Mercedes-Benz ML W166 63 AMG 525 cv anno 2011 - 2015 benzina tuning
| Parametro | Originale | Stage 1 | Stage 2 |
|---|---|---|---|
| Potenza | 525 cv | 590 cv +65 cv | 620 cv +95 cv |
| Coppia | 700 Nm | 900 Nm +200 Nm | 950 Nm +250 |
| Incremento medio* | – | +20,5% | +26,9% |
Invia il file ECU della tua Mercedes-Benz ML W166 63 AMG
Stage 1 da 525 cv / 700 Nm a 590 cv / 900 Nm.
Stage 2 da 525 cv / 700 Nm a 620 cv / 950 Nm.
Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Mappa ECO per Mercedes-Benz ML W166 63 AMG 525 cv anno 2011 - 2015 benzina
Oltre alle classiche mappe Stage 1 e Stage 2 per incrementare le prestazioni sulla tua Mercedes-Benz ML W166 con motore Turbo benzina da 525 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.
La mappa ECO per Mercedes-Benz ML W166 63 AMG ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.
- Riduzione consumi
- Erogazione più fluida in città
- Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
Caratteristiche Mercedes-Benz ML W166 63 AMG da 525 cavalli e 700 Nm di coppia
- Alimentazione: Benzina
- Tipo: Turbo benzina
- Potenza: 525 cv
- Coppia: 700 Nm
- Capacità motore: 5461 cc
- Cilindri: 8
- Codice mootore: M157 DE 55 AL
- Anno motore: 2011
- ECU: Bosch MED17.7.1 / MED17.7.3
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1 vs Stage 2
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale, Stage 1 e Stage 2
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale, Stage 1 e Stage 2.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 525 CV e 700 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 590 CV e 900 Nm.
Nella configurazione Stage 2 i picchi rilevati sono 620 CV e 950 Nm.
Lo Stage 2 è un livello più spinto e può richiedere componenti aggiuntivi in base al motore (es. aspirazione/scarico/intercooler).
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | CV Stage 2 | Nm Orig | Nm Stage 1 | Nm Stage 2 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
| 1000 | 0 CV | 207 CV +207 CV | 217 CV +217 CV | 0 | 855 Nm +855 Nm | 903 Nm +903 Nm |
| 2000 | 184 CV | 366 CV +182 CV | 385 CV +201 CV | 665 | 873 Nm +208 Nm | 922 Nm +257 Nm |
| 3000 | 326 CV | 472 CV +146 CV | 496 CV +170 CV | 679 | 855 Nm +176 Nm | 903 Nm +224 Nm |
| 4000 | 420 CV | 567 CV +147 CV | 596 CV +176 CV | 665 | 837 Nm +172 Nm | 884 Nm +219 Nm |
| 5000 | 504 CV | 590 CV +86 CV | 620 CV +116 CV | 651 | 738 Nm +87 Nm | 779 Nm +128 Nm |
| 6000 | 525 CV | 472 CV | 496 CV | 574 | 540 Nm | 570 Nm |
| 7000 | 420 CV | 0 CV | 0 CV | 420 | 0 Nm | 0 Nm |
| 8000 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
| 9000 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
Sblocco del potenziale dinamico ad altissimo rendimento per Mercedes-Benz ML W166 63 AMG
L'unità biturbo a otto cilindri sviluppata ad Affalterbach custodisce margini di miglioramento straordinari, accessibili attraverso una riscrittura avanzata dei file digitali di controllo. L'operazione agisce in modo mirato sui protocolli interni della centralina motore ECU, l'unità elettronica preposta alla regolazione dei flussi e delle pressioni di sovralimentazione, escludendo interventi strutturali alla meccanica nei primi livelli di intervento. Superando i parametri conservativi impostati di fabbrica OEM, si ottiene un'erogazione della coppia estremamente lineare e un azzeramento dei filtri elettronici che limitano la reattività della vettura.
La risposta stradale e i vantaggi nei diversi livelli di sviluppo
La configurazione strettamente originale eroga una potenza di 525 CV assistita da una coppia massima di 700 Nm. Attraverso lo sviluppo dello stage 1, un aggiornamento software configurato sulla centralina motore ECU, il rendimento tocca quota 590 CV e la spinta motrice sale a 900 Nm. Per chi cerca prestazioni ancora più estreme, l'evoluzione verso lo stage 2 permette di raggiungere l'eccezionale traguardo di 620 CV di potenza massima e ben 950 Nm di coppia motrice complessiva.
I benefici concreti avvertibili durante la marcia si riassumono nei seguenti punti:
- Una risposta dell'acceleratore fulminea e priva di filtri elettronici.
- Un'erogazione della potenza corposa, lineare e priva di flessioni lungo l'arco di giri.
- Una forza motrice imponente che ottimizza i transitori e rende i sorpassi estremamente fluidi.
Per ulteriori approfondimenti sulle metodologie di sviluppo e sulle compatibilità della gamma, visita la sezione dedicata alla rimappatura Mercedes-Benz ML W166.
Rimappatura Mercedes-Benz ML W166 63 AMG
Come effettuare una rimappatura online per Mercedes-Benz ML W166 63 AMG?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Mercedes-Benz ML W166 63 AMG, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Mercedes-Benz ML W166 63 AMG: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.
Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.
Domande frequenti sulla rimappatura Mercedes-Benz ML W166 63 AMG
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.