La rimappatura Stage 1 della Renault Mégane IV 1.8 TCe RS 280 cv anno 2015 - 2024 benzina ottimizza la gestione della centralina portando la potenza da 280 a 310 CV e la coppia da 390 a 440 Nm. Il servizio è interamente online: basta caricare il file ECU sul portale, i tecnici lo calibrano in 30-60 minuti a 122€ IVA inclusa.
Renault Mégane IV 1.8 TCe RS 280 cv anno 2015 - 2024 benzina tuning
Benvenuti nel servizio di riferimento per la calibrazione e rimappatura file centralina online di CKTuning.it. Il nostro portale offre un servizio centralizzato 100% online, ideale per officine, preparatori e appassionati esigenti che cercano risultati d'eccellenza in tempi rapidi. Il processo è estremamente semplice: l'utente legge il file originale dalla centralina del veicolo, esegue l'upload sul nostro portale CKTuning.it e riceve il file ottimizzato a regola d'arte in soli 30-60 minuti. Nessuna perdita di tempo in officine fisiche, nessun appuntamento richiesto. Per la tua Renault Mégane IV 1.8 TCe RS 280 cv, offriamo una calibrazione professionale completa della centralina elettronica al prezzo trasparente di 122€ IVA inclusa, assicurando un incremento prestazionale eccellente e la massima fluidità di erogazione in totale sicurezza per la meccanica.
| Parametro | Originale | Stage 1 |
|---|---|---|
| Potenza | 280 cv | 310 cv +30 cv |
| Coppia | 390 Nm | 440 Nm +50 Nm |
| Incremento medio* | – | +11,8% |
Invia il file ECU della tua Renault Mégane IV 1.8 TCe RS 280 cv anno 2015 - 2024 benzina
Stage 1 da 280 cv / 390 Nm a 310 cv / 440 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Caratteristiche Renault Mégane IV 1.8 TCe RS da 280 cavalli e 390 Nm di coppia
- Alimentazione: Benzina
- Tipo: Turbo benzina
- Potenza: 280 cv
- Coppia: 390 Nm
- Capacità motore: 1798 cc
- Cilindri: 4
- Codice mootore: B9M6310
- Anno motore: 2019
- ECU: Hitachi BED501
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 280 CV e 390 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 310 CV e 440 Nm.
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | Nm Orig | Nm Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 1000 | 0 CV | 109 CV +109 CV | 0 | 419 Nm +419 Nm |
| 2000 | 98 CV | 193 CV +95 CV | 371 | 427 Nm +56 Nm |
| 3000 | 174 CV | 248 CV +74 CV | 379 | 419 Nm +40 Nm |
| 4000 | 224 CV | 298 CV +74 CV | 371 | 410 Nm +39 Nm |
| 5000 | 269 CV | 310 CV +41 CV | 363 | 361 Nm |
| 6000 | 280 CV | 248 CV | 320 | 264 Nm |
| 7000 | 224 CV | 0 CV | 234 | 0 Nm |
| 8000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 9000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
Rimappatura centralina Renault Mégane IV 1.8 TCe RS 280 CV
La Renault Mégane IV 1.8 TCe RS 280 CV adotta una sofisticata centralina di gestione motore Hitachi BED501. La calibrazione tecnica di questo specifico modulo richiede un approccio ingegneristico rigoroso per mappare accuratamente i tempi di iniezione, i limitatori di coppia e la pressione di sovralimentazione del turbocompressore. Attraverso l'analisi approfondita del file originale letto dalla ECU, i tecnici di CKTuning eseguono la rimappatura centralina Renault Mégane IV ottimizzando i parametri termodinamici senza disabilitare i sistemi di autotutela integrati dal produttore, quali il controllo del battito in testa (knock detection) e la gestione termica dello scarico (EGT). L'architettura Hitachi BED501 risponde con eccezionale precisione a ogni singola variazione calibrata, garantendo stabilità operativa e una linearità di erogazione ai vertici del settore automobilistico.
Stage 1: 310 CV e 440 Nm di coppia massima
L'elaborazione Stage 1 sviluppata da CKTuning permette di incrementare le prestazioni della Renault Mégane IV 1.8 TCe RS dai 280 CV e 390 Nm originali fino a 310 CV e 440 Nm di coppia massima. L'incremento di +30 CV e +50 Nm garantisce una spinta vigorosa fin dai bassi regimi, eliminando l'inerzia del turbo e migliorando nettamente la ripresa. L'efficienza complessiva viene massimizzata, consentendo anche una significativa ottimizzazione dei consumi di carburante a parità di andatura.
Calibrazione Hitachi BED501 e consegna del file in 30-60 minuti
Il nostro flusso operativo è strutturato per garantire rapidità, efficienza e massima sicurezza. L'utente esegue in autonomia la lettura del file originale della centralina Hitachi BED501 mediante il proprio strumento di programmazione preferito, master o slave. Una volta letto, effettua l'upload del file sul portale CKTuning.it. Il nostro team tecnico si occupa immediatamente della modifica e della calibrazione personalizzata del file, che viene rilasciato pronto per il download in appena 30-60 minuti. CKTuning applica rigorosi controlli automatici e manuali per la correzione del checksum prima del rilascio, garantendo una riscrittura del file sulla vettura priva di qualsiasi rischio di blocco elettronico.
Rimappatura Renault Mégane IV 1.8 TCe RS
Come effettuare una rimappatura online per Renault Mégane IV 1.8 TCe RS?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Renault Mégane IV 1.8 TCe RS, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Renault Mégane IV 1.8 TCe RS: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.