La rimappatura Stage 1 della Porsche Cayenne E1 (955|9PA0) 4.5 Turbo 450 cv anno 2002 - 2007 benzina ottimizza la gestione della centralina portando la potenza da 450 a 501 CV e la coppia da 620 a 700 Nm. Il servizio è interamente online: basta caricare il file ECU sul portale, i tecnici lo calibrano in 30-60 minuti a 122€ IVA inclusa.
Porsche Cayenne E1 (955|9PA0) 4.5 Turbo 450 cv anno 2002 - 2007 benzina tuning
Benvenuti su CKTuning.it, il portale italiano di riferimento per l'ottimizzazione e calibrazione online di file di rimappatura centralina. Per il vostro Porsche Cayenne E1 (955|9PA0) 4.5 Turbo da 450 cv, offriamo un servizio ingegneristico 100% online, centralizzato e immediato, progettato specificamente per officine, preparatori e professionisti del settore. Il processo è estremamente lineare ed efficiente: è sufficiente leggere il file originale dalla centralina Bosch ME7.1.1 del veicolo utilizzando la propria strumentazione e caricarlo sulla nostra piattaforma web. Il team tecnico specializzato di CKTuning elaborerà e calibrerà il file a regola d'arte in soli 30-60 minuti, rendendolo pronto per il download e la successiva scrittura. Senza necessità di appuntamenti o costosi spostamenti fisici, potrete usufruire di una calibrazione professionale d'élite al prezzo estremamente competitivo di soli 122€ IVA inclusa.
| Parametro | Originale | Stage 1 |
|---|---|---|
| Potenza | 450 cv | 501 cv +51 cv |
| Coppia | 620 Nm | 700 Nm +80 Nm |
| Incremento medio* | – | +12,1% |
Invia il file ECU della tua Porsche Cayenne E1 (955|9PA0) 4.5 Turbo 450 cv anno 2002 - 2007 benzina
Stage 1 da 450 cv / 620 Nm a 501 cv / 700 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Caratteristiche Porsche Cayenne E1 (955|9PA0) 4.5 Turbo da 450 cavalli e 620 Nm di coppia
- Alimentazione: Benzina
- Tipo: Turbo benzina
- Potenza: 450 cv
- Coppia: 620 Nm
- Capacità motore: 4511 cc
- Anno motore: 2002
- ECU: Bosch ME7.1.1
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 450 CV e 620 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 501 CV e 700 Nm.
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | Nm Orig | Nm Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 1000 | 0 CV | 176 CV +176 CV | 0 | 665 Nm +665 Nm |
| 2000 | 158 CV | 311 CV +153 CV | 589 | 679 Nm +90 Nm |
| 3000 | 279 CV | 401 CV +122 CV | 602 | 665 Nm +63 Nm |
| 4000 | 360 CV | 481 CV +121 CV | 589 | 651 Nm +62 Nm |
| 5000 | 432 CV | 501 CV +69 CV | 577 | 574 Nm |
| 6000 | 450 CV | 401 CV | 509 | 420 Nm |
| 7000 | 360 CV | 0 CV | 372 | 0 Nm |
| 8000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 9000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
Rimappatura centralina Porsche Cayenne E1 (955) 4.5 Turbo
Sotto il profilo tecnico, la motorizzazione Porsche 4.5 litri Twin-Turbo V8 che equipaggia il Cayenne E1 (955) è gestita dall'unità di controllo motore Bosch ME7.1.1. Questa sofisticata ECU ad architettura a 16 bit e calcolo basato sulla coppia (torque-structure) risponde in modo ottimale a una calibrazione fine delle tabelle di carico e pressione. Attraverso la rimappatura centralina Porsche Cayenne E1 (955|9PA0) sviluppata da CKTuning, ottimizziamo i tempi di iniezione, gli anticipi di accensione e, soprattutto, la gestione dei target di pressione dei due turbocompressori a geometria fissa. Le mappe relative al limite della pressione di sovralimentazione, alla pressione assoluta e ai limitatori di coppia vengono ricalibrate con assoluto rigore matematico. Questo approccio non solo preserva l'affidabilità meccanica del propulsore a lungo termine, ma mantiene inalterate tutte le routine di protezione termica dei catalizzatori (EGT) e i sistemi di autodiagnosi originari della centralina Bosch ME7.1.1.
Stage 1 Porsche Cayenne 4.5 Turbo: 501 CV e 700 Nm
L'aggiornamento dei parametri tramite il nostro file Stage 1 porta il Porsche Cayenne 4.5 Turbo dalle prestazioni stock di 450 CV e 620 Nm a un livello d'élite pari a 501 CV e 700 Nm di coppia massima. Questo incremento lineare si traduce in un'erogazione corposa fin dai bassi regimi e in una fluidità di marcia senza pari, riducendo sensibilmente i tempi di risposta della turbina (turbo-lag). Inoltre, a parità di stile di guida, l'efficienza termodinamica ottimizzata si traduce in un sensibile risparmio di carburante, stimato intorno al 5-8% su percorsi autostradali grazie alla maggiore efficienza della coppia motrice.
File ECU Bosch ME7.1.1 online in 30-60 minuti
La nostra operatività digitale elimina totalmente i tempi morti del tuning tradizionale. La procedura è interamente centralizzata online: 1. Leggi il file originale tramite la porta OBD o in modalità bench/boot con il tuo programmatore master o slave. 2. Effettua l'upload del file sul portale CKTuning.it indicando la vettura Porsche Cayenne 4.5 Turbo. 3. Gli ingegneri CKTuning processano e sviluppano la calibrazione personalizzata in un arco temporale compreso tra 30 e 60 minuti. 4. Scarichi il file modificato, provvisto di correzione del checksum integrata o calcolata in scrittura, pronto per la riscrittura sulla centralina Bosch ME7.1.1 del veicolo. Massima velocità, sicurezza assoluta garantita da test rigorosi al banco e affidabilità totale a un prezzo fisso di 122€ IVA inclusa.
Rimappatura Porsche Cayenne E1 (955|9PA0) 4.5 Turbo
Come effettuare una rimappatura online per Porsche Cayenne E1 (955|9PA0) 4.5 Turbo?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Porsche Cayenne E1 (955|9PA0) 4.5 Turbo, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Porsche Cayenne E1 (955|9PA0) 4.5 Turbo: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.