità dei margini di sicurezza meccanici, fornendo il file pronto da scaricare e riscrivere sulla vettura in soli 30-60 minuti. Questa metodologia azzera i tempi d'attesa, fornendo un supporto tecnico ad altissimo rigore ingegneristico.
| Parametro | Originale | Stage 1 |
|---|---|---|
| Potenza | 200 cv | 230 cv +30 cv |
| Coppia | 400 Nm | 450 Nm +50 Nm |
| Incremento medio* | – | +13,8% |
Invia il file ECU della tua Skoda Kodiaq I FL 2.0 TDI Evo 200 cv anno 2021 - 2024 diesel
Stage 1 da 200 cv / 400 Nm a 230 cv / 450 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Caratteristiche Skoda Kodiaq I FL 2.0 TDI Evo da 200 cavalli e 400 Nm di coppia
- Alimentazione: Diesel
- Tipo: Turbo diesel
- Potenza: 200 cv
- Coppia: 400 Nm
- Capacità motore: 1968 cc
- Cilindri: 4
- Anno motore: 2020
- ECU: Bosch MD1CS004
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 200 CV e 400 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 230 CV e 450 Nm.
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | Nm Orig | Nm Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 1000 | 32 CV | 37 CV +5 CV | 200 | 225 Nm +25 Nm |
| 1500 | 90 CV | 104 CV +14 CV | 360 | 405 Nm +45 Nm |
| 2000 | 126 CV | 145 CV +19 CV | 396 | 446 Nm +50 Nm |
| 2500 | 160 CV | 184 CV +24 CV | 400 | 450 Nm +50 Nm |
| 3000 | 180 CV | 207 CV +27 CV | 380 | 428 Nm +48 Nm |
| 3500 | 194 CV | 224 CV +30 CV | 340 | 383 Nm +43 Nm |
| 4000 | 200 CV | 230 CV +30 CV | 316 | 356 Nm +40 Nm |
| 4500 | 180 CV | 207 CV +27 CV | 268 | 302 Nm +34 Nm |
| 5000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
Rimappatura Skoda Kodiaq I FL 2.0 TDI Evo 200 CV
La gestione elettronica della Skoda Kodiaq I FL 2.0 TDI Evo da 200 CV è affidata alla sofisticata centralina Bosch MD1CS004, basata su architettura TriCore con complessi algoritmi per il controllo delle emissioni e dei vincoli antinquinamento. La rimappatura centralina Skoda Kodiaq I FL sviluppata da CKTuning.it interviene in modo mirato sui vettori di mappa che regolano i tempi di iniezione diesel, le pressioni della rampa common rail, la geometria variabile del turbocompressore e i limitatori di coppia primari e secondari. Grazie all'adozione di una strategia basata sul rigore tecnico, la mappatura riorganizza la risposta dei transitori della centralina Bosch MD1CS004, migliorando nettamente la sensibilità dell'acceleratore senza alterare i sistemi di diagnostica OBD né oltrepassare i limiti termici del gruppo motopropulsore.
Stage 1: 230 CV e 450 Nm di coppia
Con la ricalibrazione Stage 1 eseguita da CKTuning.it, la Skoda Kodiaq I FL 2.0 TDI Evo passa dalle specifiche di fabbrica pari a 200 CV e 400 Nm di coppia massima a prestazioni ottimizzate di 230 CV e 450 Nm. Questo incremento di +30 CV e +50 Nm assicura una progressione dell'erogazione lineare e corposa fin dai bassi regimi. Oltre ai marcati benefici dinamici nei sorpassi e nella guida a pieno carico, l'ottimizzazione dell'efficienza termodinamica del propulsore comporta una sensibile riduzione dei consumi di carburante a velocità di crociera stabilizzata.
Servizio online di calibrazione Bosch MD1CS004
Il processo di servizio online offerto da CKTuning.it è snello, rapido e a prova d'errore. L'operatore o il professionista legge il file binario originale dalla centralina Bosch MD1CS004 tramite il proprio strumento di diagnostica e programmazione e lo invia al portale CKTuning.it. I nostri tecnici specializzati procedono all'analisi della mappa originale e all'applicazione dei corretti parametri di calibrazione entro 30-60 minuti dal caricamento. Un passaggio fondamentale dell'elaborazione garantisce la correzione del checksum integrato prima del rilascio del file pronto al download. L'utente scarica il file dal portale e lo riscrive in totale sicurezza nella memoria della centralina del veicolo, senza necessità di interventi fisici o trasferimenti in sede.
Rimappatura Skoda Kodiaq I FL 2.0 TDI Evo
Come effettuare una rimappatura online per Skoda Kodiaq I FL 2.0 TDI Evo?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Skoda Kodiaq I FL 2.0 TDI Evo, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Skoda Kodiaq I FL 2.0 TDI Evo: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.
Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.
Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.