La rimappatura Stage 1 della Porsche Boxster 986 S 3.2 252 cv anno 1996 - 2004 benzina ottimizza la gestione della centralina portando la potenza da 252 a 255 CV e la coppia da 305 a 320 Nm. Il servizio è interamente online: basta caricare il file ECU sul portale, i tecnici lo calibrano in 30-60 minuti a 122€ IVA inclusa.
Porsche Boxster 986 S 3.2 252 cv anno 1996 - 2004 benzina tuning
Ottimizza le prestazioni della tua Porsche Boxster 986 S 3.2 252 cv grazie al servizio di calibrazione file online offerto da CKTuning.it. Il nostro portale fornisce una soluzione 100% online centralizzata concepita per officine, professionisti dell'autoriparazione e preparatori esigenti. Il funzionamento è immediato: effettua la lettura del file originale della centralina con il tuo dispositivo di programmazione, effettua l'upload su CKTuning.it e ricevi la calibrazione customizzata in soli 30-60 minuti. Con una tariffa fissa di 122€ IVA inclusa, assicuriamo un'ottimizzazione d'eccellenza per la tua vettura, incrementando la reattività del propulsore boxer ed eliminando le incertezze nell'erogazione originale senza bisogno di prenotare appuntamenti fisici.
| Parametro | Originale | Stage 1 |
|---|---|---|
| Potenza | 252 cv | 255 cv +3 cv |
| Coppia | 305 Nm | 320 Nm +15 Nm |
| Incremento medio* | – | +3,1% |
Invia il file ECU della tua Porsche Boxster 986 S 3.2 252 cv anno 1996 - 2004 benzina
Stage 1 da 252 cv / 305 Nm a 255 cv / 320 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Caratteristiche Porsche Boxster 986 S 3.2 da 252 cavalli e 305 Nm di coppia
- Alimentazione: Benzina
- Potenza: 252 cv
- Coppia: 305 Nm
- Capacità motore: 3179 cc
- Anno motore: 1999
- ECU: Bosch ME7.2
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 252 CV e 305 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 255 CV e 320 Nm.
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | Nm Orig | Nm Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 1000 | 18 CV | 18 CV | 141 | 148 Nm +7 Nm |
| 2000 | 63 CV | 64 CV +1 CV | 241 | 253 Nm +12 Nm |
| 3000 | 109 CV | 110 CV +1 CV | 278 | 292 Nm +14 Nm |
| 4000 | 144 CV | 146 CV +2 CV | 278 | 292 Nm +14 Nm |
| 5000 | 184 CV | 187 CV +3 CV | 290 | 304 Nm +14 Nm |
| 6000 | 227 CV | 230 CV +3 CV | 305 | 320 Nm +15 Nm |
| 7000 | 252 CV | 255 CV +3 CV | 275 | 288 Nm +13 Nm |
| 8000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 9000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
Rimappatura centralina Porsche Boxster 986 S 3.2
La gestione elettronica del propulsore della Porsche Boxster 986 S 3.2 è affidata alla sofisticata centralina Bosch ME7.2. La rimappatura centralina Porsche Boxster 986 eseguita dai tecnici di CKTuning si concentra sull'ottimizzazione fine delle mappe d'aria, dei correttori dell'anticipo di accensione e delle tabelle di iniezione. Modificando i parametri relativi alla risposta del corpo farfallato a gestione elettronica (E-Gas) e ricalibrando i limitatori di coppia integrati nel firmware originale, si ottiene un'erogazione della potenza fluida ed elastica. L'intervento agisce direttamente sull'efficienza volumetrica del motore boxer aspirato, garantendo una risposta all'acceleratore istantanea e preservando l'integrità strutturale del veicolo grazie al rispetto dei parametri limite imposti dal produttore Bosch.
Stage 1 Porsche Boxster 986 S 3.2: potenza e coppia
Lo sviluppo dello Stage 1 per Porsche Boxster 986 S 3.2 permette di incrementare la potenza di serie da 252 CV a 255 CV, ottimizzando al contempo la coppia massima da 305 Nm a 320 Nm. Trattandosi di un motore aspirato, il tuning si focalizza principalmente sulla regolarità e sulla pienezza della curva di erogazione, garantendo una progressione lineare sin dai bassi regimi. Questo sensibile miglioramento dell'efficienza termodinamica influisce positivamente anche sull'ottimizzazione del carburante: a parità di andatura, la migliore linearità riduce le perdite di carico e favorisce una riduzione dei consumi complessivi di benzina.
Rimappatura online della centralina Bosch ME7.2
Il processo di rimappatura online di CKTuning.it è rapido, intuitivo e sicuro al 100%. L'utente estrae il file originale dalla centralina Bosch ME7.2 tramite lo strumento hardware in suo possesso e lo carica nell'area riservata del portale CKTuning.it. Gli ingegneri del team elaborano il file calcolando accuratamente le nuove curve e verificando la corrispondenza del checksum. In un tempo stimato di soli 30-60 minuti, il file calibrato a regola d'arte è pronto per essere scaricato dal cliente e scritto sulla Porsche Boxster per massimizzare le prestazioni in totale sicurezza.
Rimappatura Porsche Boxster 986 S 3.2
Come effettuare una rimappatura online per Porsche Boxster 986 S 3.2?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Porsche Boxster 986 S 3.2, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Porsche Boxster 986 S 3.2: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.