La rimappatura Stage 1 della Porsche Cayenne E1 (955|9PA0) S 4.5 340 cv anno 2002 - 2007 benzina ottimizza la gestione della centralina portando la potenza da 340 a 361 CV e la coppia da 420 a 450 Nm. Il servizio è interamente online: basta caricare il file ECU sul portale, i tecnici lo calibrano in 30-60 minuti a 122€ IVA inclusa.
Porsche Cayenne E1 (955|9PA0) S 4.5 340 cv anno 2002 - 2007 benzina tuning
Il servizio di calibrazione file online di CKTuning.it rappresenta l'eccellenza digitale per la rimappatura della centralina Bosch ME7.1.1 installata sul potente SUV Porsche Cayenne E1 (955|9PA0) S 4.5 da 340 CV. Pensato specificamente per officine meccaniche, preparatori professionisti ed esperti del settore tuning, il nostro portale centralizzato elimina la necessità di costosi spostamenti fisici o appuntamenti in presenza. Il funzionamento del servizio è interamente automatizzato e immediato: dopo aver eseguito la lettura del file originale direttamente dalla centralina del veicolo, è sufficiente effettuarne l'upload sulla nostra piattaforma online. I nostri tecnici qualificati analizzeranno ed elaboreranno i parametri del file a regola d'arte in soli 30-60 minuti. Al costo estremamente competitivo di 122€ IVA inclusa, riceverai una calibrazione su misura pronta per il download e la scrittura, garantendo un incremento immediato di potenza ed efficienza termodinamica.
| Parametro | Originale | Stage 1 |
|---|---|---|
| Potenza | 340 cv | 361 cv +21 cv |
| Coppia | 420 Nm | 450 Nm +30 Nm |
| Incremento medio* | – | +6,7% |
Invia il file ECU della tua Porsche Cayenne E1 (955|9PA0) S 4.5 340 cv anno 2002 - 2007 benzina
Stage 1 da 340 cv / 420 Nm a 361 cv / 450 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Caratteristiche Porsche Cayenne E1 (955|9PA0) S 4.5 da 340 cavalli e 420 Nm di coppia
- Alimentazione: Benzina
- Potenza: 340 cv
- Coppia: 420 Nm
- Capacità motore: 4511 cc
- Anno motore: 2002
- ECU: Bosch ME7.1.1
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 340 CV e 420 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 361 CV e 450 Nm.
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | Nm Orig | Nm Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 1000 | 24 CV | 26 CV +2 CV | 194 | 207 Nm +13 Nm |
| 2000 | 85 CV | 91 CV +6 CV | 332 | 356 Nm +24 Nm |
| 3000 | 147 CV | 156 CV +9 CV | 383 | 410 Nm +27 Nm |
| 4000 | 194 CV | 206 CV +12 CV | 383 | 410 Nm +27 Nm |
| 5000 | 249 CV | 264 CV +15 CV | 399 | 428 Nm +29 Nm |
| 6000 | 306 CV | 325 CV +19 CV | 420 | 450 Nm +30 Nm |
| 7000 | 340 CV | 361 CV +21 CV | 378 | 405 Nm +27 Nm |
| 8000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 9000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
Rimappatura centralina Porsche Cayenne E1
La centralina di gestione motore Bosch ME7.1.1 equipaggiata sulla Porsche Cayenne E1 (955|9PA0) S 4.5 340 CV è un sistema elettronico sofisticato che regola l'iniezione multipoint e la fasatura variabile delle valvole del motore V8 aspirato da 4.5 litri. Attraverso l'ottimizzazione mirata delle mappe di anticipo di accensione, il ricalcolo del target lambda e la rimodulazione della risposta del corpo farfallato elettronico (E-Gas), i tecnici di CKTuning riescono a estrarre il massimo potenziale inesplorato da questa unità motrice. L'intervento di rimappatura centralina Porsche Cayenne E1 agisce in maniera chirurgica sulla correzione fine delle tabelle di carico del motore, mantenendo inalterati tutti i sistemi di sicurezza e i limiti di protezione termica previsti dal costruttore per preservare l'integrità a lungo termine dei componenti meccanici ed elettronici.
Stage 1 Porsche Cayenne E1 S 4.5
Il passaggio dallo stato di fabbrica (Stock) allo Stage 1 calibrato da CKTuning trasforma l'erogazione della Porsche Cayenne E1 S 4.5. I dati prestazionali parlano chiaro: la potenza sale da 340 CV a 361 CV, mentre la coppia massima passa da 420 Nm a 450 Nm. Questo incremento di +21 CV e +30 Nm, unito a una curva di erogazione nettamente più lineare e reattiva sin dai bassi regimi, elimina le incertezze di risposta del motore V8. Oltre a migliorare sensibilmente il piacere di guida e la fluidità complessiva in ripresa, la calibrazione ottimale del file consente una sensibile riduzione del consumo specifico di carburante a parità di andatura, ottimizzando il rendimento globale del propulsore aspirato Porsche.
Procedura di calibrazione della centralina Bosch ME7.1.1
Il workflow operativo di CKTuning.it è snello, sicuro e interamente digitale. Il processo si articola in tre semplici passaggi: 1) l'operatore esegue la lettura del file della centralina Bosch ME7.1.1 tramite il proprio strumento di diagnosi; 2) il file originale viene caricato sul portale online CKTuning.it; 3) i nostri ingegneri calibratori elaborano i parametri personalizzati in un intervallo di tempo record di 30-60 minuti. Completata l'ottimizzazione, il file calibrato è pronto per essere scaricato direttamente dal proprio account e scritto sul veicolo. La sicurezza è garantita dall'accurata correzione del checksum integrata nel file prima del rilascio, scongiurando qualsiasi anomalia in fase di programmazione.
Rimappatura Porsche Cayenne E1 (955|9PA0) S 4.5
Come effettuare una rimappatura online per Porsche Cayenne E1 (955|9PA0) S 4.5?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Porsche Cayenne E1 (955|9PA0) S 4.5, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Porsche Cayenne E1 (955|9PA0) S 4.5: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.