La rimappatura Stage 1 della Porsche 911 993 Biturbo 408 cv anno 1994 - 1998 benzina ottimizza la gestione della centralina portando la potenza da 408 a 499 CV e la coppia da 540 a 650 Nm. Il servizio è interamente online: basta caricare il file ECU sul portale, i tecnici lo calibrano in 30-60 minuti a 122€ IVA inclusa.
Porsche 911 993 Biturbo 408 cv anno 1994 - 1998 benzina tuning
Il portale di riferimento CKTuning.it offre un servizio di calibrazione e rimappatura file centralina 100% online, ideale per officine, preparatori e professionisti del settore. Per la leggendaria Porsche 911 (993) Biturbo 408 cv, il processo è straordinariamente rapido e strutturato: l'utente esegue la lettura del file originale direttamente dalla vettura, lo carica sulla nostra piattaforma centralizzata e, in soli 30-60 minuti, riceve il file modificato e ottimizzato dal nostro team di ingegneri esperti. Il costo del servizio per la categoria Auto è di soli 122€ IVA inclusa, senza la necessità di alcun appuntamento in presenza o spostamento fisico del veicolo. Grazie a un'elaborazione d'eccellenza, garantiamo un netto incremento prestazionale mantenendo intatta l'affidabilità meccanica complessiva del leggendario propulsore boxer raffreddato ad aria.
| Parametro | Originale | Stage 1 |
|---|---|---|
| Potenza | 408 cv | 499 cv +91 cv |
| Coppia | 540 Nm | 650 Nm +110 Nm |
| Incremento medio* | – | +21,3% |
Invia il file ECU della tua Porsche 911 993 Biturbo 408 cv anno 1994 - 1998 benzina
Stage 1 da 408 cv / 540 Nm a 499 cv / 650 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Caratteristiche Porsche 911 993 Biturbo da 408 cavalli e 540 Nm di coppia
- Alimentazione: Benzina
- Tipo: Turbo benzina
- Potenza: 408 cv
- Coppia: 540 Nm
- Capacità motore: 3600 cc
- Anno motore: 1995
- ECU: Bosch Motronic M5.2
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 408 CV e 540 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 499 CV e 650 Nm.
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | Nm Orig | Nm Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 1000 | 0 CV | 175 CV +175 CV | 0 | 618 Nm +618 Nm |
| 2000 | 143 CV | 310 CV +167 CV | 513 | 631 Nm +118 Nm |
| 3000 | 253 CV | 400 CV +147 CV | 524 | 618 Nm +94 Nm |
| 4000 | 327 CV | 480 CV +153 CV | 513 | 605 Nm +92 Nm |
| 5000 | 392 CV | 499 CV +107 CV | 503 | 533 Nm +30 Nm |
| 6000 | 408 CV | 400 CV | 443 | 390 Nm |
| 7000 | 327 CV | 0 CV | 324 | 0 Nm |
| 8000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 9000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
Rimappatura ECU Porsche 911 (993) Biturbo: ottimizzazione Bosch Motronic M5.2
Dal punto di vista puramente ingegneristico, la gestione elettronica del motore boxer twin-turbo della Porsche 911 (993) Biturbo è affidata all'unità di controllo Bosch Motronic M5.2. Questa centralina richiede una profonda competenza tecnica per una corretta calibrazione dei parametri di funzionamento. La rimappatura centralina Porsche 911 (993) si concentra sulla riscrittura accurata delle mappe di iniezione primaria, sull'affinamento degli anticipi di accensione e sulla gestione della pressione di sovralimentazione delle due turbine KKK. Attraverso l'analisi accurata dei tempi di apertura degli iniettori e la rimodulazione del target lambda, i tecnici di CKTuning intervengono sulla Bosch Motronic M5.2 per eliminare le incertezze di erogazione originali, garantendo che le pressioni di esercizio dei turbocompressori rimangano entro i margini di sicurezza strutturali previsti da Porsche.
Stage 1 Porsche 911 (993) Biturbo: 499 CV e 650 Nm
Il passaggio dalla configurazione stock di fabbrica, pari a 408 CV e 540 Nm, alla calibrazione Stage 1 di CKTuning consente di raggiungere la potenza di 499 CV e una coppia massima di 650 Nm. Questo incremento di 91 CV e 110 Nm trasforma radicalmente la risposta del veicolo, offrendo un'erogazione della coppia estremamente lineare e fluida sin dai bassi regimi. Oltre al netto miglioramento delle performance pure, lo Stage 1 ottimizza l'efficienza termodinamica del motore Porsche, consentendo una sensibile riduzione del consumo di carburante a parità di andatura, grazie alla migliore efficienza della combustione.
Procedura di calibrazione della Bosch Motronic M5.2
Il flusso operativo su CKTuning.it è progettato per garantire massima efficienza e sicurezza. L'utente effettua la lettura della centralina Bosch Motronic M5.2 utilizzando il proprio strumento di programmazione preferito, dopodiché carica il file originale sul portale. Il team tecnico analizza il file, esegue le calibrazioni richieste e corregge accuratamente il checksum per evitare qualsiasi anomalia di scrittura. Entro un lasso temporale di soli 30-60 minuti, il file ottimizzato è disponibile per il download diretto sul portale, pronto per essere scritto sul veicolo del cliente. Un processo snello, interamente online, che elimina tempi di attesa inutili e garantisce un risultato professionale immediato.
Rimappatura Porsche 911 993 Biturbo
Come effettuare una rimappatura online per Porsche 911 993 Biturbo?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Porsche 911 993 Biturbo, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Porsche 911 993 Biturbo: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.