La rimappatura Stage 1 della Porsche Cayman 981 GT4 3.8 DFI 385 cv anno 2012 - 2016 benzina ottimizza la gestione della centralina portando la potenza da 385 a 405 CV e la coppia da 420 a 440 Nm. Il servizio è interamente online: basta caricare il file ECU sul portale, i tecnici lo calibrano in 30-60 minuti a 122€ IVA inclusa.
Porsche Cayman 981 GT4 3.8 DFI 385 cv anno 2012 - 2016 benzina tuning
Ottimizza le prestazioni della tua Porsche Cayman 981 GT4 3.8 DFI da 385 cv attraverso il servizio di calibrazione file online d'élite offerto da CKTuning.it. Il nostro portale fornisce un servizio centralizzato, digitale al 100%, concepito appositamente per professionisti dell'autoriparazione, officine e preparatori esigenti. Il processo è estremamente lineare: carichi sul nostro portale il file originale letto dalla centralina del veicolo e, in soli 30-60 minuti, il nostro team tecnico qualificato elabora una mappatura calibrata a regola d'arte, pronta da scaricare e scrivere. Nessuna necessità di appuntamenti o trasferte fisiche. Tutto questo è disponibile al prezzo trasparente e ultra-competitivo di soli 122€ IVA inclusa, garantendoti un incremento prestazionale tangibile, affidabile e sicuro.
| Parametro | Originale | Stage 1 |
|---|---|---|
| Potenza | 385 cv | 405 cv +20 cv |
| Coppia | 420 Nm | 440 Nm +20 Nm |
| Incremento medio* | – | +5% |
Invia il file ECU della tua Porsche Cayman 981 GT4 3.8 DFI 385 cv anno 2012 - 2016 benzina
Stage 1 da 385 cv / 420 Nm a 405 cv / 440 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Caratteristiche Porsche Cayman 981 GT4 3.8 DFI da 385 cavalli e 420 Nm di coppia
- Alimentazione: Benzina
- Potenza: 385 cv
- Coppia: 420 Nm
- Capacità motore: 3800 cc
- Anno motore: 2015
- ECU: Continental SDI9
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 385 CV e 420 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 405 CV e 440 Nm.
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | Nm Orig | Nm Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 1000 | 27 CV | 29 CV +2 CV | 194 | 203 Nm +9 Nm |
| 2000 | 97 CV | 102 CV +5 CV | 332 | 348 Nm +16 Nm |
| 3000 | 166 CV | 175 CV +9 CV | 383 | 401 Nm +18 Nm |
| 4000 | 220 CV | 231 CV +11 CV | 383 | 401 Nm +18 Nm |
| 5000 | 282 CV | 296 CV +14 CV | 399 | 419 Nm +20 Nm |
| 6000 | 347 CV | 365 CV +18 CV | 420 | 441 Nm +21 Nm |
| 7000 | 385 CV | 405 CV +20 CV | 378 | 397 Nm +19 Nm |
| 8000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 9000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
Ottimizzazione software per centralina Continental SDI9 di Porsche Cayman 981 GT4
La gestione elettronica del propulsore boxer 3.8 litri DFI della Porsche Cayman 981 GT4 è affidata alla sofisticata centralina Continental SDI9. Questa ECU gestisce in tempo reale algoritmi complessi relativi all'iniezione diretta di benzina, alla fasatura variabile delle valvole VarioCam Plus e alle curve di coppia richieste dal guidatore. Attraverso l'analisi microscopica del file originale, i tecnici di CKTuning agiscono con assoluto rigore tecnico sui limitatori di coppia, sulle tabelle di anticipo d'accensione e sul rapporto stechiometrico Lambda. Questo intervento di rimappatura centralina Porsche Cayman 981 permette di sbloccare il potenziale latente del motore aspirato senza compromettere le strategie di protezione termica e meccanica impostate dalla casa madre.
Incrementi prestazionali con lo sviluppo Stage 1
L'elaborazione Stage 1 sviluppata da CKTuning per la Porsche Cayman 981 GT4 3.8 DFI eleva la potenza da una configurazione stock di 385 CV e 420 Nm di coppia a ben 405 CV e 440 Nm. Questo incremento di 20 CV e 20 Nm ottimizza l'arco di erogazione, garantendo una risposta dell'acceleratore fulminea e una linearità di spinta eccezionale fino al limitatore di giri. Inoltre, l'ottimizzazione dell'efficienza termodinamica del motore consente, a parità di andatura, una riduzione dei consumi di carburante.
Flusso di lavoro rapido e sicuro su CKTuning.it
Il flusso di lavoro su CKTuning.it è progettato per essere rapido, sicuro e interamente online. Per prima cosa, l'operatore legge il file originale dalla centralina Continental SDI9 utilizzando uno strumento di programmazione OBD o Bench compatibile. Successivamente, effettua l'upload del file sulla piattaforma CKTuning.it. I nostri ingegneri elettronici analizzano e modificano i parametri della calibrazione entro 30-60 minuti. Prima del rilascio, viene eseguito il controllo del checksum per garantire la perfetta compatibilità e sicurezza software. Infine, l'utente scarica il file pronto per la scrittura diretta sulla vettura.
Rimappatura Porsche Cayman 981 GT4 3.8 DFI
Come effettuare una rimappatura online per Porsche Cayman 981 GT4 3.8 DFI?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Porsche Cayman 981 GT4 3.8 DFI, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Porsche Cayman 981 GT4 3.8 DFI: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.