Mini Cooper R50/R52/R53 S 163 cv anno 2001 - 2008 benzina tuning
| Parametro | Originale | Stage 1 |
|---|---|---|
| Potenza | 163 cv | 190 cv +27 cv |
| Coppia | 210 Nm | 220 Nm +10 Nm |
| Incremento medio* | – | +10,7% |
Invia il file ECU della tua Mini Cooper R50/R52/R53 S
Stage 1 da 163 cv / 210 Nm a 190 cv / 220 Nm.
Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Mappa ECO per Mini Cooper R50/R52/R53 S 163 cv anno 2001 - 2008 benzina
Oltre alla classica mappa Stage 1 per incrementare le prestazioni sulla tua Mini Cooper R50/R52/R53 con motore Benzina da 163 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.
La mappa ECO per Mini Cooper R50/R52/R53 S ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.
- Riduzione consumi
- Erogazione più fluida in città
- Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
Caratteristiche Mini Cooper R50/R52/R53 S da 163 cavalli e 210 Nm di coppia
- Alimentazione: Benzina
- Potenza: 163 cv
- Coppia: 210 Nm
- Capacità motore: 1598 cc
- Anno motore: 2002
- ECU: Siemens EMS2000
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 163 CV e 210 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 190 CV e 220 Nm.
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | Nm Orig | Nm Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 1000 | 12 CV | 14 CV +2 CV | 97 | 102 Nm +5 Nm |
| 2000 | 41 CV | 48 CV +7 CV | 166 | 174 Nm +8 Nm |
| 3000 | 71 CV | 82 CV +11 CV | 192 | 201 Nm +9 Nm |
| 4000 | 93 CV | 109 CV +16 CV | 192 | 201 Nm +9 Nm |
| 5000 | 119 CV | 139 CV +20 CV | 200 | 210 Nm +10 Nm |
| 6000 | 147 CV | 171 CV +24 CV | 210 | 221 Nm +11 Nm |
| 7000 | 163 CV | 190 CV +27 CV | 189 | 199 Nm +10 Nm |
| 8000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 9000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
Rimappatura ECU Mini Cooper R50/R52/R53 S
La rimappatura Mini Cooper R50/R52/R53 sulla versione S consente di migliorare sensibilmente le prestazioni intervenendo esclusivamente sulla centralina motore ECU. Rispetto alla configurazione di serie, lo stage 1 ottimizza l’erogazione su tutto l’arco di utilizzo, con una crescita evidente della spinta ai medi regimi e una progressione più decisa fino agli alti. L’aumento di potenza rende l'auto più pronta in accelerazione, migliorando il piacere di guida sia su strada sia in condizioni dinamiche.
Benefici dello stage 1 sulla Mini Cooper R50/R52/R53 S
Con lo stage 1, la Mini Cooper R50/R52/R53 S ottiene un incremento concreto della coppia motrice, che si traduce in maggiore elasticità e riduzione della necessità di scalare marcia. La gestione ottimizzata della ECU permette anche una migliore sfruttabilità del motore nelle riprese, mantenendo un comportamento equilibrato e coerente con l’architettura originale del veicolo.
Rimappatura Mini Cooper R50/R52/R53 S
Come effettuare una rimappatura online per Mini Cooper R50/R52/R53 S?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Mini Cooper R50/R52/R53 S, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Mini Cooper R50/R52/R53 S: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.
Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.
Domande frequenti sulla rimappatura Mini Cooper R50/R52/R53 S
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.