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Foto Mercedes-Benz ML W166 500

Mercedes-Benz ML W166 500 407 cv anno 2011 - 2015 benzina tuning

Parametro Originale Stage 1
Potenza 407 cv 507 cv +100 cv
Coppia 600 Nm 815 Nm +215 Nm
Incremento medio* +30,2%
* Il valore di incremento medio rappresenta la media percentuale tra potenza e coppia.

Invia il file ECU della tua Mercedes-Benz ML W166 500

Stage 1 da 407 cv / 600 Nm a 507 cv / 815 Nm.

Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso

Pagamento sicuro · area clienti

Mappa ECO per Mercedes-Benz ML W166 500 407 cv anno 2011 - 2015 benzina

Oltre alla classica mappa Stage 1 per incrementare le prestazioni sulla tua Mercedes-Benz ML W166 con motore Turbo benzina da 407 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.

La mappa ECO per Mercedes-Benz ML W166 500 ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.

  • Riduzione consumi
  • Erogazione più fluida in città
  • Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
*I valori di riduzione dei consumi (10–15%) sono indicativi e possono variare in base a diversi fattori come modello e peso del veicolo, tipo di alimentazione, stile di guida, condizioni del motore e utilizzo del cambio.

Caratteristiche Mercedes-Benz ML W166 500 da 407 cavalli e 600 Nm di coppia

  • Alimentazione: Benzina
  • Tipo: Turbo benzina
  • Potenza: 407 cv
  • Coppia: 600 Nm
  • Capacità motore: 4663 cc
  • Anno motore: 2011
  • ECU: Bosch MED17.7.1 / MED17.7.3

Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1

Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 407 CV e 600 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 507 CV e 815 Nm.

Dyno – Originale vs Stage 1 (CV/Nm)
Vai ai dati tabellari
Clicca sul grafico per ingrandire Icon grafico
Picchi Stage 1
507 CV 5000 rpm +100 CV
815 Nm 2000 rpm +215 Nm
Nota: i risultati possono variare in base a condizioni ambientali, carburante, stato del veicolo e strategie di protezione ECU.

RPM CV Orig CV Stage 1 Nm Orig Nm Stage 1
0 0 CV 0 CV 0 0 Nm
1000 0 CV 178 CV +178 CV 0 775 Nm +775 Nm
2000 143 CV 315 CV +172 CV 570 791 Nm +221 Nm
3000 253 CV 406 CV +153 CV 582 775 Nm +193 Nm
4000 326 CV 487 CV +161 CV 570 758 Nm +188 Nm
5000 391 CV 507 CV +116 CV 558 669 Nm +111 Nm
6000 407 CV 406 CV 492 489 Nm
7000 326 CV 0 CV 360 0 Nm
8000 0 CV 0 CV 0 0 Nm
9000 0 CV 0 CV 0 0 Nm
Valori misurati al banco prova. Le prestazioni possono variare in base a condizioni di test e stato del veicolo.

Nuovi vertici di coppia e potenza per Mercedes-Benz ML W166 500

Il generoso propulsore a otto cilindri sovralimentato di questa generazione racchiude una riserva di energia straordinaria, accessibile attraverso la riscrittura avanzata dei file digitali di controllo. L'operazione di rimappatura Mercedes-Benz ML W166 interviene esclusivamente sui parametri operativi residenti nella centralina motore ECU, escludendo modifiche strutturali ai componenti meccanici. Superando le calibrazioni standard introdotte in fabbrica OEM per i mercati globali, si ottimizza la gestione delle pressioni dei turbocompressori e si elimina l'inerzia iniziale del pedale dell'acceleratore.

La risposta stradale e i vantaggi dinamici dello stage 1

La vettura esce dalle linee di montaggio con una configurazione di serie da 407 CV e un valore di coppia massima pari a 600 Nm. Lo sviluppo dello stage 1, configurato su misura per la logica hardware della centralina motore ECU, innalza la potenza complessiva all'eccezionale traguardo di 507 CV. Il mutamento più impressionante si registra tuttavia nella spinta motrice, che compie un balzo in avanti straordinario assestandosi al picco di 815 Nm totali.
Questo importante incremento energetico trasforma la dinamica di marcia del SUV, assicurando una spinta longitudinale imponente e priva di flessioni fin dai regimi più bassi di rotazione. Il guidatore sperimenta una risposta dell'acceleratore fulminea e un'elasticità di marcia superiore, caratteristiche che innalzano la sicurezza durante i sorpassi e ottimizzano il comfort sulle lunghe distanze.

Rimappatura Mercedes-Benz ML W166 500

Come effettuare una rimappatura online per Mercedes-Benz ML W166 500?

1.Invia il file

Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.

2. Elaborazione dedicata

I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Mercedes-Benz ML W166 500, con controlli su affidabilità e diagnostica.

3. Consegna e supporto

Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.

Opzioni aggiuntive disponibili per Mercedes-Benz ML W166 500: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro

Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.

Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.

Decat

Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.

Pop & Bang

Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.

Launch Control (solo VAG)

Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.

Vmax OFF

Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).

MAF OFF

Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.

Sport Display (solo BMW/MINI)

Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.

DTC OFF

Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.

TCU Gearbox Tuning

Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.

DPF/OPF OFF

Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.

EGR OFF

Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.

Swirl Flaps OFF

Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.

AdBlue OFF

Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.

Cold Start Delete

Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.

Hotstart Fix

Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.

Start-Stop OFF

Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.

* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.

Domande frequenti sulla rimappatura Mercedes-Benz ML W166 500

Sì, è sempre possibile ripristinare la mappa originale in qualsiasi momento.
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.

L'utilizzo su strada è soggetto alle normative vigenti; la rimappatura è destinata principalmente a uso sportivo o privato.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.

No, se eseguita da professionisti. Una ottimizzazione ECU ben fatta rispetta i parametri di sicurezza (limitatori di coppia, temperature EGT) impostati dalla casa madre. I danni si verificano solo con mappature spinte oltre i limiti fisici della meccanica o con scarsa manutenzione del veicolo.

No, la mappa Stage 1 è progettata per motori completamente originali, senza alcuna modifica meccanica. L'incremento di prestazioni avviene solo via software.

Lo Stage 2 è una mappa più avanzata rispetto allo Stage 1, dedicata ai veicoli che dispongono di componenti meccanici migliorati come scarico sportivo, filtro aria ad alte prestazioni o intercooler maggiorato.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.

La mappa ECO è progettata per ottimizzare il consumo di carburante e migliorare la coppia ai bassi regimi, riducendo i consumi fino al 10–15% senza compromettere la fluidità di guida.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.

Sì, offriamo assistenza post-elaborazione dedicata.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.