La rimappatura Stage 1 della Nissan 370Z I 3.7 V6 331 cv anno 2009+ benzina ottimizza la gestione della centralina portando la potenza da 331 a 350 CV e la coppia da 366 a 386 Nm. Il servizio è interamente online: basta caricare il file ECU sul portale, i tecnici lo calibrano in 30-60 minuti a 122€ IVA inclusa.
Nissan 370Z I 3.7 V6 331 cv anno 2009+ benzina tuning
Ottimizza le prestazioni della tua Nissan 370Z 3.7 V6 331 cv con il servizio di calibrazione file online d'élite offerto da CKTuning.it. Il nostro processo è interamente digitale e centralizzato, pensato per soddisfare le esigenze di officine, professionisti del settore e preparatori esperti. Non è necessario prendere appuntamenti o pianificare costosi viaggi in officina: ti basta leggere il file originale dalla centralina del veicolo, caricarlo sul nostro portale sicuro e attendere che il nostro team tecnico lo elabori a regola d'arte. In soli 30-60 minuti, riceverai un file personalizzato, pronto per il download e la scrittura immediata sulla vettura. Al prezzo estremamente competitivo di soli 122€ IVA inclusa per veicoli di tipo Auto, CKTuning.it garantisce un servizio rapido, affidabile e supportato da tecnici qualificati, ottimizzando l'efficienza complessiva del motore.
| Parametro | Originale | Stage 1 |
|---|---|---|
| Potenza | 331 cv | 350 cv +19 cv |
| Coppia | 366 Nm | 386 Nm +20 Nm |
| Incremento medio* | – | +5,6% |
Invia il file ECU della tua Nissan 370Z I 3.7 V6 331 cv anno 2009+ benzina
Stage 1 da 331 cv / 366 Nm a 350 cv / 386 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Caratteristiche Nissan 370Z 3.7 V6 da 331 cavalli e 366 Nm di coppia
- Alimentazione: Benzina
- Potenza: 331 cv
- Coppia: 366 Nm
- Capacità motore: 3696 cc
- Anno motore: 2009
- ECU: Hitachi BEDxxx/MECxxx
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 331 CV e 366 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 350 CV e 386 Nm.
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | Nm Orig | Nm Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 1000 | 24 CV | 25 CV +1 CV | 169 | 178 Nm +9 Nm |
| 2000 | 83 CV | 88 CV +5 CV | 290 | 305 Nm +15 Nm |
| 3000 | 143 CV | 151 CV +8 CV | 334 | 352 Nm +18 Nm |
| 4000 | 189 CV | 200 CV +11 CV | 334 | 352 Nm +18 Nm |
| 5000 | 242 CV | 256 CV +14 CV | 348 | 367 Nm +19 Nm |
| 6000 | 298 CV | 315 CV +17 CV | 366 | 386 Nm +20 Nm |
| 7000 | 331 CV | 350 CV +19 CV | 330 | 348 Nm +18 Nm |
| 8000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 9000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
Rimappatura centralina Nissan 370Z 3.7 V6
La Nissan 370Z 3.7 V6, spinta dall'iconico propulsore VQ37VHR, si affida alla sofisticata gestione elettronica della centralina Hitachi BEDxxx/MECxxx. Questo sistema gestisce in modo integrato il sofisticato sistema VVEL (Variable Valve Event and Lift), regolando continuamente l'alzata e la fase delle valvole di aspirazione. La nostra rimappatura centralina Nissan 370Z agisce con assoluto rigore tecnico sui limitatori di coppia, sulle curve di anticipo dell'accensione e sui target del rapporto stechiometrico (AFR). Modificando in sicurezza i tempi di iniezione e ottimizzando la risposta dell'acceleratore elettronico (Drive-by-Wire), riusciamo a eliminare i tipici ritardi di erogazione e a massimizzare l'efficienza volumetrica del motore aspirato, mantenendo inalterati i protocolli di autodiagnosi e le strategie di sicurezza imposte dal costruttore Hitachi.
Prestazioni della Nissan 370Z con elaborazione Stage 1
L'elaborazione Stage 1 sviluppata da CKTuning.it trasforma l'erogazione della Nissan 370Z 3.7 V6. Partendo dai dati stock di fabbrica pari a 331 CV e 366 Nm di coppia, la calibrazione permette di raggiungere 350 CV e 386 Nm di coppia massima. L'incremento non si limita ai valori di picco, ma ridefinisce l'intera curva di erogazione, garantendo una progressione lineare fino alla zona rossa del contagiri. Oltre all'evidente miglioramento della reattività del motore, l'ottimizzazione dell'efficienza termodinamica consente di ottenere una riduzione dei consumi di carburante a parità di andatura, grazie a una gestione più efficiente del carico motore.
Procedura di rimappatura della centralina Hitachi BEDxxx/MECxxx
Il flusso di lavoro di CKTuning.it è progettato per garantire massima rapidità e sicurezza d'uso. Per prima cosa, l'utente esegue la lettura del file originale della centralina Hitachi BEDxxx/MECxxx utilizzando uno strumento di programmazione master o slave. Una volta ottenuto il file, lo carica sul portale protetto di CKTuning.it. Il nostro team tecnico analizza e calibra la mappa su misura in un intervallo di tempo compreso tra 30 e 60 minuti. Durante questa fase, viene effettuato il calcolo automatico del checksum per assicurare la perfetta integrità del codice. Non appena il file pronto viene scaricato dall'utente, può essere scritto direttamente sulla centralina della Nissan 370Z, azzerando i tempi morti ed eliminando la necessità di interventi fisici sul veicolo.
Rimappatura Nissan 370Z 3.7 V6
Come effettuare una rimappatura online per Nissan 370Z 3.7 V6?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Nissan 370Z 3.7 V6, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Nissan 370Z 3.7 V6: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.