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Foto Mercedes-Benz CLS C257 350d 3.0D

Mercedes-Benz CLS C257 350d 3.0D 286 cv anno 2018+ diesel tuning

Parametro Originale Stage 1
Potenza 286 cv 378 cv +92 cv
Coppia 600 Nm 810 Nm +210 Nm
Incremento medio* +33,6%
* Il valore di incremento medio rappresenta la media percentuale tra potenza e coppia.

Invia il file ECU della tua Mercedes-Benz CLS C257 350d 3.0D

Stage 1 da 286 cv / 600 Nm a 378 cv / 810 Nm.

Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso

Pagamento sicuro · area clienti

Mappa ECO per Mercedes-Benz CLS C257 350d 3.0D 286 cv anno 2018+ diesel

Oltre alla classica mappa Stage 1 per incrementare le prestazioni sulla tua Mercedes-Benz CLS C257 con motore Turbo diesel da 286 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.

La mappa ECO per Mercedes-Benz CLS C257 350d 3.0D ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.

  • Riduzione consumi
  • Erogazione più fluida in città
  • Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
*I valori di riduzione dei consumi (10–15%) sono indicativi e possono variare in base a diversi fattori come modello e peso del veicolo, tipo di alimentazione, stile di guida, condizioni del motore e utilizzo del cambio.

Caratteristiche Mercedes-Benz CLS C257 350d 3.0D da 286 cavalli e 600 Nm di coppia

  • Alimentazione: Diesel
  • Tipo: Turbo diesel
  • Potenza: 286 cv
  • Coppia: 600 Nm
  • Capacità motore: 2925 cc
  • Cilindri: 6
  • Anno motore: 2018
  • ECU: Bosch MD1CP001

Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1

Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 286 CV e 600 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 378 CV e 810 Nm.

Dyno – Originale vs Stage 1 (CV/Nm)
Vai ai dati tabellari
Clicca sul grafico per ingrandire Icon grafico
Picchi Stage 1
378 CV 4000 rpm +92 CV
810 Nm 2500 rpm +210 Nm
Nota: i risultati possono variare in base a condizioni ambientali, carburante, stato del veicolo e strategie di protezione ECU.

RPM CV Orig CV Stage 1 Nm Orig Nm Stage 1
0 0 CV 0 CV 0 0 Nm
1000 46 CV 61 CV +15 CV 300 405 Nm +105 Nm
1500 129 CV 171 CV +42 CV 540 729 Nm +189 Nm
2000 181 CV 239 CV +58 CV 594 802 Nm +208 Nm
2500 229 CV 303 CV +74 CV 600 810 Nm +210 Nm
3000 258 CV 341 CV +83 CV 570 770 Nm +200 Nm
3500 278 CV 367 CV +89 CV 510 689 Nm +179 Nm
4000 286 CV 378 CV +92 CV 474 640 Nm +166 Nm
4500 258 CV 341 CV +83 CV 402 543 Nm +141 Nm
5000 0 CV 0 CV 0 0 Nm
Valori misurati al banco prova. Le prestazioni possono variare in base a condizioni di test e stato del veicolo.

Ottimizzazione delle prestazioni per Mercedes-Benz CLS C257 350d 3.0D

Il potente propulsore a sei cilindri in linea offre già un'eccellente fluidità di marcia, ma le restrizioni impostate dal costruttore ne limitano in parte l'efficienza. Intervenendo direttamente sulla centralina motore ECU si ridefiniscono i tempi di iniezione e i flussi di sovralimentazione, sbloccando una reattività superiore. Molti proprietari scelgono la rimappatura Mercedes-Benz CLS C257 per personalizzare l'erogazione originale, un intervento digitale sviluppato per eliminare il ritardo di risposta del comando del gas e garantire una progressione vellutata ma vigorosa a qualsiasi regime di rotazione.

I benefici dinamici ottenuti con lo stage 1 software

I parametri nominali fissati a 286 CV e 600 Nm di coppia massima subiscono un incremento notevole che trasforma il comportamento su strada della vettura. Configurando lo stage 1 sulla centralina ECU la potenza complessiva raggiunge i 378 CV, mentre la coppia massima tocca l'eccezionale picco di 810 Nm.
Questo significativo incremento di 92 CV e 210 Nm garantisce una riserva di energia costante e vigorosa, ideale per muovere la massa del veicolo con assoluta disinvoltura. L'accelerazione diventa incredibilmente reattiva e lineare, riducendo lo sforzo del motore nei transitori di velocità e migliorando sensibilmente il comfort di marcia sia nei percorsi misti sia durante i lunghi trasferimenti autostradali a velocità costante.

Rimappatura Mercedes-Benz CLS C257 350d 3.0D

Come effettuare una rimappatura online per Mercedes-Benz CLS C257 350d 3.0D?

1.Invia il file

Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.

2. Elaborazione dedicata

I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Mercedes-Benz CLS C257 350d 3.0D, con controlli su affidabilità e diagnostica.

3. Consegna e supporto

Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.

Opzioni aggiuntive disponibili per Mercedes-Benz CLS C257 350d 3.0D: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro

Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.

Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.

Decat

Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.

Pop & Bang

Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.

Launch Control (solo VAG)

Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.

Vmax OFF

Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).

MAF OFF

Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.

Sport Display (solo BMW/MINI)

Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.

DTC OFF

Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.

TCU Gearbox Tuning

Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.

DPF/OPF OFF

Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.

EGR OFF

Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.

Swirl Flaps OFF

Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.

AdBlue OFF

Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.

Cold Start Delete

Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.

Hotstart Fix

Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.

Start-Stop OFF

Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.

* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.

Domande frequenti sulla rimappatura Mercedes-Benz CLS C257 350d 3.0D

Sì, è sempre possibile ripristinare la mappa originale in qualsiasi momento.
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.

L'utilizzo su strada è soggetto alle normative vigenti; la rimappatura è destinata principalmente a uso sportivo o privato.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.

No, se eseguita da professionisti. Una ottimizzazione ECU ben fatta rispetta i parametri di sicurezza (limitatori di coppia, temperature EGT) impostati dalla casa madre. I danni si verificano solo con mappature spinte oltre i limiti fisici della meccanica o con scarsa manutenzione del veicolo.

No, la mappa Stage 1 è progettata per motori completamente originali, senza alcuna modifica meccanica. L'incremento di prestazioni avviene solo via software.

Lo Stage 2 è una mappa più avanzata rispetto allo Stage 1, dedicata ai veicoli che dispongono di componenti meccanici migliorati come scarico sportivo, filtro aria ad alte prestazioni o intercooler maggiorato.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.

La mappa ECO è progettata per ottimizzare il consumo di carburante e migliorare la coppia ai bassi regimi, riducendo i consumi fino al 10–15% senza compromettere la fluidità di guida.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.

Sì, offriamo assistenza post-elaborazione dedicata.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.